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10月新能源物流車銷量數據出爐。據統計，10月份新能源微中面的總銷量達到了13903輛，較上月下降了4.13%，與去年同期相比，實際增長了11.63%。

值得注意的是，從銷量環比情況來看，中面迎來首次下跌，今年以來微中面也首次出現“三連跌”。有行業觀察人士表示，微中面車型整體銷量同比增幅也在收窄，進入平穩增長階段。這一格局對7方車型來說，是機會，也是挑戰。

前10月銷量已占去年八成 今年有望突破15萬輛

微中面作為新能源物流車領域的領頭產品，一直占據著較大的市場份額。單從總的銷量數據來看，微中面今年的銷量走勢與去年的銷量走勢并無太大差異，整體保持著向上走勢。

截至目前，2023年1-10月新能源微中面合計銷量114236輛，已達2022年全年新能源微中面銷量的81.70%。可以預料的是，未來兩個月如果依舊能保持高于同期的銷量水平，2023年全年新能源微中面銷量可突破15萬輛。

如果從微中面銷量構成占比來看，10月新能源中面銷量11178輛占比80.40%，進一步拉開和微面車型的差距，新能源微中面的整體差距拉大至二八比例，并且趨勢逐步明顯。

接下來一起看看，10月份新能源微、中面車型各自銷量的具體表現：

具體到細分車型方面，2023年10月新能源微面共有29款車型有銷量數據，合計銷量2725輛，同比下降54.23%，銷量下滑的主要原因是以瑞馳EC35系列和鑫源X30EV系列等TOP車型銷量下滑明顯。

新能源中面本月共有27款車型有銷量數據，合計銷量11178輛，同比增長72.98%。

從數據來看，新能源中面車型銷量的上漲主要有兩點具體表現：其一是車型數量的增加，2023年10月有銷量的新能源中面車型增至27款，相比去年同期增加14款；其二是TOP車型銷量漲幅較大，今年10月TOP3車型銷量6967輛，已超過去年同期中面的總體銷量。

金琥EV48三個月擠進前十 TOP10車型占比超八成

贏者通吃是銷售市場的不變的現象。

電車資源整理了2023年新能源微中面銷量TOP10車型銷量情況，并匯總至下圖：

從圖中可以看出，以遠程星享V、開瑞江豚和東風御風EM26為首的TOP10車型合計銷量11341輛，占單月新能源微中面銷量的81.57%，基本形成二八分列。

從具體車型來看，遠程星享V依舊是目前新能源微中面當之無愧的銷量霸主，單月合計銷量3514輛，占新能源微中面總銷量的25.28%，環比下降10.06%。其中，遠程星享V6E（含遠程星享V6E PLUS）單月銷量3264輛，遠程星享V5E單月銷量250輛。熱銷城市方面，遠程星享V共計銷往全國174座城市，其中熱銷前三為深圳、廣州和青島，整體銷量相對均衡，并未出現單一城市銷量奇高的情況。熱銷配置方面，寧德時代41.86kWh和國軒高科41.932kWh最受歡迎。

排名第二的是開瑞江豚，單月銷量2092輛，占單月新能源微中面總銷量的15.05%，環比下降15.27%，同比上漲45.58%。電車資源數據顯示，開瑞江豚10月共計銷往全國141座城市，熱銷前三為深圳、廣州和武漢，其中深圳約占1/4的銷量，國軒高科40.55kWh和38.64kWh的版本最為熱銷。

東風御風EM26作為東風股份的常青樹，一直以來都位居新能源微中面銷量榜單前列位置，2023年10月銷量1611輛，環比上漲21.31%，同比上漲105.22%，熱銷前三城市為重慶、武漢和天津，熱銷配置為寧德時代41.86kWh和國軒高科41.47kWh版本。

除去大部分的常規熱銷車型外，本月熱銷車型榜單中還有一款新車值得關注。那就是8月上市，9月拿下2023第八屆挑戰賽中面組全能金獎的金琥EV48。

電車資源數據顯示，金琥EV48單月共計銷量472輛，位列新能源微中面銷量榜單第九，目前主要銷售配置僅寧德時代41.86kWh版本，共計銷往全國26座城市，熱銷城市為深圳，占65.47%。從城市銷量來看，目前金琥EV48處于多地城市布線的階段，以深圳這座新能源物流車保有量最大城市作為市場突破口，未來是否能夠保持高銷量的增長還要看年尾時間的變現。

從車型來看，隨著新能源中面的快速增長和微面市場的萎縮，呈現出鮮明的此長彼消特征，尤其是瑞馳EC35系列和鑫源X30系列車型等微面車型銷量衰減可以明顯看出市場的變動。

7m3車型加速微中面市場變局？

而如同去年的中面的異軍突起一般，今年以來7m3貨箱的車型層出不窮，目前已經有瑞馳EC75、上汽大通大拿V1、東風御風EM27L等產品的亮相。據悉，年底還會有鑫源E3和五菱揚光等車型上市，屆時新能源微中面的格局或將會被打破。

不過，從目前中面車型銷量同比增幅收窄，環比首次出現下降來看，7方車型既有機遇也有挑戰。機會體現在擁有更大的貨箱空間，7方車型可降維搶占出現增長疲態的中面車型的市場份額；挑戰更多體現在于車輛的價格和服務上。

眾所周知，相比較于傳統燃油貨車，新能源物流車目前還有“首付高、月供高、殘值憂慮”等實際痛點。為盡量減少用戶購買的擔憂，遠程新能源商用車在2023年3月發布“遠程無憂計劃”，通過“購車無憂、保值無憂、運營無憂”三個維度，為客戶提供“買、用、退、換”一體化的購車解決方案。

此外，瑞馳新能源聯合地上鐵和寧德時代針對瑞馳EC75這一車型推出“3年5萬保價回購”政策，旨在為客戶提供更完善的車輛增值服務。

而除開上述兩種增值服務外，其他車企也有類似的增值服務。

截至目前，7方車型暫未對新能源中面市場產生明顯的沖擊，對押寶7方車的企業來說更多的是挑戰和壓力。7方車能否在中面領域掀起波瀾，重塑微中面市場格局？2024年或許能見分曉，大家可以拭目以待。

小結

新能源中面憑借著更符合用戶需求展現了其“王霸之氣”，如果按照目前的走勢來看，新能源中面的市場蓬勃速度將可能突破原有預期。

但樂觀之余，中面同比增幅收窄，并首次出現環比下降的現象，也應引起行業重視。特別是對于力推7方車型的主機廠而言，這一信號不可不察。那么，在綠色城配市場，究竟哪些場景需要7方車？7方車目前為什么未能重復6方中面上市即爆的喜人局面？這與行業當前處于商業模式重構的大背景有莫大關聯。12月24日，電車資源將在蘇州隆重舉辦2023第七屆中國新能源物流車綠色城配大會，圍繞綠色城配發展政策、前沿趨勢、模式革新、新生態升級等話題，共探產業轉型升級新路徑。大會同期舉辦新能源物流車運營/經銷商總裁班第二十期分享會和物流車經銷商營銷模式轉型培訓。一起來，更精彩！期待與您蘇州見。