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都說一個好名字是成功的一半，寶馬剛進中國那會還叫“巴依爾”，十分拗口，換上新名后銷量得以快速攀升，到后來BBA成為熟識度最高的豪華車的代名詞；其他如英菲尼迪、捷豹等也都經歷過改名期。

“洋名”的水土不服一直存在于汽車的發展歷程中，從 “異鄉客”到“中國通”，外資車企們獨自摸索數年才達成了今日成就。所以比亞迪元PLUS更名ATTO 3，歐拉好貓更名Funky Cat，都只為順利走出品牌國際化的第一步。

根據中汽協最新統計數據，2023年前十個月，中國汽車出口累計達392.2萬輛，同比增長59.7%，按此趨勢，今年我國汽車出口量有望突破400萬輛。要知道在2021年，這個數字僅有200多萬輛。僅僅兩年，中國汽車出口量實現翻番，并由此成為世界第一大汽車出口國。

打造國際化品牌漸成趨勢，面對規模可觀的海外市場 ，車企要上的“必修課”絕不止改名這一課。

打造國際化汽車品牌 并不輕松

經過數十年探索，中國汽車品牌已基本實現“走出去”，但“走上去”仍面臨一系列挑戰。

首先，隨著全球消費市場向去中心化、多元化和碎片化發展，車企觸達海外消費者的難度大大增加。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠曾公開表示，中國車企短期內難以趕超國際車企數十年的營銷體系、品牌力、售后體系等優勢。

目前線下參展仍是國內車企進行海外品牌推廣的主要途徑，但由于投入產出比難以估量，可持續性有待商榷。而且近年來數字營銷渠道快速發展，在滿足車企降本要求的同時，也能透過流量擴大品牌號召力，已逐漸成為車企打造持續影響力的關鍵。

盡管如此，德勤的調查報告顯示，車企在營銷轉型的實踐中往往面臨五大慣性挑戰，分別是：流量思維主導，容易重流量而輕溝通；內容“強商業化”，難以打動潛在用戶；依賴傳統私域，導致引流效率低下且用戶易失活；依賴線索管理，疏于培育非留資潛客；支撐體系滯后，極大限制了車企與用戶建立緊密的溝通閉環。

其次，車企在海外經營的文化合規問題，多元的文化、語言隔閡以及國內外用戶的消費認知差異等，也是顯而易見的挑戰。例如和海外用戶相比，中國消費者對智能互聯的重視和接受程度更高，對于自動駕駛功能，國內消費者的態度也更加開放，過去兩年智能電動汽車在國內的快速普及，就是最直接的證明。

另外，供應鏈及相應的體系能力尚待完善。海外汽車品牌能夠進行全球化布局的一個重要原因，在于其建設完善的供應鏈體系。全面而可控的本地化供應鏈，不僅能降低整車制造成本，還可以支持車企更快響應當地市場的發展節奏。

最后，要論車企國際化布局的最大痛點，無疑是海外市場的法律合規風險。包括但不限于資質牌照、知識產權、產品質量、數據隱私、自動駕駛監管、人工智能監管、反傾銷與反補貼、競爭法、消費者權益保護、金融監管、國際制裁等。

進一步講，歐盟《通用數據保護條例》（GDPR）等對于數據隱私的保護，讓車企很難深入了解用戶行為，進而精準研制讓消費者更加滿意的智能座艙。

舉例來說，國內目前包括蔚來、小鵬、理想等在內的車企都在紛紛打造自己的App和社區，通過構建平臺生態，鏈接車企與消費者，從而更高效地制定產品規劃，增強用戶粘性。然而，國內車企由于對海外用戶App的使用習慣、偏好等了解得不夠充分，很難系統性展開App的海外規劃。與此同時，國際化布局也對App的多語言、全球加載速度有著統一訴求。

