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2010年3月9日，中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)公布了2月的全國汽車產銷數字。從數據來看，2月汽車產銷量環比回落，同比增長，當月分別完成銷售121.15萬輛。這一數據比上月下降27%，比上年同期增長46%。
在發布會上，中汽協秘書長董揚表示，2月份汽車產銷形勢良好。
從前兩個月數據看，2010年中美汽車銷量差距可能進一步拉大。2009年全年，中國比美國多銷售汽車340萬輛。而今年1、2月，中國汽車累計銷量287萬輛，美國148萬輛，前者幾乎是后者兩倍。
從具體車型來看，在2月的“下跌”中繼續維持高速增長態勢的是SUV，銷售量同比增長了1.22倍。此前，有專業人士分析，2010年市場的亮點將重新回到SUV和MPV，起碼從2月份表現來看，部分印證了這一觀點。
除SUV外，半掛牽引車是同比增幅最大的細分車型，產銷較去年同期分別增長10.6倍和5.82倍。考慮到去年2月，金融危機對實體經濟的影響最為嚴重，半掛牽引車的需求降至歷史低點。隨著國民經濟緩步回暖，今年同比出現大幅增長，應在預期當中。
從排量來看，1.6L及以下車型占據主導地位，2009年，在購置稅減半政策引導下，1.6L及以下車型占乘用車的比重較2008年提高了8個百分點，達到70%。今年前兩個月，該類車型繼續表現良好，在乘用車中市場份額又有提高，達到72%。
雖然，2010年購置稅優惠幅度降低了2.5個百分點，但前兩個月該類車型仍顯緊俏，伴隨著近期各企業產能結構進行了調整，董揚預計，該類車型供求緊張的局面將很快得到緩解。
除了1.6L及以下排量車型表現依舊搶眼外，自主品牌的優異表現是2月汽車市場的又一個亮點。2月，乘用車自主品牌共銷售47.74萬輛，占乘用車銷售總量的50.63%，其余市場份額來自日、德、美、法、韓等國。自去年自主品牌奪取國內市場銷售一半份額后，繼續保持了這一態勢。
中汽協副秘書長熊傳林3月8日在東京接受媒體采訪時表示，由于中國自主品牌汽車今后將會出現增長，日系車很難維持現有的市場份額。目前，日系車僅次于自主品牌排在第二位，占到乘用車市場的19.8%。
根據2月的銷售形勢，熊傳林預測中國汽車銷量會在2015年前一直保持10%～15%的增長，并且2010年銷量可能達到1650萬輛。
針對去年以來中國車市極為快速的增長，董揚認為，與其他產業不同，汽車業目前并不存在泡沫，汽車價格也在呈整體下降趨勢。
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