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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，馬自達首席執(zhí)行官Masahiro Moro表示，在美國的電動汽車市場，特斯拉是唯一一家取得真正成功的公司，其他品牌的電動汽車“很難取得成功”。

Moro告訴《財富》（Fortune）雜志，美國消費者對電動汽車仍然不買賬，電動汽車只占美國市場的一小部分。由于需求放緩，經(jīng)銷商積壓了很多電動汽車。

他表示，“電動汽車絕對是一項重要的技術(shù)，我們正在開發(fā)它。但是，去年電動汽車約占美國汽車市場份額的6%，而今年是8%。在這8%中，特斯拉占57%。其他品牌電動汽車都賣不動，積壓了很多庫存。”

特斯拉繼續(xù)主導著美國電動汽車市場。盡管面對傳統(tǒng)汽車制造商的競爭，特斯拉通過在過去一年里多次降價，仍然占據(jù)了一半以上的市場。專家估計，競爭對手需要10年的時間才能趕上。

福特汽車和通用汽車等汽車制造商已經(jīng)推出了電動汽車，試圖挑戰(zhàn)特斯拉，而馬自達則表現(xiàn)得更為謹慎。

馬自達表示，希望到2030年至少有25%的汽車是電動汽車。馬自達最近暫停在美國銷售MX-30，是其在美國銷售的唯一一款電動汽車，據(jù)報道今年僅售出66輛。然而，馬自達繼續(xù)在海外市場銷售MX-30。

圖片來源：馬自達

Moro的言論正值車企調(diào)整電動汽車戰(zhàn)略。在需求放緩的情況下，主要汽車公司紛紛削減了電動汽車目標和支出，市場缺乏平價的電動車型也影響了電動汽車的普及。

福特汽車已經(jīng)推遲了120億美元的電動汽車制造投資，而通用汽車也放棄了到2024年上半年生產(chǎn)50萬輛電動汽車的計劃。

盡管如此，美國電動汽車的銷量仍在上升。根據(jù)Atlas Public Policy的數(shù)據(jù)，今年美國電動汽車銷量預計將首次超過100萬輛。

Moro表示，充電站的缺乏是企業(yè)難以實現(xiàn)生產(chǎn)零排放汽車目標的主要原因之一。“如何實現(xiàn)零排放取決于消費者的選擇和社會基礎設施。”

馬自達沒有立即回應置評請求。