從近幾年的國際化布局來看，車企也開始嘗試利用X（原Twitter）、YouTube、Linkedln等媒體平臺進行營銷推廣，與潛在用戶建立更深的連接，但網絡就像一把雙刃劍。以某國際新能源車企為例，通過社交媒體平臺可以為新車和周邊產品引流，從而帶動銷量增長，但有時也會因為過激的言論，使品牌形象受到傷害。

站在國內車企的角度，各地文化和市場環境的差異性使得大多數品牌對海外營銷缺乏系統性認知和實操經驗，以致于不能很好地匹配海外消費者的個性化需求。如今，內容的生產與創作都以用戶為主導，海外消費者對產品質量和服務的要求不斷提升，使得車企不僅要觸達新用戶，更需提升存量用戶的體驗和粘性。

毋庸置疑，要打造國際化品牌的知名度，堅持長期主義是前提。而做好海外市場的本地化營銷、用戶運營、智能座艙解決方案的本地化定制，以及數據合規本地化處理和數據上云本地化，將成為車企站穩海外市場的關鍵。

國際化布局 數字化建設成加速器

眼下，國內車企積極進行海外布局，但由于不了解海外的數字化市場，或者自身的數字化水平處于早期階段，很有可能會錯過海外的增長機會。因而為了在更長遠未來維持領先優勢，國內解決方案提供商紛紛獻計獻策。

11月17日， 2023汽車產業國際化發展大會上，火山引擎也介紹了其車企國際化解決方案的一些能力，包括全棧數字化產品、全球化數據治理能力、座艙智能化產品、全球協同辦公產品的四大能力，旨在為車企提供從應用開發到數字化營銷再到數據合規、增長套件等的一站式解決方案，助力中國車企業從容面對出海挑戰，實現業務的創新與增長。

火山引擎總裁譚待之前就表示，中國車企國際化發展成果豐碩，在產品智能化、研發實力、新能源技術上具有顯著優勢。不過，車企想要做好國際化發展，當前仍面臨本土化營銷運營、全球范圍內的差異化安全合規要求、產品核心競爭力構建等挑戰。

圖片來源：火山引擎

眼下，社交浪潮席卷全球，各大車企領導人爭相做起KOL，以期獲得更多的流量與關注。如今，社交媒體平臺和生活方式社區越來越受到消費者的喜愛與信任，車企借助此類平臺進行數字化營銷，更容易激活營銷傳播飛輪，最大化營銷效果。

為此，火山引擎為車企量身打造了一套社媒營銷解決方案，除了海外營銷策略規劃、賬號漲粉運營，也將聚焦于爆款內容制作、定向獲客等全鏈路營銷服務。

而火山引擎的超級App，立足于App戰略規劃、App產品設計、App迭代優化、多語言翻譯、邊緣云、視頻云等內容，能夠全面解決車企在海外App規劃方面的痛點難題。

憑借著豐富的出海經驗，和對海外社媒運營邏輯的熟悉度，火山引擎積累了大量的全球代理資源庫。與此同時，字節跳動的一些成功經驗，沉淀了豐富的增長經驗，對海外各地的文化差異和用戶習慣有著深入洞察，對于企業布局國際市場也具備成熟的方法論和經驗。

對于海外App的后續迭代優化，火山引擎還能夠為車企提供數據增長套件Finder+AB+ABI。同時字節跳動1000+分布在全球不同地域的加速節點和110T+儲備帶寬，可為海外用戶提供穩定快速的網絡加速服務，且服務覆蓋中國大陸、東南亞、歐洲主流運營商及全球骨干網專線，可以更好支持車企擴張國際化版圖。

當然，好的營銷效果最終還是要回到產品本身。雖然全球車企逐漸意識到電動化和智能化是大勢所趨，但海外車企在智能化布局上仍稍顯落后。智能座艙一直是國內車企“搶跑”的關鍵助推力，但放眼海外市場，情況也有所不同。 

一方面，國際車企因GDPR、各國法規等要求，對車內數據上云有著更嚴格的限制。基于此，車企在提供個性化的智能座艙服務方面受到了諸多掣肘，進而影響到落地產品的競爭力。

