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“今年中國汽車銷量或接近3000萬輛，同比增長可能超過10%，超過2017年的2888萬輛創歷史新高。整個市場都超過我們的預期，里面的主要貢獻還來自于出口。”11月28日，中國汽車工業協會副總工程師許海東在北京經濟技術開發區管委會主辦、蓋世汽車承辦的“芯向亦莊——2023汽車芯片產業大會”上表示，出口在目前的汽車產業中發揮了非常重要的作用。

中國汽車工業協會副總工程師許海東 張懿/攝

在很長一段時間內，中國汽車出口量都在“低位”徘徊，直到2012年首次突破百萬輛，達到105.6萬輛。此后多年，出口量又一直在百萬輛以下波動。時至2021年，中國汽車出口量首次突破200萬輛，達到201.5萬輛。2022年，我國汽車企業出口首次突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業整體增長。

今年以來，出口“高歌猛進”的態勢仍在延續。中汽協數據顯示，1-10月，我國汽車累計出口392.2萬輛，同比增長59.7%。談及全年出口量預測，許海東說道，“460萬-470萬輛應該是沒有問題。”由此，從2021年到2023年，中國汽車出口也實現了百萬增量的“三年三級跳”。

據許海東介紹，今年1-10月，整車出口前十企業中，上汽出口量86.1萬輛排名第一；奇瑞出口74.2萬輛，排名第二；吉利出口34萬輛，位列第三。從增速上來看，比亞迪出口18.5萬輛，同比增長4.4倍；奇瑞同比增長1倍；長城出口24.7萬輛，同比增長86%。

此外，許海東表示，在出口目的國方面，據中國汽車工業協會整理的海關總署數據，1-9月中國汽車出口前十的國家中，俄羅斯以63.9萬輛排名第一；墨西哥排名第二，為29.1萬輛；澳大利亞排名第三，為17.2萬輛。新能源汽車出口的前三大國家為比利時、泰國和英國。