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蓋世汽車訊 據彭博社報道，福特汽車公司在11月30日重新發布了業績指引，該公司稱由于與美國汽車工人聯合會（后簡稱UAW）簽訂的新合同導致勞動力成本上升，利潤將低于早先的預期。

圖片來源：福特汽車

根據聲明，福特現在預計其調整后的2023年息稅前利潤將在100億美元至105億美元之間，較此前在7月預測的110億美元至120億美元有所下降。

該報道一出，福特股價下跌1.1%；截至當地時間11月29日收盤，福特股價今年已經累計下跌8.9%。

福特預計，在新合同的四年零八個月期間，其57,000名美國小時工的勞動力成本將增加88億美元。福特表示，勞動力成本的增加將使每輛車的成本增加約900美元，利潤率將下降多達70個基點。

UAW罷工期間，福特汽車已損失了17億美元，高于10月份預計的13億美元，這將對福特今年的財務業績造成影響。由于罷工，福特包括“高利潤卡車和SUV”在內的汽車產量比原計劃低了約10萬輛。

福特表示，預計將通過削減成本和提高生產率來降低新合同的支出。“我們需要努力提高生產力和效率，減少制造一輛汽車所需的時間，從而抵消部分成本，”福特首席財務官John Lawler于11月30日表示。

此外，通用汽車也于11月29日下調了今年的業績預期，并表示新的UAW合同將增加93億美元的支出，導致每輛汽車增加約575美元的成本。通用汽車還宣布了價值100億美元的股票回購計劃，這是有史以來規模最大的一次，并將其股息提高了33%。

Lawler表示，他“不太確定為什么”通用汽車預計UAW合同對每輛汽車的成本影響較小，但這可能反映了福特在美國更大的制造規模。

通用汽車發言人在采訪中證實，每輛車的成本差異部分是由于生產地點不同。通用汽車在墨西哥和加拿大擁有更多的工廠，而墨西哥的工人不受UAW合同的保護，而加拿大工廠工人由Unifor代表。通用汽車每輛車575美元的成本是在新的UAW合同和Unifor合同期限內的平均附加成本，而福特的900美元是UAW合同結束時每輛汽車的當前成本。

UAW的新合同是幾十年來簽訂的最豐厚的合同，包括工資增長25%以及恢復生活津貼，使工人總薪酬增加33%。UAW主席肖恩·費恩（Shawn Fain）目前正籌劃推動組織美國的其余13家非工會汽車制造商。

著眼電動汽車市場，Lawler表示，福特預計，到2030年電動汽車的銷量將不到其總銷量的一半。

加拿大皇家銀行資本市場分析師Tom Narayan表示，市場關注的是電動汽車業務對汽車制造商的拖累。“正如我們昨天從通用汽車那里聽到的，美國電動汽車市場的放緩是非常真實的，”Narayan在11月30日給客戶的一份報告中寫道。