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鳳凰網(wǎng)汽車訪談  “錢已經(jīng)進(jìn)入我們公司的賬上，兩名董事已經(jīng)坐在我們公司的董事會上，股權(quán)已經(jīng)發(fā)給它們。”近日，零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)對外透露零跑汽車與Stellantis集團(tuán)合作的最新信息時表示。其透露“11月20日那天開始，Stellantis集團(tuán)正式成為我們零跑的股東。”

“我們跟它們構(gòu)建商業(yè)合作的關(guān)系，第一章節(jié)算是翻篇了，萬里長征第一步走了。”對于此次合資合作，武強(qiáng)這樣評價到。

從時間來看，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)的合作推進(jìn)速度，比想象中快了很多。特別是與更早宣布合作的大眾汽車和小鵬汽車相比，前者的合作效率明顯更高。

此外，武強(qiáng)還透露，和Stellantis集團(tuán)融資以后，近期一段時間內(nèi)零跑汽車不再需要有超大規(guī)模的融資。

很顯然，在合資合作順序敲定后，零跑汽車和Stellantis集團(tuán)將集中精力，開始啟動海外市場的營銷工作。

“計劃是從歐洲市場開始”武強(qiáng)說到，“預(yù)計明年第三季度可以開始交付，以出口的方式賣過去。”

出海第一站——歐洲

公開信息顯示，零跑汽車在海外市場的拓展并不算早。今年9月，零跑汽車在慕尼黑車展上首次亮相首款全球車型C10,該車還在今年11月的廣州國際車展上進(jìn)行首秀。

按照計劃，C10將于2024年一季度正式上市。作為首款全球車型，C10集零跑汽車在智能化和電動化領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。比如，C10誕生于零跑汽車LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)，搭載“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)。

“C10是我們的旗艦車型，未來在海外是我們首先或主要推出的一款車型。”武強(qiáng)表示。此外，他還進(jìn)一步透露，C10在海外市場的布局節(jié)奏，以歐洲發(fā)達(dá)市場開始，包括歐洲10國，其中5個是德法意西比較發(fā)達(dá)的市場，同時在其它國家也會同步展開。

按照零跑汽車與Stellantis集團(tuán)合資合作內(nèi)容，雙方將成立一家合資公司——零跑國際，該合資公司除大中華地區(qū)以外，獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷�車產(chǎn)品的權(quán)利。

通俗的講，零跑汽車借助Stellantis集團(tuán)在海外市場的渠道，將產(chǎn)品賣到全球。

“不是說依靠Stellantis現(xiàn)成的渠道就不管了”對于雙方的合作，武強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，近日雙方團(tuán)隊正在進(jìn)行非常詳細(xì)的討論，既要利用Stellantis集團(tuán)擁有的渠道資源，同時把零跑汽車在中國形成的有力打法，包括對客戶下訂單，對客戶資源信息如何進(jìn)行傳播等，用Stellantis集團(tuán)的渠道綜合構(gòu)建最有利于零跑汽車的銷售方法。

很顯然，盡管有了Stellantis集團(tuán)在全球現(xiàn)有的渠道資源，零跑汽車仍將參與合資在營銷上的建設(shè)和管理工作。

“零跑國際Stellantis集團(tuán)方占51%，我們占49，但合資公司董事長是朱江明，總經(jīng)理是Stellantis集團(tuán)指派的或推薦的。”武強(qiáng)透露。但他表示，雙方對所有的重大事宜，包括產(chǎn)品，包括營銷策略，包括售后服務(wù)的方式、分銷渠道怎么用，怎么使用，都是雙方同時同意才能執(zhí)行。

對于零跑汽車C10進(jìn)入Stellantis集團(tuán)的海外營銷渠道，武強(qiáng)認(rèn)為，零跑汽車的產(chǎn)品組合正好彌補(bǔ)了Stellantis集團(tuán)旗下14個品牌在電動車產(chǎn)品上的缺失。

“目前歐洲市場在它集團(tuán)內(nèi)的任何一款電動車，都在3萬多歐元以上，像零跑汽車這樣的產(chǎn)品它不具備。”因此，在武強(qiáng)看來，零跑汽車的產(chǎn)品在進(jìn)入Stellantis集團(tuán)的營銷渠道網(wǎng)絡(luò)后，在產(chǎn)品成本、功能和性能上，都會具有競爭力。

謹(jǐn)慎出海 不在海外建廠、重投資

其實，中國新能源汽車在全球汽車市場的競爭力有目共睹，不僅在技術(shù)上具有先發(fā)和引領(lǐng)優(yōu)勢，在消費者需求的把握上，也走在了跨國品牌的前列。

但是，零跑汽車在開拓海外市場上，仍然十分謹(jǐn)慎。

“大家不要把海外拓展想的那么容易，不是滿地黃金。”武強(qiáng)說到，“我們看到的完全不是這個景象，我們看到的是不同文化、政治、地域和消費者的特點帶來的市場挑戰(zhàn)。”

顯然，面對未知的領(lǐng)域，未曾涉足過的市場，盡管與Stellantis集團(tuán)達(dá)成了合作，但零跑汽車仍十分清醒。“進(jìn)入一個新的市場，我們這個車沒有在那個市場被驗證過，沒有被消費者去購買過，所以這樣的一個挑戰(zhàn)帶來東西就很多。”武強(qiáng)說到。

據(jù)武強(qiáng)透露，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)成立的合資公司零跑國際，在荷蘭注冊，股權(quán)設(shè)置中Stellantis集團(tuán)占51%，零跑汽車占49%，也是經(jīng)過深思熟慮的決定。

其中，該股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，一是Stellantis集團(tuán)作為大股東，在海外市場遇到保護(hù)主義，民粹主義情況時，Stellantis集團(tuán)將承擔(dān)解決問題的重要角色。另外，零跑汽車給予對方充分的利益，也是希望Stellantis集團(tuán)發(fā)揮主觀能動性，調(diào)動資源，精誠合作把車賣上去。

除了股權(quán)結(jié)構(gòu)外，武強(qiáng)還表示“零跑汽車計劃不會在海外形成重資產(chǎn)的投入，不會自己重資產(chǎn)投資建廠。”

據(jù)介紹，目前零跑汽車在國內(nèi)共有兩座工廠,“金華的產(chǎn)能，包括在建的錢塘產(chǎn)能，如果到位的話可以支持70萬輛的銷售，這是充足的。”武強(qiáng)表示。如果將來超過70萬，達(dá)到100萬甚至更多時，零跑汽車將利用現(xiàn)成的產(chǎn)能進(jìn)行生產(chǎn)代工，包括Stellantis的工廠，同時不排除第三方工廠代工。

此外，武強(qiáng)還表示，零跑汽車的研發(fā)體系同樣可以覆蓋海外市場和中國市場。

“海外的機(jī)會不少，但是挑戰(zhàn)很大，千萬不能有過度的期望值。”武強(qiáng)最后總結(jié)到。他很務(wù)實的表示，“我們把自己的事情做好，能走多遠(yuǎn)走多遠(yuǎn)，能賣多少就賣多少。”