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汽車輕量化技術(shù)目前已被眾多汽車企業(yè)高度認(rèn)同和重視。位于德國格平根的壓力機(jī)制造巨頭舒勒SMG公司總經(jīng)理ManfredWischnewski說，一輛整車重量的40%集中在車的車身。如果整車車身能夠減輕100kg，那么按照設(shè)計原則，發(fā)動機(jī)、齒輪、底盤和剎車系統(tǒng)重量能夠減輕16kg。這些努力最終帶來的結(jié)果是每百公里油耗降低0.3~0.6L，每百公里CO2排放量降低7.5g。同時電動汽車由于本身電池重量已經(jīng)較重，為了達(dá)到整車重量的平衡所以對汽車零部件重量要求更高。

鋼材作為汽車零部件原材料在未來的一段時間內(nèi)仍然會被繼續(xù)使用，但在更遠(yuǎn)的將來在汽車制造領(lǐng)域它將成為一個阻礙，鋼材將逐漸被能達(dá)到同樣強(qiáng)度的輕型材料取代。舒勒PCH技術(shù)可以使這一想法得到實現(xiàn)。PCH技術(shù)是一種在沖壓熱成型過程中通過壓力控制保證冷卻時高速均勻的技術(shù)。通過一個精制的熱成形設(shè)備可以制造更輕，更堅固的汽車車身。

舒勒公司熱成形工程師JensAspacher介紹，最新型號的壓機(jī)加工完成一件碳材的周期是2~5min，最新的鋼材壓機(jī)生產(chǎn)線每分鐘可以生產(chǎn)21件。舒勒公司將密切觀察和總結(jié)其合作伙伴寶馬汽車公司BMWi3和i8系列采用CFK碳纖維合成材料加工獲得的經(jīng)驗。