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隨著L3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛獲準(zhǔn)上路，特斯拉FSD在中國落地正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。有媒體透露，特斯拉中國官網(wǎng)的車主手冊(cè)里，已經(jīng)增加了完全自動(dòng)駕駛能力（Beta）即FSD Beta版的功能介紹。 從此前媒體截取特斯拉官網(wǎng)的用戶手冊(cè)截圖來看，在Autopilot自動(dòng)輔助駕駛欄目下，新增了完全自動(dòng)駕駛能力（Beta）。  官方介紹，啟用完全自動(dòng)駕駛能力 (Beta) (又稱為在城市街道自助輔助轉(zhuǎn)向)后，Model Y 會(huì)可實(shí)現(xiàn)沿著道路上的彎道行駛、在交叉路口先停車再通行、進(jìn)行左右轉(zhuǎn)彎、導(dǎo)航經(jīng)過環(huán)島路口、駛?cè)?駛出高速公路等功能。 同時(shí)特別指出，不僅是在車道線清晰的多車道道路上，完全自動(dòng)駕駛能力(Beta)適用于各種駕駛場景。可以在任何類型的道路上使用完全自動(dòng)駕駛能力 (Beta) ，包括住宅區(qū)街道和城市街道。 換言之，特斯拉FSD已經(jīng)全面支持高速NOA和城市NOA。 特斯拉也在官方手冊(cè)中，反復(fù)強(qiáng)調(diào)駕駛員仍是車輛的第一負(fù)責(zé)人，指出完全自動(dòng)駕駛能力(Beta)并不等同于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，駕駛員仍需要在駕車過程中保持專注，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。 而在在狹窄道路上遇到對(duì)向來車、在施工區(qū)或通過復(fù)雜的交叉路口時(shí)，均需要駕駛員進(jìn)行干預(yù)。官方還要求駕駛員在啟用該功能時(shí)，必須雙手握住方向盤，留意道路及周圍交通情況，注意行人和自行車。 不過，今天再次打開特斯拉官網(wǎng)的車主手冊(cè)，并沒有看到相關(guān)內(nèi)容，第一電動(dòng)資訊了特斯拉車主，車主也表示暫時(shí)沒有得到推送信息，預(yù)計(jì)在年底才會(huì)落地。  特斯拉為了在中國落地FSD，此前進(jìn)行了大量的準(zhǔn)備工作。2021年，在上海成立了數(shù)據(jù)中心中國業(yè)務(wù)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)和充電數(shù)據(jù)等，完全存儲(chǔ)在中國境內(nèi)，以符合監(jiān)管要求。此外，特斯拉在上海組建了FSD的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)以及數(shù)據(jù)標(biāo)注團(tuán)隊(duì)，并且派本部的工程師來做培訓(xùn)。 國外接近特斯拉的相關(guān)人士還透露，特斯拉中國也一直在協(xié)助相關(guān)部門推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)的制定。而四部門聯(lián)合發(fā)文宣布L3/L4級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作開啟，也意味著特斯拉FSD終于拿到了入華“通行證”。  本月13日，馬斯克透露特斯拉，F(xiàn)SD V12大約將在2周內(nèi)正式在北美地區(qū)上線并開始使用。目前來看，中國用戶離用上FSD也已經(jīng)不遠(yuǎn)了。 問界新M7上市以來，智能輔助駕駛一時(shí)間成為汽車行業(yè)最熱門的話題，不僅各家車企把“智駕”當(dāng)做一大賣點(diǎn)，用戶在選車購車時(shí)，也更多考量車子的智駕能力。各家車企更是加大研發(fā)投入的力度，除了華為系之外，百度賦能的極越01也加入PK，當(dāng)然還有更早布局的小鵬汽車等。 一直以來，特斯拉FSD被認(rèn)為是代表最高智駕水平，但其遇到中國更復(fù)雜的路況是否會(huì)出現(xiàn)水土不服？與國內(nèi)眾多品牌，尤其是喊著“遙遙領(lǐng)先”的華為相比，誰又會(huì)更勝一籌？或許這些問題，很快就有答案了。 |
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