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新能源汽車“內卷”時代，消費者們對于價格的期待只有一個：再低一些。 時值廣州車展之前，華為系汽車大張旗鼓之后，小米SU7的橫空出世，打了所有人一個措手不及。 作為小米汽車的首款車，小米SU7在未亮相之前，便已經“引人入勝”，直到“證件照”被工信部公示，這種“虹吸效應”更甚。 然而，輿論場就像一個大熔爐，這邊贊美聲此起彼伏，那邊看衰聲就會震震雷聲：車尾掛北京小米罪不可恕？小米汽車賣30萬必死無疑？外觀設計慘不忍睹？  嘈雜聲中，小米SU7好像還沒開賣，就已經撲街。但不妨回過頭來冷靜思考一下，小米SU7真的如傳聞中的那般不堪嗎？ 作為小米汽車的首款車，作為雷軍最后一次創業的頭號產品，小米SU7的底色，遠比人們看到的“濃厚”得多。 哪怕單就產品本身而言，定位“C級生態科技轎車”的小米SU7，有著更多小米特色的意識形態，以及對于未來出行的思考。 多少錢，才配交個朋友？ 與造車新勢力們的特色不同，小米汽車的首款車，并沒有選擇大熱的SUV車型。背負“年輕人第一款電車”的重擔，小米SU7的出現，完全是恰逢其會、緣分使然。 于是有意思的場面出現了，廣州車展前后，阿維塔12、智界S7、極氪007……多款車型，同臺競技，一擁而上。 當形態相近、價格相仿的純電轎跑產品，充斥著整個汽車市場，競爭異常激烈之時，小米SU7準備好了嗎？  有產業鏈人士爆料，小米汽車“15萬不可能，成本價就超過了25萬”。 假亦真時真亦假，如果該爆料為真，再加上小米汽車抱著一些“虧錢賣車”的心態，小米SU7的入門價格，大概率會在25萬元左右。 出色的外觀造型，入門版極速210km/h，續航或可達700km（網傳），軸距3m，“人車家生態”澎湃OS，車機，中規中矩的智駕，動力電池包、電機、大壓鑄等自研技術加持…… 顯而易見，小米汽車如此配置，賣25萬元，哪怕是30萬元，也十分合理。只不過對于小米汽車來說，最大的沖突點，還是在價格預期之上。  其實，如今汽車市場上30多萬的新能源車型，不在少數。蔚來、理想等造車新勢力手中，均存在類似產品。 但此時此刻，高居不下的新能源車價格，與消費者心中的期待，背道而馳。換句話說，富人確實常有，但大多數消費者還是希望能夠體驗到更具性價比的新能源汽車。 如此大背景下，以至于小米SU7“證件照”曝光之前，當某車圈知名大V宣稱小米汽車價格30萬元起的時候，一石驚起千層浪，消費者們更是一片嘩然。 無他，消費者們實在是太期待小米汽車整頓新能源汽車市場了。  從已經披露的信息來看，與市場上的“爆款”車型相比，小米SU7完全擁有一戰之力。哪怕是與“遙遙領先”的智界S7“打一架”，小米SU7同樣不落下風。 動力方面，智界S7電機210kw，小米SU7電機220kw，小米SU7略勝一籌；車身姿態方面，小米SU7高度1440mm，比智界S7的1477mm更低，或采用了超薄的車身電池一體化技術。 同時小米SU7也有小米生態的加成， “人車家全生態”的小米澎湃OS系統上車，最終與小米手機、小米智能家居等終端“打通”，實現萬物互聯；再加上小米技術方面的加持，進而打造科技平權的小米汽車形象。 所以問題來了：這樣的小米汽車，消費者究竟想花多少錢，才會過來交個朋友？ 甩掉包袱，為小米汽車而戰 內卷，確實內卷。小米恐怕也沒能想到，汽車圈都是一幫瘋子，咬著牙虧錢也要打價格戰。以至于，坊間傳出小米汽車30萬元起售的時候，叫衰聲一片接著一片。 但經歷過互聯網、手機雙重行業大浪淘沙的小米，怎么會被輕易嚇到？就像雷軍曾經說的那樣，“生死看淡，不服就干！” 小米SU7作為小米汽車首款車，不僅要起到“一錘定音”的作用，還要承擔著小米汽車品牌形象樹立的重擔。所以，不要小瞧“為小米汽車而戰”這句話的重量。  根據小米財報顯示，小米自動駕駛項目第一期研發投入33億元，2023年前三季度在汽車業務上的研發投入分別為11億元、14億元、17億元，總金額研發投入約75億元。 而除了“砸錢”，小米汽車更是投入了巨大的人力資源。據了解，小米汽車團隊的研發人員比例超過53%，單一車型研發團隊規模超行業10倍。 錢到，人才到，再加上已經開始試生產的北京亦莊工廠，小米真的是在實打實地造車，而不是所謂的“玩票”。 實際上，也正是這樣真材實料地投入，才給予了小米立足汽車市場更大的底氣。  必須承認的是，小米汽車作為跨界者、后來者，造車初期難以避免的“彷徨”。不僅僅是坊間輿論滿天飛，更有比亞迪董事長王傳福這樣的車圈大佬，在旁邊規勸道，“不要既虧了錢，也虧了時間”。 時至今日，小米造車2年零8個月里，小米汽車一直在負“重”前行。一路走來的小米汽車，背負著不理解、偏見、不看好、市場潛在競爭、輿論壓力，甚至是消費者裹挾…… 好消息是，小米SU7“證件照”的到來，意味著小米汽車翻越了生產資質的“大山”，有了“亮劍”的前提。但壞消息同時到來，接下來小米汽車要面臨的，將會是更加真實的汽車市場，乃至其他友商滿滿的惡意。  不以“低價”為手段，實現“與用戶交朋友”，而是用技術和產品，以及實打實的投入，“造一臺真正的好車”。 小米有自己的造車價值觀。縱使如今市場上輿論滔天，不理解者、攔路虎甚多；縱使市場競爭激烈，小米汽車初出茅廬，又戴著跨界者的debuff；縱使荊棘遍地，小米汽車依舊會大步向前走…… 面對首戰即決戰的市場態勢，小米汽車必須“戰”出一片屬于自己的汽車天地，才能在復雜多變的汽車市場，獲得留在“牌桌”上的機會。而甩掉性價比包袱，甩掉偏見、輿論影響，試圖奮力一戰的小米汽車，更加值得期待。 【注意：文章版權歸屬汽車公社，嚴禁未經授權私自轉載，否則追究法律責任，需轉載請聯系官方微信號：汽車公社】 |
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