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先宣傳拉高價格，降低消費(fèi)者預(yù)期；再給予低價，落實小米“性價比”？

“小米汽車找北汽代工？”

“小米汽車的工信部資質(zhì)搞定了？”

“小米汽車要定價30W？”

諸如此類，坊間關(guān)于小米汽車的討論，從來就沒有停止過。哪怕華為和小鵬就“AEB”吵架，也會把小米汽車牽扯進(jìn)來，“吵”一下小米汽車的智駕競爭力。然而對于各式各樣的謠言，小米汽車卻始終穩(wěn)坐釣魚臺。

退一步來講，如今的新能源汽車市場卷成這個樣子，小米汽車就真的不著急嗎？最后一次創(chuàng)業(yè)的雷軍，也不急？

想必還是急的。畢竟，就目前的市場“戰(zhàn)事”而言，小米汽車似乎已經(jīng)開始被特斯拉、小鵬、華為、極氪、阿維塔等品牌聯(lián)手圍攻。

特斯拉新款Model 3、小鵬P7i、華為智界S7、阿維塔12、極氪007……純電轎車賽道上，各種車型產(chǎn)品，如雨后春筍一般，爭先發(fā)布出來。尤其是在本次的廣州車展，這些車型還將進(jìn)行“正面碰撞”，進(jìn)一步收割流量。

一直“進(jìn)展超預(yù)期”的小米汽車，能夠承受得住整個汽車行業(yè)這樣的“惡意”嗎？

快魚吃慢魚的時代，一步快，步步快。毫不夸張地說，當(dāng)其他同類型車型產(chǎn)品率先給予一個足夠低的價格，就很容易在消費(fèi)者心中占據(jù)優(yōu)勢。這樣的大背景下，小米汽車想要后來者居上，很難。

然而就在市場上，華為系汽車嘎嘎亂殺的時候，小米汽車有了最新消息。根據(jù)汽車圈知名大V爆料，這里提煉了一下具體信息：

1、工信部官網(wǎng)即將“上架”小米汽車公告。

2、不叫澎湃汽車，就叫“小米汽車”，首車定位“C級生態(tài)科技轎車”。

3、澎湃OS上車，人車家全生態(tài)開始落地。

4、外觀優(yōu)秀，顏值約等于Taycan。

5、價格30W+，有多個版本，高配40W。

6、動力電池包、電機(jī)、大壓鑄等，小米汽車均有自研。

7、車尾標(biāo)“北京小米”，與北京奔馳、北京現(xiàn)代類似，不代工，小米亦莊工廠自造。

顯而易見，大家對于小米汽車擁有著極大的包容性，哪怕車尾標(biāo)“北京小米”，也問題不大。但這里的關(guān)鍵點(diǎn)在于，小米汽車的定價，竟然被知名大V認(rèn)定在了30~40萬元。對此數(shù)值，廣大網(wǎng)友的第一反應(yīng)就是，難以置信。

事實上，30~40萬元的定價，并非完全沒有邏輯。

此前據(jù)晚點(diǎn)爆料，小米汽車將26萬元起，分為兩個版本。低配車型售價在26萬~30萬元，基于主流的400V平臺打造，采用供應(yīng)商大陸集團(tuán)的5R1V（5 個毫米波雷達(dá)、1 個攝像頭）多傳感器融合智駕方案。

高配車型售價超過35萬元，基于800V高壓平臺打造；智能駕駛方面，搭載英偉達(dá)Orin X芯片，配置激光雷達(dá)，算法由小米自研。

如果就硬件配置來說，小米汽車確實可以不斷堆料，營造出豪華亮眼的各種參數(shù)。但現(xiàn)在最大的問題在于，大家依舊對小米汽車抱有“性價比”的期望，即使小米汽車需要“向高端”，即使北京地區(qū)需要小米汽車做戰(zhàn)略擴(kuò)展。

當(dāng)然，也有不少人認(rèn)為，這是小米的一貫營銷套路——先宣傳拉高價格，降低消費(fèi)者預(yù)期；再給予低價，落實小米“性價比”。

確實，如果這個角度來看，小米汽車“玩套路”的邏輯，也完全說得通。但有時候必須承認(rèn)的是，真相往往就是那么的樸實無華，小米汽車的驚喜，或許不局限在價格。

那么再退一萬步講，如果小米汽車真的30萬元起，廣大消費(fèi)者會買單嗎?

細(xì)數(shù)一下，小米汽車值得期待的點(diǎn)并不少。

其一，小米澎湃OS車機(jī)版。小米生態(tài)鏈一直是小米的優(yōu)勢所在，而統(tǒng)一打通的小米澎湃OS，將會釋放更大的勢能。就像華為的鴻蒙座艙一般，小米澎湃座艙，疊加小米手機(jī)、智能家居等終端，有著更大的想象空間。

其二，小米智駕。早在小米汽車起步之時，雷軍就將智能駕駛作為小米汽車的突破點(diǎn)，為此，雷軍不僅親自在公共平臺“吆喝”招人才，更是收購了Deepmotion(深動科技)做技術(shù)支撐，可見決心之大。

其三，小米汽車外觀。網(wǎng)絡(luò)上各種渲染圖層出不窮，但基本上都顏值在線。再加上本次知名大V給予“90分”的評分，或許小米汽車看起來，真的會是一款老少皆宜的“性感車型”。

其四，800V平臺。雖然800V早已在車圈耳熟能詳，但在純電轎車賽道，800V平臺的車型并沒有多少。更不要說，如今行業(yè)還有真假800V之爭，如果小米汽車能夠?qū)⒀a(bǔ)能、續(xù)航、電耗做到位，同樣會是一個不錯的亮點(diǎn)。

可惜的是，極具小米特色的“性價比”標(biāo)簽，無從驗證。如今的坊間，更是充斥著對小米汽車賣30萬元的“不理解”“不認(rèn)同”“不開心”。

就實際情況而言，如今的汽車市場確實很卷，比亞迪董事長王傳福更是直言，汽車價格戰(zhàn)還將持續(xù)3~5年。如此背景下，明年才正式發(fā)布的小米汽車，已然失去了很多先發(fā)優(yōu)勢；以至于，更多的市場規(guī)則，也就由其他人定義、制定。

“為小米汽車而戰(zhàn)”的口號有多澎湃，小米汽車要走的路就有多艱難。

但是又能怎么樣呢？既然選擇了遠(yuǎn)方，就只能風(fēng)雨兼程。哪怕此時已經(jīng)有很多只“攔路虎”，攔在了小米汽車前行的路中央，大風(fēng)大浪過的雷軍，可不會就這么輕易地認(rèn)輸。

或許，未來小米汽車的發(fā)布會上，雷軍就會這樣宣布：

其實，我們剛開始打算賣30萬+，告訴媒體是這樣的，先讓他們發(fā)點(diǎn)信息看大家怎么想，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大家對于價格反饋還可以，對小米汽車期望很高，我想了下后，在內(nèi)部討論很激烈，干脆連夜說服高管開會，連續(xù)開了幾個晚上會議，最終為了回饋米粉支持，我們訂19.99萬起，這個價格我相信大家都能理解。好嗎？