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中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 張金
2009年10月27日－29日在韓國(guó)首都首爾召開了第四屆亞洲鍛造聯(lián)盟代表會(huì)議，有來自中國(guó)、日本、韓國(guó)和印度以及臺(tái)灣地區(qū)的代表共5個(gè)協(xié)會(huì)的12位代表出席。
 從各協(xié)會(huì)介紹的情況看，中國(guó)鍛造業(yè)受金融危機(jī)影響最小，其他國(guó)家和地區(qū)都受到了很大的沖擊。從2008年9月-2009年9月，其他國(guó)家和地區(qū)的鍛件生產(chǎn)量基本降了50%－70％，從2009年9月起它們才開始回升，但仍未達(dá)到2006年和2007年的水平。 根據(jù)介紹的了解，當(dāng)前鍛造業(yè)面臨著許多挑戰(zhàn)，同時(shí)也存在著許多機(jī)遇。印度鍛造協(xié)會(huì)介紹，未來印度鍛造業(yè)集中在汽車鍛件，爭(zhēng)取汽車鍛件有20-25%的出口量。他們估計(jì)，到2015年印度將有3-4千萬美元的汽車鍛件市場(chǎng)。印度目前有400多個(gè)鍛造企業(yè)。 日本鍛造協(xié)會(huì)稱，日本鍛造業(yè)目前主要面臨升級(jí)問題，升級(jí)的主要內(nèi)容是繼續(xù)縮短制造周期，降低噪聲和能源消耗，提高企業(yè)環(huán)保素質(zhì)。它們也面臨怎樣解決低附加值鍛件的生產(chǎn)和如何降低成本的問題。日本鍛造業(yè)要有進(jìn)一步發(fā)展，必須找到一種低成本、高效而又能提高模具壽命和減少?gòu)U品率的工藝方法。 韓國(guó)鍛造起于80年代，大發(fā)展應(yīng)在80年代后期和90年代初期。目前有40多家鍛造企業(yè)，存在的主要問題是缺少勞動(dòng)力。韓國(guó)鍛造業(yè)與臺(tái)灣鍛造業(yè)僅次于日本，許多管理理念和方法都出自日本，因此，中小型鍛件生產(chǎn)是非常具有優(yōu)勢(shì)的。是中國(guó)鍛造企業(yè)的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 臺(tái)灣目前約有500家鍛造企業(yè)，企業(yè)員工都少于100人。2008年生產(chǎn)了137萬噸鍛件，主要鍛件是汽車、摩托車、自行車、手工具、機(jī)械部件和風(fēng)電鍛件。在臺(tái)灣早已開始生產(chǎn)鋁、鈦和鎂合金這類鍛件。在臺(tái)灣，為了滿足電子制造業(yè)的發(fā)展，它們已開始開發(fā)使用一些特種成形工藝，加工和制造一些小型、耐疲勞、難成形的特種合金鍛件。
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