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在“雙碳”政策與市場的雙重驅動下，新能源重卡高速發展，銷量節節攀升。實踐證明，電動重卡的運營成本較低，在運價低迷、油價高漲的環境下，性價比較高，吸引了更多的燃油重卡用戶置換新能源重卡，推動了新能源重卡的高速增長。

為進一步擴大新能源重卡的市場占有率，研判行業現狀與未來發展趨勢、探索實際運營中的痛點解決方案，由電車資源主辦，江蘇省汽車行業協會、成都新能源汽車產業推廣應用促進會協辦，江蘇電投易充新能源科技有限公司提供支持的“2023綠色重卡產業大會暨新能源重卡運營商大會”將于2023年12月23日在蘇州隆重召開。

據電車資源統計（數據來源：上險數據，不含軍車、出口車輛），在2023年1-10月新能源重卡共銷售23590輛，同比增長36.86%。新能源重卡累計銷量實現快速增長，其中10月銷量達3463輛，創年內月銷量新高。市場行情火爆，預計銷量將持續上漲。下面來看看1-10月這些新能源重卡主要銷往哪些城市呢？具體情況如何？【按GB/T 15089--2001《機動車輛和掛車分類》標準，以N3為車型分類標準，符合國家工信部新能源汽車規定，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的純電動重卡、燃料電池重卡、插電式（含增程式） 混合動力重卡車輛，包含牽引車（含半掛牽引車）、自卸車（含自卸式垃圾車）、載貨車、攪拌車、專用車（環衛類與工程類等）等，不包含底盤、軍車、出口車輛】

區域市場：河北銷量超5800輛 

據電車資源數據，2023年1-10月新能源重卡在全國31個省市自治區有銷售，其中銷量超過1000輛的省市自治區有7個，分別是：河北省、四川省、山東省、湖南省、江蘇省、山西省、廣東省。

銷量超過500輛的省市自治區還有7個，分別是：河南省、新疆維吾爾自治區、陜西省、內蒙古自治區、上海市、云南省、北京市。

另銷量超過200輛的省市自治區有6個，分別是：安徽省、天津市、遼寧省、海南省、浙江省、廣西壯族自治區。

另銷量超過100輛的省市自治區還有5個，分別是：湖北省、貴州省、重慶市、江西省、福建省。

數據顯示，河北省銷量最高，超過5800輛，達到5858輛，占1-10月新能源重卡總銷量的24.83%，銷量遙遙領先，也是唯一銷量超過5000輛的省份。四川省銷量達到2132輛，占1-10月新能源重卡總銷量的9.04%，位居第二位。山東省銷量達1751輛，占1-10月新能源重卡總銷量的7.42%，位居第三位。冀川魯三省新能源重卡銷量高達9741輛，占1-10月新能源重卡總銷量的41.29%。

河北省鋼鐵企業、煤炭企業、港口企業等高耗能企業較多，環保壓力較大，這些企業批量應用新能源重卡，促進了新能源重卡銷量增長。在河北省的唐山市新能源重卡銷量超過2600輛，達到2639輛，另石家莊市、邯鄲市銷量超800輛，保定市銷量也超過400輛，邢臺市、滄州市銷量超200輛。四川省主要應用城市為成都市（1501輛）、攀枝花市（145輛）、宜賓市（113輛），山東省主要應用城市為濟南市（375輛）、日照市（276輛）、濰坊市（238輛）、淄博市（196輛）、青島市（169輛）、泰安市（130輛）、聊城市（128輛）。

車型分析：牽引車占比超五成

電車資源銷量數據顯示，從車型分類來看，新能源牽引車（簡稱：牽引車，下同）為新能源重卡市場的主流車型，占比超五成，是新能源重卡的主流車型。

新能源自卸車（簡稱：自卸車，下同）主要應用在市政工程建設、市政環衛以及企業內部運輸等領域，為城市的綠色交通以及環保做出貢獻，占比近兩成。

新能源攪拌運輸車（簡稱：攪拌車，下同）主要應用在市政工程建設領域，在1-10月銷量超3700輛，達到3779輛，主要銷售城市為長沙市、徐州市、成都市、西安市、石家莊市等城市。

電動（含純電動、換電）、燃料電池、插電式（含增程式）混合動力三種技術路線的牽引車、自卸車都有銷售，攪拌車有銷售電動、燃料電池車型，換電攪拌車快速增長，純電動（不含換電）攪拌車銷量仍是主力。

純電動（不含換電）牽引車主要銷售城市為唐山市（1238輛）、邯鄲市（324輛）、長治市（283輛）等，換電牽引車主要銷售城市為唐山市（834輛）、鄂爾多斯市（406輛）、邯鄲市（398輛）等。

燃料電池牽引車共銷售1218輛，主要銷售城市為唐山市（356輛）、北京市（144輛）、天津市（117輛）等，插電式混合動力牽引車在哈密地區銷售137輛，在天津市、馬鞍山市和保定市各銷售1輛。

純電動（不含換電）自卸車主要銷售城市有成都市（660輛）、滄州市（75輛）、保定市（65輛）等，換電自卸車主要銷售城市有唐山市（143輛）、濟南市（141輛）、鞍山市（120輛）等。

