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蓋世汽車訊 據(jù)韓聯(lián)社報道，根據(jù)韓國交通部和汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年前三季度，韓國購買環(huán)保汽車（包括混合動力和電動車等）的車主占據(jù)了所有新車購買者的32.1%。

圖片來源： 韓國交通部和汽車制造商協(xié)會

這是韓國環(huán)保汽車的市場份額首次超過30%，2021年這一比例為20.4%，而在2022年，這一比例攀升至28.5%。數(shù)據(jù)還顯示，商用車輛（如貨車和公交車）的環(huán)保車型比例為19.4%，高于2022年的16.3%。 

此外，根據(jù)汽車市場追蹤機構CarIsYou的數(shù)據(jù)，截至2015年，韓國的混合動力汽車注冊量僅為2.5％。然而，截至2021年，這個數(shù)字激增至12.4％。混合動力汽車正在迅速替代柴油車，其市場份額于今年1月至10月期間擴大至19.9％。

韓國本土汽車制造商的相關人士指出：“汽車制造商的營銷重點是環(huán)保的混合動力或純電動汽車，而消費者也更喜歡配備最新發(fā)動機系統(tǒng)、更節(jié)能的車型。”混合動力車是至少由一個電機和一個汽油發(fā)動機驅動的。

而觀察目前汽車行業(yè)的趨勢，電動汽車顯然是最優(yōu)的選擇，但由于其高昂的價格和尚不完善的充電基礎設施，消費者仍然會對混合動力車表現(xiàn)出濃厚的興趣。

“消費者仍認為電動汽車價格昂貴，因此他們希望購買一種價格介于電動車和燃油車之間的產(chǎn)品。” 上述相關人士表示，“盡管大多數(shù)汽車制造商都在大力推廣電動汽車戰(zhàn)略和產(chǎn)品陣容，但要降低電動汽車的價格并建立令人滿意的全國性充電基礎設施，還需要更多時間。我們預計電動汽車的普及時間將在2028年或之后。”當?shù)仄�車行業(yè)的另一位官方人員也對該時間點表示同意。

“電池是電動汽車的關鍵部件，它占據(jù)電動汽車接近一半的價格，”據(jù)官方人員透露，“普遍共識是，因為電動汽車電池的高昂價格，電動汽車的價格也將在未來幾年繼續(xù)保持高昂。”他強調，在汽車行業(yè)向電氣化的轉型階段，混合動力汽車暫時是消費者的理想選擇，相較于電動汽車，它們更經(jīng)濟實惠，且無需消費者費心尋找充電站。