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汽車節(jié)能減排需要薄規(guī)格、高強度、高成形性能的鋼板。作為國內(nèi)汽車滾型車輪用鋼生產(chǎn)大戶的攀鋼，目前已完成輪輻用SAPH440熱軋鋼板性能升級的技術(shù)鑒定工作并實現(xiàn)了轉(zhuǎn)產(chǎn)，為正在研發(fā)的更高強度級別的車輪用鋼奠定了基礎(chǔ)。
為滿足引進車型滾型車輪用鋼日益增多的需要，攀鋼從2000年起根據(jù)不同車型的要求，按強度等級開發(fā)專用化、系列化的滾型車輪用鋼。現(xiàn)已具備大批量供貨能力的品種有三大系列十多個牌號，即：攀鋼車輪專用鋼系列四個品種，日本汽車用結(jié)構(gòu)鋼系列四個品種，美國車輪用鋼系列兩個品種，強度級別從310~490兆帕。這些產(chǎn)品具有性能穩(wěn)定、成型合格率高、焊接性能優(yōu)良、耐疲勞壽命長、綜合性能明顯優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品的特點，已獲得國家冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量“金杯獎”。攀鋼車輪鋼或用其制作的車輪，已經(jīng)進入美、日、韓等國市場。
近年來，隨著用戶對車輪鋼性能要求的提高，攀鋼科技人員選取了從日本引進的強度級別為440兆帕的車輪用鋼（SAPH440）進行升級試驗。課題組針對其成分體系，通過改進技術(shù)和優(yōu)化生產(chǎn)工藝，有效地實現(xiàn)了試驗鋼性能升級的問題，使設(shè)計強度為440兆帕級的產(chǎn)品，達到440~450兆帕水平。在工業(yè)擴大試驗中，按標準要求的抗拉強度≥440兆帕統(tǒng)計，性能合格率提高到100%，按抗拉強度≥450兆帕統(tǒng)計，滿足要求的比例由改進前的70%提高到了96.8%。升級后的產(chǎn)品綜合性能明顯改善，應(yīng)用范圍進一步擴大，很好地滿足了用戶要求。試驗期間，共生產(chǎn)SAPH440車輪鋼1.5萬余噸，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，并為攀鋼開發(fā)500~600兆帕級的高強度車輪鋼積累了經(jīng)驗。
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