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11月29日，據國家知識產權局官網顯示，小米汽車科技有限公司申請的“電池及車身一體化結構、車輛”專利公布。

隨著電動車輛在車輛市場中的占比越來越大，消費者對于電動車輛的要求也越來越高，而電動車輛的續航能力是消費者在選購電動車輛時的重要參考指標，如何提升電動車輛的續航能力是車輛領域共同面臨的一個難題。

為了解決該難題，小米汽車此次公布的專利提供一種電池及車身一體化結構、車輛，具體如下：

據專利摘要顯示，該電池及車身一體化結構包括車身和動力電池包，車身包括兩個門檻梁，兩個門檻梁沿車輛的左右方向間隔設置，每個門檻梁上均設置有電池包安裝部。

通過上述技術方案，電池包殼體的頂部集成有橫梁，橫梁能夠對殼主體起到加強作用，提高電池包殼體的剛度和側碰傳力性能，殼主體的頂部作為地板面板，有利于提高車輛的集成化程度，降低車身結構的自重，實現車輛的輕量化，提高車輛的續航里程。

日前，小米兩款純電車型出現在第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示清單中。從工信部公示的信息來看，小米牌首款汽車定位純電動轎車，車型名為SU7，共有兩個版本，分別為SU7和SU7Max，產品商標為小米牌。

圖片來源：工信部

動力和續航方面，單電機版本采用聯合汽車電子有限公司生產的峰值功率為220kW（約299馬力）的電機，最高車速為210km/h，搭載磷酸鐵鋰電池，由比亞迪弗迪提供，電力總成由小米汽車科技有限公司提供，還搭載博世提供的ABS。

雙電機版本采用蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司生產的峰值功率分別為220kW和275kW的兩個電機，綜合峰值功率達495kW（約合673馬力），最高車速可達265km/h。雙電機版本搭載寧德時代三元鋰電池，電力總成同樣由寧德時代提供，并搭載博世提供的ABS。