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據(jù)《金融時報》報道，中國汽車制造商比亞迪不會考慮在英國建設其在歐洲的首個汽車工廠。

3月8日，比亞迪在英國正式開售BYD ATTO 3，起售價為36,490英鎊，首批四家先鋒店將于3月中旬開業(yè)。比亞迪稱，英國有著悠久的汽車制造歷史，在比亞迪出海版圖中占有重要地位。比亞迪早在2013年就進入英國，在純電動巴士領域取得了亮眼成績，市場底蘊深厚。

但是，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星（Michael Shu）表示，該公司歐洲首家工廠的十大候選廠址中，沒有一個是來自英國，而是來自德國、法國、西班牙、波蘭和匈牙利。

舒酉星向《金融時報》表示，“作為投資者，我們希望一個國家穩(wěn)定。開一家工廠……關乎幾十年。如果沒有英國脫歐，也許會。但英國脫歐后，我們不明白發(fā)生了什么。英國沒有一個很好的解決方案。即使在長長的（工廠候選）名單上，也沒有英國。”

英國在吸引電動汽車公司的投資上遭遇了重重困難，特斯拉也因為脫歐問題決定在德國而不是英國建設工廠。此外，英國幾家老牌汽車制造商的工廠今年也面臨著關鍵決定。

根據(jù)比亞迪的計劃，該公司希望在2030年將其歐洲銷量提高至80萬輛，并在歐洲建立至少一個汽車制造廠。就目前而言，該公司已經(jīng)在該地區(qū)生產(chǎn)巴士。

舒酉星表示，在歐洲，比亞迪正在考察新廠址和現(xiàn)有工廠，以在該地區(qū)“競爭非常激烈”的汽車行業(yè)中獲得立足點。其中一個選擇是收購福特在德國薩爾路易斯的工廠。舒酉星稱，福特在談判中“非常強勢”，不過雙方“溝通良好”。

關于在歐洲的首家工廠，比亞迪今年可能會做出最終決定，目標是最早在2025年開啟生產(chǎn)。

此外，舒酉星透露，由于目前基礎設施比較“糟糕”，該公司將為自己的充電網(wǎng)絡開展試點計劃。其試點系統(tǒng)將包括使用靜態(tài)電池儲存能量，能夠快速為汽車充電，而不需要連接到國家電網(wǎng)。“這與（特斯拉）超充不同，因為特斯拉靠近電網(wǎng)，而我們靠近客戶。”

比亞迪認為與現(xiàn)有經(jīng)銷商合作，比特斯拉青睞的直銷模式能更好地吸引客戶。在英國，該公司計劃到2030年擁有100家經(jīng)銷店，但是對于整個歐洲的經(jīng)銷店，比亞迪沒有給出預期。