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蓋世汽車(chē)訊 11月28日，現(xiàn)代汽車(chē)與起亞汽車(chē)宣布推出通用輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（universal wheel drive system，UNI WHEEL），通過(guò)將電動(dòng)汽車(chē)（EV）的主要驅(qū)動(dòng)部件放置在車(chē)輪內(nèi)，極大地增加了車(chē)內(nèi)空間。

UNI WHEEL的開(kāi)發(fā)目前正處于初始開(kāi)發(fā)階段，但現(xiàn)代相信它將成為未來(lái)移動(dòng)出行的游戲規(guī)則改變者。目前，現(xiàn)代已在韓國(guó)以及美國(guó)和歐洲的其他主要市場(chǎng)為新型車(chē)輪系統(tǒng)申請(qǐng)了八項(xiàng)專利。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代

在該系統(tǒng)下，等速萬(wàn)向節(jié)和驅(qū)動(dòng)軸等關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)部件被放置在車(chē)輪內(nèi)部，從而最大限度地增加乘客或額外電池的車(chē)內(nèi)空間。現(xiàn)代汽車(chē)表示，如果擴(kuò)大的空間用于攜帶額外的電池，配備UNI WHEEL系統(tǒng)的車(chē)輛將能夠在不充電的情況下行駛更長(zhǎng)時(shí)間。

目前，等速萬(wàn)向節(jié)和驅(qū)動(dòng)軸存在隨著車(chē)輪上下左右移動(dòng)而彎曲角度增大，動(dòng)力效率和耐久性下降的問(wèn)題。然而無(wú)論車(chē)輪如何移動(dòng)，UNI WHEEL都能夠以幾乎相同的效率無(wú)縫傳輸動(dòng)力，從而確保高耐用性和乘坐舒適性。

此外，該系統(tǒng)還可與根據(jù)行駛情況調(diào)節(jié)高度的“電子空氣懸架”相結(jié)合，使車(chē)輛能在崎嶇路面上提高行駛高度來(lái)穩(wěn)定行駛，并在高速行駛時(shí)降低行駛高度，從而改善燃油經(jīng)濟(jì)性和高速穩(wěn)定性。

現(xiàn)代汽車(chē)高級(jí)研究員Park Jong-sool表示：“我們很高興推出創(chuàng)新理念，這些理念可以改變未來(lái)移動(dòng)出行市場(chǎng)的游戲規(guī)則。現(xiàn)代和起亞將盡最大努力提高技術(shù)水平，讓客戶享受全新的出行體驗(yàn)。”

但現(xiàn)代并未確認(rèn)其具體何時(shí)商業(yè)化。Park表示：“我們剛剛完成了UNI WHEEL第二個(gè)開(kāi)發(fā)階段，因此現(xiàn)在討論其商業(yè)化的時(shí)間表似乎還為時(shí)過(guò)早。UNI WHEEL系統(tǒng)采用兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此配備該系統(tǒng)的車(chē)輛的價(jià)格將高于配備一臺(tái)電機(jī)的傳統(tǒng)車(chē)輛。由于價(jià)格原因，我們預(yù)測(cè)該系統(tǒng)將首先應(yīng)用于豪華或高端車(chē)輛。”

迄今為止，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的電池都放置在車(chē)輛底部，并且車(chē)內(nèi)空間會(huì)因電池體積變大而減少。但現(xiàn)代汽車(chē)表示，配備UNI WHEEL的電動(dòng)汽車(chē)將有助于汽車(chē)制造商最大限度地提高空間效率。

Uniwheel不僅可以應(yīng)用于各種尺寸的車(chē)輛，還可以應(yīng)用于輪椅、自行車(chē)、送貨機(jī)器人等其他類型的移動(dòng)出行。這是因?yàn)閁NI WHEEL的尺寸可以調(diào)整，以便根據(jù)目標(biāo)應(yīng)用的要求，可以安裝在小至4英寸、大至25英寸或更大的輪子上。