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11月17日，2023第21屆廣州車展最費腳力的17.2館里，長安汽車發布了電池品牌“金鐘罩”。

同時，長安汽車總裁王俊還發布了長安汽車進軍新能源動力電池行業的技術、產品、體系規劃，全面廓清長安汽車履踐“雙碳”目標、賦能用戶綠色、安全、高效、便捷出行體驗的戰略初心與使命。

根據規劃，未來，長安汽車將打造國際領先的自研電池品牌長安“金鐘罩”，通過電池與整車的內外兼修，全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環壽命、低溫性能等方面的焦慮，帶給用戶“長壽命”“真安全”“超高效”“快補能”的全新體驗。

布局動力電池產業

隨著新能源優勢企業的集中度不斷提升，以電池系統供應企業為例，TOP5企業占據了84%的市場份額。這不但預示著中國新能源產業即將進入新階段，也是長安開練“金鐘罩”的目的所在。

從長安汽車來說，自2017年長安汽車啟動“第三次創業——創新創業計劃”計劃以來，新能源的“香格里拉”計劃也歷經多次迭代，并布局長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大智能電動品牌，打造大、中、小三大純電專屬平臺。

同時，長安持續關注以電池系統為代表的新能源技術迭代，布局打造有韌性、可持續的產業鏈、供應鏈，思考構建可預期的產業規則與秩序。

此次，長安汽車發布全新電池規劃，以“性價重體比”（性能、價格、重量、體積最優）的綜合思考，通過技術、產品、體系三大布局，將圍繞“安全、節能、環保”三大主題實現企業可持續發展，持續強化新能源汽車全過程、全生命周期、全產業鏈碳管理。

長安汽車電池規劃，致力于聚焦用戶痛點與出行場景限制，重點突破電芯技術瓶頸，全方位守護電池全生命周期，為用戶帶來長壽命、真安全、高集成、快補能的使用體驗。因為，科技的進化，讓生活更低碳，生活的創想，讓科技更高能。

“金鐘罩”品牌的作用在于，攻關電池（磷酸鐵鋰、三元）材料改性、體系優化，不斷提升電池能量密度，在充電倍率方面做到應用3C，普及5C，預研7C，實現充電7分鐘，續航400公里，讓電動車充電和燃油車加油一樣便捷、省心。

同時，長安將深耕半固態、固態電池，實現高效能，超長續航。推進全新電解質材料開發、關鍵工藝開發，將不晚于2027年推動重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L，并逐步量產應用，2030年實現全面普及，徹底解決用戶里程焦慮。

而在電池隔熱性能方面，長安汽車采用軍工標準的新型隔熱材料，隔熱性能較行業水平提升30%，100%實現熱抑制，使用溫度比常規材料提升200℃以上，實現“真芯”不怕火煉的本質安全。

長安汽車還將電池和電驅系統結合思考，創造性發明微核高頻脈沖加熱技術，有效解決低溫條件下的電池升溫難題，讓用戶實現全溫域用車不受限。同時，長安汽車還通過云端大數據實時計算，全方位守護電池全生命周期安全，實現毫秒級安全風險感知，100%防范安全風險。這也是所謂的，應用微核高頻脈沖加熱技術，適配全溫域，不限場景。

目前，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破1300-1500Wh/kg，力爭在2035年實現搭載應用。

高能出行

這次的發布會上，王俊還提出，長安汽車將圍繞用戶思維，不斷升級優化“新能源消費者獲得價值指數（CVI）”（以“性價重體比”為參量開發的模型指數）。

王俊舉例，當前某主流純電SUV產品的CVI約為52，某主流插電轎車的CVI值約為23。長安汽車將通過不斷的技術迭代，以及整車和電池系統的創新，到2025年，長安新能源汽車的同類型產品的CVI值將分別達到95和40，后續每2年提升5%-10%。

基于以上技術規劃，長安汽車將推出一系列新電池產品。計劃到2030年，推出液態、半固態、固態等8款自研電芯，形成不低于150GWh的電池產能，首款標準電芯即將在長安汽車與寧德時代合資的全球領先工廠投產下線。

此外，首款CTV技術將于2024年開始量產，實現成組效率≥86%。此外，長安汽車還將通過技術、產品、商業模式的拓展，以“能源”為主線，打造完整的可再生能源生態圈，形成能源生產、存儲與利用的產業閉環，實現全產業鏈價值的最大化。

長安汽車電池規劃，當然需要強大的體系能力。這也是長安汽車“第三次創業 創新創業計劃”持續進化升級的又一次戰略啟航，所以，長安汽車將持續擴大體系能力建設，包括人才儲備。

實際上，長安汽車已組建先進電池研究院，擁有電池研發人員1200余人，其中包括高級專家、頂尖學術人才125人。未來，還將投入100億元資金，到2024年電池團隊研發規模達到3000人。

在自研能力建設方面，長安汽車已構建起成熟完備的研發管理、產能管理、供應及營銷管理體系，并持續攻堅核心技術，將重點在材料創新、系統集成創新等方面實現新突破。為每一位用戶、每一塊長安電池、每一輛新能源汽車保駕護航。

這次的長安汽車電池規劃，實際上向外界釋放出了強烈信號。作為占據整車成本40~60%的主要零部件，傳統車企在“全棧可控”的理念下，會牢牢把握這個鏈條上的關鍵環節。對于單一的電池供應商來說，將來可能的結果是，撼山易，憾“金鐘罩”難。

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