欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

近日，四維圖新旗下杰發科技功能安全MCU芯片AC7840x與國內某頭部Tier1廠商達成合作，并率先在新能源汽車動力電池域推出BMS方案。

AC7840x是基于ARM Cortex-M4F內核的車規級MCU，于2022年上市，產品符合AEC-Q100 grade1認證要求，功能安全符合ISO 26262 ASIL-B標準。此次合作，意味著國產車規級MCU正從中低端的車身域應用向對功能安全等級要求更高的核心域發展。

電池管理系統（BMS）的主要作用是實現電池單元的智能化管理及維護，進而延長電池使用壽命。具體功能包括電池監測、電池均衡、健康狀態估算（SOH）、充電狀態估算（SOC）以及熱管理等。

而車規級MCU芯片作為BMS的核心組件之一，負責執行電池監測、均衡控制、溫度管理、充放電控制、通信協議支持和故障診斷報警等各種任務，對于保障電池安全和穩定運行有著不可或缺的作用。

之前，寧德時代董事長曾毓群曾表示，公司在電池生產過程中沒有直接涉及美國的技術、材料或是設備，唯一依賴美國的就是BMS里的芯片。

要知道，全球能提供完整車規級BMS芯片解決方案的供應商主要以 TI、ADI 、NXP等海外廠商為主，我國自主芯片的市場份額幾乎是空白。但如今，國內MCU廠商蓄勢待發，加快跑馬圈地，或許能夠改變這一格局。

近幾年，包括杰發科技、芯馳科技、全志科技、兆易創新、芯旺微電子、芯�？萍�、云途半導體等在內的國內廠商均有芯片產品陸續通過車規級AEC-Q100認證。

去年，芯馳科技車規級MCU E3“控之芯”系列芯片加速在電池BMS領域落地，并于年內向寧德時代規模供應芯片，同時蜂巢能源、欣旺達等電池廠商也已應用上芯馳的產品。

而今，杰發科技將聯手國內頭部Tier1廠商在新能源汽車動力電池域推出BMS方案，無疑代表著自主車規級MCU芯片行業的“更上一層樓”。

 圖片來源：四維圖新

蓋世汽車也了解到，杰發科技全系列車規級MCU芯片已完成新能源汽車動力電池域BMS方案的布局，包括AC7801x平臺、AC7840x平臺和AC7870x平臺。

AC7801x平臺主要應用于電流傳感器領域，已與霍尼韋爾進行合作，用于其電池包內電流傳感器等車載硬件和設備中，充分保障新能源汽車電池系統安全工作及續航里程優化，目前已搭載到多款新能源汽車中，出貨量突破百萬顆。

中端BMS方案由AC7840x平臺執行，可提供較為基礎的電池監測和管理功能，包括電壓監測、溫度監測、充放電控制等，能較好控制成本，適用于較為簡單的電動汽車應用場景。目前，AC7840x已與多家Tier1廠商就BMS方案達成合作，將搭載于多款新能源汽車上。

而高端BMS系統的方案設計和功能實現相對更加復雜，將由杰發科技計劃在2024年推出的AC7870x平臺執行，

AC7870x是一款符合功能安全ASIL-D多核高主頻高端MCU芯片，支持鎖步核和Hypervisor，符合國際Evita Full標準，支持國密SM2/3/4算法。搭載AC7870x的高端BMS方案可實現電池均衡、快充控制、故障診斷、安全保護等較全面的功能，適用于對性能、安全性和電池壽命有更高要求的高端電動汽車和能源存儲系統。

據業內人士分析，汽車內部原來的70～80個小型MCU，未來會變成20～30個高性能、高功能安全的MCU，從而實現域控制或者BMS電池管理、底盤域控，電子后視鏡，車身整體控制等功能。

動力電池約占整車成本的4成，BMS系統又占電池組總成本的2成左右，不可謂不重要。隨著國內廠商積極切入新能源汽車動力電池域，接下來幾年，市場或許能夠看到更多技術突破。

而國產車規級MCU芯片也將隨著國內新能源汽車產業鏈在全球話語權的不斷提升，繼續進階。