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據(jù)悉，目前中國緊固件產(chǎn)能在1000萬噸左右，存在20%的產(chǎn)能過剩，而這些產(chǎn)能過剩的都是低端產(chǎn)品。“海鹽低端產(chǎn)品太多，全縣緊固件產(chǎn)品的平均價格只有1萬元，而從國外進口的高端緊固件，價格卻要6萬元左右。”該協(xié)會副秘書長姜關榮說，“因此，海鹽緊固件企業(yè)要不斷提高產(chǎn)品檔次，朝中高端緊固件產(chǎn)品進軍。”
“去年這個時候，我們閑得不行，連木材生意都做。如今緊固件產(chǎn)業(yè)回暖，單是應付鋼材就分身乏術了。”昨天，浙江省五金礦產(chǎn)進出口公司海鹽公司的工作人員正忙著指揮裝卸鋼材。而在海鹽各大內(nèi)河碼頭，來自全國各地的鋼材正在源源不斷運達，讓人明顯感受到作為“鐵海鹽”標志性產(chǎn)業(yè)——緊固件產(chǎn)業(yè)正在強勁復蘇，恢復到往日的忙碌。
這邊卸貨要一個星期那邊15條船同時到港
站在海鹽大橋往下望去，裝滿鋼材的船舶一字排開，多臺吊機忙碌地工作著，將鋼材卸到碼頭上，景象頗為壯觀。“現(xiàn)在我們碼頭每月進來的鋼材要超過4萬噸，第一次明顯感覺到了場地緊張！”海鹽神舟三鑫裝卸儲運有限公司經(jīng)理許建軍看著自己碼頭上的繁忙場面，既高興又煩惱，因為鋼材吞吐量急劇增加，現(xiàn)有碼頭顯得擁擠不堪，船舶要停靠一段時間才能卸貨。看到記者采訪，來自江蘇鹽城的船戶施芝濤倒起了苦水：“我的船都停了一個星期了，這才把鋼材卸完，看來碼頭的場地應該好好擴大一番了。”
在浦發(fā)碼頭，記者正好遇到15條船舶同時到港。由于只有一臺吊機可以正常工作，船戶也在拼命“占座位”，希望能夠早點將鋼材卸掉。港航部門的工作人員得知這一情況，也來調(diào)度船舶，好讓航道保持暢通有序。“這個月來，進入海鹽港區(qū)的鋼材運輸船舶明顯增多，針對這一情況，我們準備用分批簽證的辦法，以便緩解碼頭壓力。”該名工作人員說。
“鐵海鹽”標志性產(chǎn)業(yè)正在“春”回大地
因為生產(chǎn)形勢看好，海鹽三馬緊固件有限公司這個月剛剛進了4000多噸鋼材。“一方面生產(chǎn)形勢不錯，鋼材需求量不斷增加，另一方面鋼材也在漲價，還是要多買些進來儲備著。”該公司負責人孫宏偉說。
“現(xiàn)在單子肯定不成問題，考慮到鋼材價格因素，單子不敢多接，只要能滿足下個月生產(chǎn)就可以了。”孫宏偉告訴記者，如果鋼材價格保持穩(wěn)定，加上自己企業(yè)以中高端緊固件為主，銷售形勢肯定好于去年。孫宏偉說：“無論行情怎樣，我們企業(yè)都要加大非標高端緊固件的研發(fā)，把產(chǎn)品檔次提上去，因為論個賣肯定要比論噸賣更賺錢。”
統(tǒng)計部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)同樣傳遞出了“春”的信息，前兩個月海鹽緊固件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長15.9%。浙江省緊固件行業(yè)協(xié)會分析，類似“宇星螺帽”、“新東方緊固件”、“兄弟標準件”等骨干企業(yè)的強勁復蘇，給整個市場注入了極大的信心，可以說是緊固件產(chǎn)業(yè)正在“春”回大地。
樂觀之下仍有隱憂提高產(chǎn)品檔次才是王道
“雖然現(xiàn)在看來形勢不錯，可還是存在不少問題。”浙江省緊固件行業(yè)協(xié)會秘書長徐德仁說，“鋼材價格波動、用工荒、低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩等問題都在考驗著海鹽的緊固件企業(yè)，全年產(chǎn)量將會增長，利潤卻在變薄，經(jīng)營風險也在加大。”
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