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11月10日-12日，由中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網聯汽車生態大會”在武漢經開區舉辦。本屆供應鏈大會以“踔厲奮發，攻堅克難——打造安全、韌性、綠色汽車供應鏈”為主題，設置了“1場戰略峰會、1場大會論壇、9場主題論壇”共11場會議，圍繞供應鏈安全與布局、新型汽車供應鏈打造、傳統供應鏈升級、全球化發展等熱點話題進行深入交流與探討，尋找構建世界一流汽車供應鏈的對策、方法和路徑。其中，在11月12日上午舉辦的“主題論壇八：數字化賦能汽車產業鏈新發展”上，天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱發表精彩演講。以下內容為現場發言實錄：

謝謝大家，到了茶歇了，大家很辛苦，我快速講一下。

今天實際上是對于數字化轉型服務機構來說，是一個很特殊的日子，也是我們數字業務轉型的一個日子，我們借著工信部數字化轉型貫標，我們工作組宣布中國汽車行業的數字化轉型工作正式啟動，此處有點掌聲。

謝謝大家，今天說叫演講，實際上叫宣講，就是工信部數字化轉型，給大家來解讀我們的理解，形象的說我就是舉起手來，我愿意，我愿意什么？我愿意給汽車行業進行數字化轉型實質性的幫扶，我更愿意給中小零部件企業進行數字化轉型實質性的幫扶，借數字化轉型貫標的東風，希望得到大家的支持。

我是天津大學中國汽車戰略發展研究中心的郭焱，代表中國汽車工業協會轉型貫標工作組宣布汽車行業數字化轉型貫標試點工作正式啟動，我今天演講的題目，我看中小企業協會的會長朱會長還有京東的老總陳總，我們不約而同的聚焦在一個點上，還有東風的黎總，不約而同的聚焦一個點就是企業的核心競爭力提升，黎總是我們高研班的優秀學員，我是他的老師。我們前期從2020年開始，堅持中國領導力使能者，這個話還是很大的，我們對標光輝國際，組建了數字化轉型團隊，開展了一系列的數字化考察還有一些培訓服務。我的簡歷就別說了，一直是數字化轉型升級的專家，現在又多了一個標簽領導力專家，因為使命提出來了，這就是我們做的，在天津大學，我們去西門子，這是在武漢，去上汽大通的工作。

我們還有數字化轉型的云端互動大講堂，付炳鋒會長、許海東副總親自站臺，還有我們長安的負責人，我們廣汽的數字化負責人，上汽通用五菱的，大家看后面是誰，就是我們的黎總，大家再鼓掌一下，義務給大家服務，這個視頻現在還掛在我們天津大學中國汽車戰略發展的視頻號上，大家可以去看，還可以繼續學習。

這些是我們做的一些調研咨詢與輔導，大家看一汽，吉利、長城、大眾，我們基本都去了。這是協會的一些文件，我今天的題目就從三方面來談我們的理解，為什么要進行轉型？現在不要寫成熟度，因為現在工信部有兩個轉型，一個是成熟度還有一個是工業互聯網，我們都在做。第二個是到底轉什么？我們協會工作組怎么推動？其實轉型并不像大家想的高大上的問題，它其實和我們企業生存息息相關，這是我們通過數字化轉型，被工信部培訓以后，我研究了一下它的體系，是一個落地的方針。

先講一下能為企業帶來什么？大家覺得海爾是我們的榜樣，大家問張總說海爾這么優秀，為什么海爾能有這么高的競爭力，而且能從傳統制造企業轉型成功？他說兩個原因，第一個原因，它是時代的企業，一定要是踩著時代節拍的企業，數字化轉型就是時代的發展趨勢，趨勢已來，，數字化轉型是必選項大家都認同了，但是實話說這個認同的感覺或者意識還是沒有那么強烈。第二個原因，就是他的人單合一的模式，現在人人都是創業者都是創客，海爾在我們這個時代，它是個成功的典范，我們確實應該向它學習。數字化轉型能給企業帶來什么？企業的生存和發展是可持續的生存發展，眼前的生存發展也可以通過數字化轉型來做，其實很多成功的小微企業，今天沒時間展開，而且時間已經推后了，連茶歇都沒有了。生存發展，很多小微企業或者零部件企業，咱們中小企業能做的事情，我們研究了很多案例，我整個大學里面我也是案例比較多，干了200多個案例，對這個研究了很多，我們這個轉型帶來的明確方向，找準路徑、提升能力，踏準節拍，做時代的企業，如果你不跟企業踏準節拍，哪個企業都不行，所以這個節拍怎么來踏準，明確方向就是發展戰略，能解決這么多問題。核心競爭能力的提升，下面能解決那么多問題，踏準節拍就是數字化解決方案，從技術方面怎么來做，治理體系方面怎么來做，最后實現業務的轉型升級，這是給企業帶來什么。

