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在11月17日拉開帷幕的廣州車展上，高合汽車與聯(lián)和力世紀共同設(shè)計研發(fā)的豪華純電超跑HiPhi A，向外界清晰傳遞出了“Transform”的產(chǎn)品精神。在對話中，高合汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 丁磊表示：“車展上并不缺一臺新車，但卻需要一個被認可的品牌。” 那么高合的品牌和產(chǎn)品鮮明性體現(xiàn)在哪？旗下第四款新車又為何是百萬級的HiPhi A？

以下為采訪實錄：

程里：剛剛奧迪中國總裁（Dr.Jürgen Unser）來看這臺車。

丁磊：對。

程里：所以這臺車很特別，在HiPhi Z的基礎(chǔ)上又進一步地有蠻大突破。

丁磊：這部車實際上跟HiPhi Z是完全不一樣的，動力總成是前一后二，共三個電機，每個電機是320kW，然后是1305匹馬力，這是第一。第二我們整個電池包是一個高功率放電的電池包，在0.1秒里面可以輸出達13800N·m的扭矩，整個電池包我們采用上下防護，下面用防彈的涂層做了碳纖維殼，比鋼板還厲害。再有一個就是我們整個扭矩控制用矢量控制——HiPhi Vectoring Control，這個是我們完全自研，軟件是我們完全自研的。

這三點決定了這部車和HiPhi Z有一個非常高的提升。同時我們又結(jié)合了Apollo經(jīng)典的跑車經(jīng)驗，把它打造出來。那我們?yōu)槭裁催�保持了跟HiPhi Z有比較類似的造型風格呢？就是我們不想回到像法拉利、蘭博基尼這種傳統(tǒng)的造型。所以HiPhi Z是非常能代表未來超級跑車的一個造型，我們還是想在這樣一個風格上面繼續(xù)把主題深化。所以可以看到我們這個車身要比HiPhi Z寬很多，然后我們又采用了跑車專用的大輪轂，包括碳纖維。比方說我們首次在這臺車上應(yīng)用了一種大理石花紋的嵌入式的碳纖維，包括車頂和車內(nèi)。

程里：它對你的工藝以及各方面要求應(yīng)該更高？

丁磊：對，我們和碳纖維公司一起合作開發(fā)，他們推薦了很多大家耳熟能詳?shù)倪@些碳纖維，我說要忘記過去，我們要致敬經(jīng)典。那些花紋什么？我說這是經(jīng)典，然后我們要鏈接未來。所以HiPhi A這部車實際上是把Apollo跟HiPhi的精神結(jié)合起來。我們要解決的一個問題就是，如何用作品的思想來打動用戶，讓過去喜歡經(jīng)典超級跑車的愛好者，到了電動智能時代，他們的選項是什么？他們不應(yīng)該是一個經(jīng)典的跑車里面去裝電動機。而應(yīng)該是在一種未來造型風格的基礎(chǔ)上，把智能化、電動化，這些鏈接未來的東西裝上去。如果致敬經(jīng)典的話我做出來電動車和經(jīng)典的跑車一樣，沒有意義。如何鏈接未來？要把經(jīng)典的這些澎湃的激情、速度，以及它美輪美奐的精美設(shè)計在未來的車型上體現(xiàn)，這是這部車的第一個主題。

第二個主題我們是想在經(jīng)典時代很多普通消費者只能對超級跑車敬而遠之，100萬美金、300萬美金以上。那些技術(shù)大家都沒辦法體驗，我們希望通過科技與創(chuàng)新，把過去屬于少數(shù)人的享受，變成大多數(shù)人的一種體驗。

同時這個車上也運用了很多非常尖端的技術(shù)。比如說航空器上的鈦合金TC4，過去在戰(zhàn)斗機上用，而我們現(xiàn)在批量零件上也能用。還有像碳纖維、高強度的鋁合金，這些就是把過去科研或者尖端領(lǐng)域里的技術(shù)運用到汽車。

上海科技大學(xué)是一個研究性的大學(xué)，我們和上海科技大學(xué)一起簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中有創(chuàng)意的設(shè)計、先進的制造，以及新材料的運用，也和聯(lián)和投資在衛(wèi)星、通訊、算法、芯片上將來都有可能有潛在的合作，聯(lián)和投資投了大量的科技企業(yè)。

程里：所以這款車是一個體現(xiàn)。

丁磊：這款車是一個承載，第一個平臺。所以說這個車解決了三個問題。第一個問題就是經(jīng)典到未來，既致敬經(jīng)典同時又鏈接未來。第二就把過去高端奢華的這些享受，變成能夠讓更多人能體驗的這樣一種科技帶來的體驗或者是感覺。第三個是把跨行業(yè)的科技，包括高校以及先進工業(yè)科技領(lǐng)域的技術(shù)融合在這部車上，如果沒有這部車，普通的車可能不能承載這樣一種科技。

我們先要給用戶帶來一種理念，這種理念就是鏈接未來的科技豪華。所以說高合是中國第一個在新能源行業(yè)里面做高端品牌的，而不像現(xiàn)在很多企業(yè)是品牌向上，做個幾十萬、一百萬的車來定義我是高端，我不認為這是一個比較合適的方式。合適方式的是你先要告訴用戶我的理念，盡管高合現(xiàn)在還是剛剛開始，但無論如何高合產(chǎn)品的鮮明性、品牌的鮮明性，我認為已經(jīng)給大家有比較深的印象了，這也是我們?yōu)槭裁匆獔猿帧Ｒ驗檫@個車展不缺一部新車，而這個車展上要多出一個被人家認可的品牌，卻是非常難的。所以這也是我們認為我們的戰(zhàn)略，我們業(yè)務(wù)的支撐點。

程里：你怎么看這一兩年行業(yè)的變化。

丁磊：從經(jīng)典的燃油車時代，不管是高端、中端，還是入門，轉(zhuǎn)換到電動時代必然會形成一個巨大的真空。在這個巨大真空的作用下，大量的水就會進來，這是必然的。在沒有平衡之前大家肯定是卷的。我最近看比較恐怖的是MPV，大量的MPV，因為MPV整個市場是非常小的，大概全國也就50萬臺左右，包括燃油車。大家都認為我能占領(lǐng)這個市場，整個市場就這么大。我覺得還是處于一個早期的階段。任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它背后都是有邏輯的。我認為這個邏輯就是說，每個廠家它應(yīng)該選擇出它競爭的一個主戰(zhàn)略，你是低成本、還是品牌、還是技術(shù)，還是你綜合的能力。

高合還是按照我們既定的戰(zhàn)略打，我們認為我們走高端品牌帶來的就是高端技術(shù)。高端技術(shù)也會匯聚高端的資源、人才、供應(yīng)商。然后形成產(chǎn)品和品牌的鮮明性以后，進入大規(guī)模批量的市場。即便在大規(guī)模批量市場當中，我們的辨識度還是很高。比如我們的HiPhi Y辨識度很高，大家一看這個車像高合的。雖然價格是高一點，但確實好像東西比人家好一點，好像真的品位比人家好一點。至于你愿不愿意買單那是另外一回事，品位還是高一點，這個我覺得就是我們的成功了，因為這些是你用其他方法換不過來的。