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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車電池的價(jià)格在伴隨通貨膨脹暫時(shí)上漲之后，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始回落。高盛的最新數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車電池價(jià)格回落的速度似乎已經(jīng)超過(guò)了預(yù)期。

過(guò)去二十年來(lái)，鋰電池價(jià)格大幅下降，助推了電動(dòng)汽車革命。然而這一趨勢(shì)在過(guò)去幾年被打破，在一些金屬成本飆升和普遍通貨膨脹的情況下，電池價(jià)格實(shí)際上有所上漲。

而如今，電池價(jià)格又回到了下降的階段，而且價(jià)格下降速度有可能會(huì)比之前更快。高盛預(yù)計(jì)，到2025年時(shí)，電池價(jià)格將下降到每千瓦時(shí)99美元，比2022年的價(jià)格低40%，而此前的預(yù)測(cè)是下降33%。高盛表示：“我們的分析師估計(jì)，幾乎一半的降幅將來(lái)自鋰、鎳和鈷等電動(dòng)汽車原材料價(jià)格的下降。”

圖片來(lái)源：松下

高盛亞太地區(qū)自然資源與清潔能源研究聯(lián)席主管Nikhil Bhandari在該團(tuán)隊(duì)發(fā)布的報(bào)告中表示，該機(jī)構(gòu)目前預(yù)計(jì)電池組價(jià)格在2023年至2030年間，將平均每年下降11%。

高盛認(rèn)為，2024年電池價(jià)格下降的幅度將尤其明顯。值得注意的是，高盛所研究的是電池組層面的成本，而不是電芯層面的成本。

在電池組層面，電動(dòng)汽車行業(yè)的價(jià)格差異很大，因?yàn)檐嚻笥泻芏嗖煌�的電池組生產(chǎn)方式。因此，一些車企的電池組成本可能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前報(bào)告的每千瓦時(shí)140美元的水平，而另一些則遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這一水平。

無(wú)論如何，在未來(lái)兩年內(nèi)，每千瓦時(shí)的平均電池成本都將降至100美元，這應(yīng)該會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

Bhandari指出：“電池成本的降低可能會(huì)使電動(dòng)汽車的價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，更多的消費(fèi)者將接受電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車和電池的可觸達(dá)市場(chǎng)規(guī)模（TAM）也會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。”