燃料電池自卸車銷量較少，共銷售249輛，在鄭州市（78輛）、上海市（61輛）、洛陽市（60輛）、北京市（24輛）、天津市（20輛）、安陽市（4輛）、武漢市（1輛）、廣州市（1輛）有銷售。插電式混動自卸車在日照市（18輛）、安陽市（5輛）、蘇州市（3輛）、涼山彝族自治州（3輛）、呼倫貝爾市（1輛）有銷售。

換電攪拌車發展快速，銷量不斷增長，在1-10月，換電攪拌車銷售1317輛。另純電動（不含換電）攪拌車銷售2406輛，燃料電池攪拌車銷售56輛，插電式混動攪拌車暫無銷量。攪拌車主要銷售城市為長沙市（1123輛）、徐州市（665輛）、成都市（279輛）等。

新能源專用車（包含環衛車、載貨車、工程車等）主要銷售城市為石家莊市（346輛）、成都市（340輛）、深圳市（329輛）等。

2023年1-10月，新能源重卡銷量最多的車型為純電動（不含換電）車型，占比46.40%，換電車型屈居第二，占比44.00%，換電車型在牽引車占比超五成（53.56%），在自卸車中，有54.19%為換電車型。

換電重卡優勢較為明顯，降低了購置成本、緩解了續航里程焦慮，在高頻應用場景中，降低了運營成本，性價比較高。不少主機廠、換電平臺、電池企業、社會資本加入換電重卡賽道，推動了換電重卡高速發展。預計換電重卡銷量將持續、快速上漲。

燃料電池重卡在政策的支持下，整個產業鏈高速發展，呈現多點發展趨勢，車型日漸豐富，有銷量的車企增多。近期不少地方出臺政策，支持加氫站建設，隨著加氫站的建設提速，氫能重卡的應用場景進一步豐富。近年，燃料電池成本大幅降低，技術水平不斷提升，燃料電池重卡具備了初步的商用價值，預測今年總銷量將小幅增長。

10月城市市場分析：唐山市蟬聯第一

10月份新能源重卡銷售3463輛，同比增長101.10%。當月108座城市有銷售新能源重卡，有8城市銷量超100輛，唐山市銷售398輛，奪得城市月銷量冠軍。

月銷量超過100輛的城市還有石家莊市、長沙市、成都市、深圳市、臨汾市、徐州市、保定市，分別銷售252輛、190輛、182輛、160輛、158輛、119輛、107輛。

TOP10城市總銷量為1746輛，占當月新能源重卡總銷量的50.42%。

1-10月城市市場分析：唐山市穩居第一 成都、長沙進前三

從城市的銷量分析，2023年1-10月新能源重卡城市銷量TOP10中，前三城市銷量超1000輛。唐山市以銷售2639輛位居榜首。

TOP10城市總銷量為11303輛，占1-10月新能源重卡總銷量的47.91%。

各個城市有不同的場景以及特點，銷售的新能源重卡車型各不相同。電車資源分析了前三城市的車型銷售情況，具體如下：

唐山市：是一座重工業為主的城市，其鋼鐵企業、煤炭企業比較多，是治污攻堅的重點地區。近年來，在政府的推動下，高耗能企業大批量應用新能源重卡。

唐山市在2023年1-10月銷售2639輛新能源重卡，主要車型為牽引車（2428輛），在唐山市占比92.00%；其次為自卸車（156輛），占比5.91%；還有少量的攪拌車（23輛），占比0.87%；專用車（32輛）。主要銷售車企有：徐工汽車、中國一汽集團、福田戴姆勒汽車、宇通集團、長征汽車、北奔重汽等。

成都市：政府在市政工程建設領域大力推廣應用新能源重卡，在運輸領域加速應用新能源重卡。在市區主要干道，新能源重卡不限行，加速新能源自卸車與攪拌車的應用。

成都市在2023年1-10月銷售1501輛新能源重卡。其中，自卸車733輛，占比48.83%，攪拌車銷售279輛，占比18.59%，牽引車銷售149輛，占比9.93%；專用車銷售309輛，載貨車銷量31輛。主要銷售車企有：中國重汽集團成都王牌商用車、成都青特特種汽車、宇通集團、徐工汽車等。

長沙市：政府大力支持應用新能源重卡，積極推動城市工程建設領域應用新能源重卡。

長沙市在2023年1-10月銷售1390輛新能源重卡，其中攪拌車1123輛，占比80.79%；牽引車49輛，占比3.53%；自卸車58輛、專用車160輛。主要銷售車企有：三一汽車、中聯重科股份、中聯重科環境、徐州徐工施維英機械等。

小結

隨著“雙碳”戰略的推進，環保評分達標的壓力日益顯現，在秋冬季節，高耗能企業減排任務重，環保壓力增大，各城市將加速推動新能源重卡應用。

近期國家部門，以及不少省市自治區、城市發布新能源政策，加大力度支持充換電基礎設施建設，推動了新能源重卡銷量增長。

近期不少城市出臺政策支持燃料電池加速發展，力推燃料電池重卡擴大應用。預計燃料電池重卡市場銷量將持續增長。

12月23日，電車資源將在蘇州召開“2023綠色重卡產業大會暨新能源重卡運營商大會”，大會將邀請眾多行業專家、主機廠、充換電企業、零部件企業和運營商，以市場為導向，聚焦新能源重卡的未來發展，從新能源重卡產品技術的迭代、運營模式及商業模式的創新、充換電運營服務升級等角度探討新能源重卡的發展路徑，實現行業間直接、高效的商業交流，攜手共筑新能源重卡的“藍海”市場。

(文/電車資源 贊軍)

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