圖片來源：Globalbiz Outlook

另一方面，國內車企由于沒有接入Google Service，只能通過預裝、自建應用商店的方式引入生態，提高用戶體驗。而隨著智能化不斷普及，汽車越來越像一個智能終端，既要有語音交互、輔助駕駛、移動互聯等功能，又要滿足用戶的短視頻、游戲等個性化需求。

因此火山引擎適時推出了私域運營、數據合規、智能座艙-端聯邦及音視頻服務。其中私域運營和數據合規服務，旨在解決車企掌握不清數據合規、數據變現規則等問題，可以對數據安全進行規劃和實時管控；智能座艙-端聯邦及音視頻服務則能夠在保護端側用戶隱私的前提下，充分利用車機端的數據和算力，釋放數據價值，助力車企打造更好用的智能座艙服務。

火山引擎對汽車業務全流程的數據安全風險擁有著豐富經驗，更重要的一點，是其數據產品矩陣豐富，權限統一且易用性強，支持車企輕松上手，同時具有完善的配套的交付服務，并支持產品私有化部署。

而智能座艙-端聯邦業務目前已經具備量產落地能力。此外，在音視頻服務上，火山引擎也具備較豐富的生態資源，能夠為客戶提供更符合用戶需求的音視頻內容，提升用戶的車內娛樂體驗。

這些解決方案的推出其實離不開火山引擎長期以來的業務實踐與產品交付經驗。作為一支擁有豐富經驗的團隊，火山引擎能夠迅速響應本土車企的定制化需求，保證車企海外業務的按時部署。所謂術業有專攻，大抵如此。

火山引擎 助力汽車品牌數字化變革

曾幾何時，中國汽車工業憑借“引進來”一步步發展壯大，而今由電動化和智能化催生的“蝶變”正在上演，不僅是能源方式的轉變，基于傳統方法論的品牌建設也不斷受到顛覆。加快品牌的數字化營銷，已然成為車企在這個時代的重要課題。 

作為汽車行業重要的生態伙伴，火山引擎已與吉利、長城、廣汽、上汽、奇瑞達成深度合作關系。作為中國汽車出口的前三大車企之一，奇瑞汽車2023年持續加快海外業務布局，欲進一步實現從“走進去”到“走上去”的目標。 

所以在智能座艙音視頻方面，火山引擎和奇瑞雄獅達成合作，加速后者海外座艙的生態布局，其中面向沙特地區的項目預計在今年年底完成SOP。另外，還有10余個合作項目已在陸續交付中。

圖片來源：中汽協

去年，奇瑞正式啟動“瑤光2025”前瞻科技戰略，在整車平臺方面，輕型商用車純電平臺C0X和混動平臺T2X 平臺已實現量產，智能純電平臺E0X平臺還處于研發當中。隨著新平臺出口海外，此項合作有望大大提高奇瑞智能座艙的海外用戶體驗。

作為奇瑞集團的數字化標兵，“捷途國際”亦將海外的營銷數字化作為年度重點項目之一。目前，捷途國際已與火山引擎就海外社媒營銷、超級App項目展開深度合作。通過火山引擎的技術與資源支持，圍繞多個海外市場進行全域數字化營銷。

一方面，提升上層數字化營銷的能力，增強現階段的全球化營銷效果；另一方面，圍繞數據、AI、視頻等構建底層能力，為后續階段的海外業務全速拓展夯實數字化基礎。據悉，雙方一期合作成果已經開始交付。

基于車企國際化解決方案，火山引擎接下來也將持續助力更多國內車企實現數字化轉型，沖刺國際化的汽車品牌目標。毫無疑問，汽車市場風云變幻，無論是競爭加劇的國內市場，還是有著更多增長潛力的海外市場，車企要想占得一席之地，都需要產業鏈的合作共建。而數字營銷這節“必修課”，將成為其中的關鍵所在。

對于中國汽車品牌而言，從“走出去”到“走上去”，更是如此。