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“到2024年，盡管歐洲整體市場(chǎng)預(yù)計(jì)僅會(huì)略有增長(zhǎng)，但純電動(dòng)汽車的份額將從2023年的14%上升到20%。”歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）主席、雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧表示，推出價(jià)格合理的純電動(dòng)汽車，將有助于提高電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額。

與之相對(duì)應(yīng)的是，當(dāng)前全球汽車制造商正面臨電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)放緩的局面，原因是德國(guó)等國(guó)家取消了購(gòu)車補(bǔ)貼，消費(fèi)者不愿支付高價(jià)，同時(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展持續(xù)緩慢且不均衡。

據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，“到2024年，盡管歐洲整體市場(chǎng)預(yù)計(jì)僅會(huì)略有增長(zhǎng)，但純電動(dòng)汽車的份額將從2023年的14%上升到20%。”歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）主席、雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）近日表示，推出價(jià)格合理的純電動(dòng)汽車，將有助于提高電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額。

“我們正試圖將電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用于更主流、更核心的市場(chǎng)，并推出相關(guān)產(chǎn)品。” 德·梅奧說，例如雷諾5等即將推出的小型電動(dòng)汽車，以及大眾集團(tuán)未來的低成本電動(dòng)汽車，這些車型搭載更小、更便宜的電池，有助于降低售價(jià)，進(jìn)而增加市場(chǎng)需求。據(jù)悉，雷諾5的售價(jià)約為2.5萬歐元，雪鐵龍和雷諾未來兩年將推出售價(jià)低于2萬歐元的車型。

ACEA總干事西格麗德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）表示，2023年歐洲汽車總銷量約為1040萬輛，同比增長(zhǎng)約12%，高于年初預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)5%；預(yù)計(jì)2024年汽車銷量將達(dá)到1070萬輛，同比增長(zhǎng)約為2.5%。

在ACEA做出上述預(yù)測(cè)之際，全球汽車制造商正面臨電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)放緩的局面，原因是德國(guó)等國(guó)家取消了購(gòu)車補(bǔ)貼，消費(fèi)者不愿支付高價(jià)，同時(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展持續(xù)緩慢且不均衡。

鑒于此，部分汽車制造商對(duì) “歐盟2035年‘禁燃’之前，承諾僅銷售純電動(dòng)汽車”產(chǎn)生質(zhì)疑。Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）最近表示，“如果政策和公眾傾向于減少電動(dòng)汽車的數(shù)量，我們可能會(huì)改變戰(zhàn)略。”

在德·梅奧看來，歐洲汽車行業(yè)仍致力于實(shí)現(xiàn)“零碳排放”目標(biāo)，主要是通過純電動(dòng)汽車，未來也可能會(huì)有氫燃料電池和合成電子燃料動(dòng)力系統(tǒng)的一席之地。“電動(dòng)汽車的發(fā)展會(huì)有起伏，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看沒有回頭路。”

事實(shí)上，ACEA一直在推動(dòng)歐盟制定“技術(shù)中立”的排放法規(guī)，并普遍反對(duì)擬定的新“歐7”法規(guī)的部分條款。ACEA稱擬定的新歐7法規(guī)成本過高，沒有給汽車制造商留下足夠時(shí)間，甚至影響投資“零排放”汽車的最終目標(biāo)。

近幾個(gè)月來，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)“歐7”法規(guī)做出明顯讓步。目前，“歐7”提案遠(yuǎn)弱于最初的設(shè)想，多數(shù)乘用車尾氣排放水平相比歐6基本沒有變化。