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“模具是一切工業的基礎。”中國模具工業協會秘書長武兵書面對媒體一再重申。
在他看來，如果沒有模具行業支撐，汽車進入中國千萬家庭的夢想幾乎不可能實現。他說過去進口一套汽車模具的價格是現在的8~9倍，也正因為國產模具的發展，才使得造車成本大幅降低，同時也促進了汽車換型的速度。
現代工業模具先行
武兵書介紹說，從汽車的心臟發電機的缸體壓鑄到汽車車身沖壓件，從新材料超強鋼板熱壓成形模，到汽車核心零部件的國產化，都需要模具帶動。可以說模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分。
此外，在家電行業，模具工業的重要性也日益顯現。比如一臺冰箱的制造需要150~200付模具、一臺空調需要50付左右的模具、一臺洗衣機需要60付左右的模具，還有大量的小家電……僅海爾公司一年采購的6000付左右模具金額就達5億多元。
武兵書告訴記者，在海爾模具公司，有一個地方一般是不對外開放的，這就是產品設計研發中心。他認為，海爾公司的產品能快速推向市場的關鍵就在于海爾模具公司與海爾公司產品設計研發實現了一體化，這就為海爾公司的新產品推進速度提供了寶貴時間。
以上只是在民生方面，實際上在關乎國家戰略安全的航空航天等行業模具也發揮著至關重要的作用。
現在航空制造領域對輕量化提出了更多的要求。如何滿足這一需求，就必須在鈑金裝備以及飛機內飾上做功課。
武兵書說，飛機上都有送餐飲的推車，過去一直是板材組成的，現在在研究能否用塑料替代的可行性，這就對塑料材料和模具提出了新的要求。比如該塑料必須強度大、阻燃、防煙霧、易散熱等等。
據不完全統計，一架飛機僅內飾件模具就在200套，模具制件產值可達1億元。現在中國模具工業協會正在組織相關企業針對飛機內飾件的材料選用、產品結構分析與設計、模具設計制造和最終產品組裝整套技術進行研究開發，實現飛機內飾件成套技術的產業化應用。
武兵書說，由于模具成形的產品精度高、一致性好、外形美觀，已經越來越多地應用在飛機、船舶和高速列車等設備的結構和內飾件制造中。加之生產過程可實現高效、大批量且節材、節能，所以模具也常被人們譽為現代工業生產之母。
對于模具研發在電子信息化產業中的重要作用，武兵書認為完全可以從2009年國務院關于“裝備制造業調整和振興規劃”中所提及的“以電子設備儀器及工模具等為重點，推進電子信息裝備自主化”看出來。
模具工業體系基本完善
據了解，現在我國已經成模具生產大國，整個行業的銷售量已接近1000億元。
在武兵書看來，這一數字并不重要，重要的是我國的模具工業體系已基本完善。
首先，各模具分行業的龍頭企業已然呈現。比如汽車覆蓋件模具企業有四大家，大型塑料模具企業首推海爾模具，精密沖壓模企業包括了國盛、華富等，他們都起到了引領行業進步的作用。
同時，模具產品結構更趨合理。按照產品的材料和成形方法，模具分為10大類，主要有沖壓模、注塑模、壓鑄模、鍛模、玻璃模等。目前模具的結構比例為沖壓模和塑料模各占40%左右。武兵書說，模具產品結構類型可以體現一個國家的模具工業水平。過去，我們沖壓類模具一度占到了行業的70%，現在我國的產品結構構成與工業發達國家的比例應該說是一致的。
此外，近年來模具產業集聚發展成為行業發展的新特點，形成了昆山、無錫精密模具產業集群生產基地；泊頭、蕪湖汽車模具產業集群生產基地；寧波、黃巖、深圳、東莞大型精密模具產業集群生產基地。據中國模具工業協會統計，現在全國已建成或初具規模的模具園區約達15個左右。
特別是為模具制造配套服務的體系日趨完善，從模具材料、加工設備、加工刀具、專用軟件開發到模具設計都形成專業子產業，這為我國模具產業的快速發展奠定了基礎。
但從總體來看，武兵書說我國模具行業與國外發達國家比還有較大差距，主要體現在模具開發和生產方面，發達國家普遍采用并行工程和項目管理等技術和管理方法，加強了對工作流的控制，縮短了模具開發的周期。在專業化生產方面，發達國家更為普遍。
他認為，尤其是在新技術研發創新方面，包括成形方法創新、成形品質改善創新、新材料成形技術的創新上，我們還沒有掌握主動權，基本上是跟著發達國家技術發展的后面。
在武兵書看來，一個國家的工業要振興離不開先進的制造技術，而模具無疑應該排在先進制造技術的首位。所以模具技術水平的高低已經成為衡量一個國家制造業水平高低的重要標志。我國要實現制造強國的夢想，模具必須先行。
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