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1、 中國企業(yè)要聯(lián)合二次創(chuàng)業(yè)
讀到《智弈》這本書的時候是在清華大學(xué)盛景商學(xué)院MBA的課堂上，框架案例已被清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院、哈佛大學(xué)商學(xué)院作為企業(yè)案例供學(xué)者和學(xué)生研究、解讀。一個競爭異常慘烈的紅海行業(yè)，眾多創(chuàng)業(yè)企業(yè)在其中拼搶廝殺。短短8個月內(nèi)通過對11家競爭對手的并購整合，一個行業(yè)黑馬橫空出世，得以與頂尖企業(yè)比肩而立并形成鼎足之勢。最終，以行業(yè)的大整合圓滿結(jié)局。敘述了一場沒有硝煙卻也跌宕起伏的由行業(yè)、資本、股東、經(jīng)理人多方參與的商界傳奇。在這場多方博弈的競合游戲中，所有的參與者都成了最后的贏家，無一輸者。8個月內(nèi)從3900萬到15億，再到一年以后的40億，十多個競爭對手的全行業(yè)整合，以董事長譚智為首的框架團隊是如何成功地完成了如此驚人的跨躍，答案就在本書內(nèi)。同時，眾多學(xué)者、專家、資深媒體人與高級專業(yè)人士及經(jīng)理人的深度點評，更使讀者掩卷之余，能獲得專業(yè)性的啟發(fā)。這不止是一本商戰(zhàn)書，中國中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)者要學(xué)會在競爭激烈的商戰(zhàn)中，如何從對立到聯(lián)合、從競爭到共贏進而通過和諧手段擴大市場、消除隔閡，保證每個競爭對手實現(xiàn)共贏的商和文化，本書就是一本凸顯1+1=10的商業(yè)理念、商業(yè)智慧的活教材。讀完《智弈》，再回頭看自己身處的制造業(yè)，同類的事件也正在上演，一些優(yōu)秀模具企業(yè)也有了新動作。
2、新聯(lián)盟，值得全行業(yè)學(xué)習(xí)和提倡
西部首個汽車車身生產(chǎn)技術(shù)聯(lián)盟--成都汽車車身工藝裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在成都青羊工業(yè)集中發(fā)展區(qū)成立。此次成立的汽車車身生產(chǎn)技術(shù)聯(lián)盟將以四川成飛集成科技股份有限公司為龍頭，以西南交通大學(xué)、四川大學(xué)等高校為技術(shù)依托，形成以核心企業(yè)為龍頭的集群式汽車車身及關(guān)鍵部件工藝裝備產(chǎn)品鏈，建成面向國際國內(nèi)市場的汽車車身工藝裝備及配套產(chǎn)品生產(chǎn)集聚基地。聯(lián)盟負(fù)責(zé)人表示，聯(lián)盟最大的優(yōu)勢在于將以往分布在產(chǎn)業(yè)鏈上不同環(huán)節(jié)的松散企業(yè)組成一個利益共同體，13家成員單位涵蓋了生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等各環(huán)節(jié)，有利于形成一定規(guī)模效應(yīng)。據(jù)介紹，聯(lián)盟企業(yè)每年將開發(fā)3種以上新型轎車整車車身覆蓋件模具，實現(xiàn)產(chǎn)值10億元以上，并將帶動培育10家到15家汽車模具鑄件、鋼件等配套生產(chǎn)企業(yè)，40家到50家其他汽車車身工藝裝備企業(yè)。預(yù)計到2010年，聯(lián)盟將形成20億元的汽車車身工藝裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模。雖然目標(biāo)能否實現(xiàn)還待時間檢驗，但這種做法值得全行業(yè)學(xué)習(xí)和提倡。
3、模具企業(yè)聯(lián)合發(fā)展的合作模式
“聯(lián)合”，這個近階段在很多領(lǐng)域被反復(fù)提及的詞語，同樣得到汽車模具行業(yè)的關(guān)注和認(rèn)可。實際上，如今企業(yè)之間形成的聯(lián)盟在汽車模具行業(yè)內(nèi)也不算太少見。對于模具用戶來說，自然希望由盡量少而固定的單位來承擔(dān)所有訂單。這樣的需求也促使一些圍繞在整車企業(yè)周圍的模具企業(yè)聯(lián)合起來，形成相對固定的協(xié)作關(guān)系。于是，在一定地域范圍內(nèi)的模具生產(chǎn)企業(yè)以少數(shù)實力強大、水平較高的大型模具企業(yè)為核心建立起協(xié)作關(guān)系，在原材料、工藝、技術(shù)、市場，乃至資金和人員等方面展開合作。時間久了，形成了所謂的“聯(lián)盟”。據(jù)了解，目前在京冀、滬寧、長春、哈爾濱、天津、十堰、成渝等地區(qū)，都出現(xiàn)了較大規(guī)模的汽車模具企業(yè)聯(lián)合板塊。
通常模具行業(yè)的協(xié)作方式主要有這樣幾種：一種是縱向工序協(xié)作，將設(shè)計、機加工、測試等工序分開，分別由不同企業(yè)完成。這種方式較適合私人企業(yè)或規(guī)模較小企業(yè)，是目前國內(nèi)模具行業(yè)更多的一種協(xié)作方式。另一種則是企業(yè)橫向聯(lián)合，每家企業(yè)做一種部件，然后數(shù)家企業(yè)合作制成套件。這種合作方式已被韓國、日本等模具企業(yè)廣為采用。但在我國模具行業(yè)內(nèi)還不夠廣泛，還需要積極實踐和探索。
另一種就是同行之間的合作，比如共同研發(fā)、攻克技術(shù)難關(guān)等，這樣的合作因為技術(shù)壁壘等原因就更少見了。
4、聯(lián)合需要模具企業(yè)造就領(lǐng)軍人物
模具不同于一般的汽車零部件，車輛整體水平與模具的技術(shù)水平、質(zhì)量、開發(fā)周期密切聯(lián)系。如果整車廠和模具廠、模具廠和模具廠之間不能建立良好的合作關(guān)系，就難以保證模具的質(zhì)量和交貨期，甚至影響到整個項目的開發(fā)。模具生產(chǎn)企業(yè)之間需要合作，但因為技術(shù)、工藝、管理等各方面的差異常常使合作出現(xiàn)摩擦。因為質(zhì)量和交貨期問題產(chǎn)生矛盾的情況很多。最好的方法是，由主導(dǎo)單位來協(xié)調(diào)，以項目的形式，選擇、組織一些實力相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)展開合作。這同樣需要像《智弈》里的主角譚智一樣具備一定的組織、協(xié)調(diào)、管理能力的企業(yè)領(lǐng)軍人物。
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