為什么說數字化轉型是企業生存與可持續發展的必由之路，大家看一下，橫坐標是業務，現在整個汽車行業大家看到，基本都是傳統業務，延伸業務也有一部分，看到這個邏輯性，下一步是到一個新業態新型業務，從關注生產運營優化，關注產品，到產品服務創新，關注服務，再到關注新賽道，大家看一下背后的邏輯是什么？我們所有的汽車行業現在都是這樣的模式，怎么走的？第一個大家怎么走？制造商，產品的制造商，第二個，都是科技公司來轉型，所有的公司，最后轉型都是服務商。第三個是新業務，我們看新業務看什么？數字企業、平臺企業、生態企業，現在可以這么說，你要生存和發展，不是加入一個生態就是自己創一個生態，這已經是生態和生態之間的PK。有個案例，黑莓手機和蘋果手機的PK，黑莓就是因為生態干不過蘋果，黑莓原來比蘋果高端，非常好，體驗不比蘋果差，所以企業你生和死，你都不知道你怎么死的，所以數字化轉型能帶來這么多好處。這是我們研究得出的結論。

為什么要進行數字化轉型的貫標，這個貫標我來說一下，我們理解工信部的本意，工信部貫標要對的是什么？不是每個企業都能來報名，我們也審核不過，一定是領先的企業，就像學校里面培養優等生，先把優等生培養出來，有業績，樹立轉型的信心，帶動大家對標榜樣發展，所以我們數字化轉型貫標試點是培養優等生，工信部數字化轉型貫標的本意就是尋找這些領軍企業，幫著他們診斷、評估，幫著他們不斷提升和改進，使他們的核心競爭力更強，取得更好的示范效應來激勵后者，這是工信部的原意。

我們大家都知道企業的數字化轉型是一場馬拉松，也是由一把手主導的復雜系統工程，因此提高轉型的全局化意識，把握轉型的規律，掌握轉型方法，是企業高管的必修課，數字化轉型貫標是一張企業地圖和導航儀，昨天還聽到分論壇那個小姑娘講得挺好，說是個地圖，我個人覺得這個地圖還有導航儀，對于我們傻瓜司機來說，對于簡易化駕駛來說非常重要，所以數字化轉型成熟度貫標起到這個作用，它非常詳細，我聽了好幾天，把我腦袋都聽炸了，很多知識，那么多企業一些實踐還有那么多專家做出來這個事情，所以它對我們提高全局意識、識別差距、掌握規律、瞄準定位、改進提升，這是數字化貫標的一個意思。

下面我們再說一下第二個方面，簡單說一下貫標到底貫什么？其實是一個概念，我認同這個概念，和我們原來的數字化轉型，大家把這個概念要記一下，這個概念還有一個模型來解讀，這個概念我畫的比較花花綠綠，制造業數字化轉型的概念，應用新一代信息技術，這個信息技術就是我們的什么技術？不只是數字技術，還有什么？網聯技術、智能化技術，這三類技術激發潛能，這回數字化轉型把數據要素驅動，大家看排在第一位，要激發它的潛能，原來我們沒有注意到數據這么重要，而且數據成為資產，我們知道將來的企業數據、業務，它的價值不再是傳統意義上的規模經濟，昨天趙老師講的，我補充一下，趙老師講的業務，業務的潛能，其實數字化轉型能帶來什么？不只是規模經濟，它是多元化創新的范圍經濟，指數經濟，所以你看到很多互聯網企業，剛才京東陳總說，互聯網企業他們干一個業務成一個業務，為什么？

當你把平臺把網絡構成的時候，它的網絡效應遠遠不是我們汽車制造業200萬輛的標準就可以實現的，這個潛能是大家一定要注意的。我們后面要說的數據治理，很多企業和我們來溝通，那么多數據，數據不知道怎么來做，這也是我們現在在做的業務，激發數據潛能，大家一定把數據，因為所有權什么的，涉及到很多管理的問題，還有現在數據安全的問題，這個不展開。建設什么，大家看，它把能力提高到什么高度，就是生存，你要在數字時代活必須具備這個能力，大企業轉的更慢，沒有能力就得死掉，就是這么個結果。關注到業務，智能主導、軟件定義、平臺賦能、服務增值，業務的優化創新與重構，關注的是業務，業務最后干什么？不是你隨便買一個什么東西，完了說我轉型了，關鍵要獲得價值，沒有價值，免談。我們現在新能源汽車這個行業大家都知道，當然電動汽車是發展趨勢，但是有幾個企業在盈利，你光是盲目的上，別人干什么你都跟風，這個時代是差異化的時代，絕對不能這么干了。我說的數字化，準確的說是數智化，加智能化，這個可以給你產生你產品的差異化，而且一定要依據你自己的能力來定義你的什么叫數智化轉型，我這個定義，每個企業都有自己的答案，我們是幫著大家尋找答案，而不是統一的答案。最后實現的是轉型升級的道路。

這個標準大家看一下，它是個團標，但是工信部覺得這個標準不錯，已經在推，在往國家標準上走了。數字化轉型成熟度模型，實際上是企業你數字化轉型到了哪個級了，你的數字化成熟度到了哪個水平？集中在五個評價域，你是規范級還是什么？這個規范級關注的是信息，信息的管理，這個嚴格意義上不是數字化。到場景級是數字業務場景，關注業務的柔性和動態響應。領域級這個關注到企業了，企業整體你的響應，天下武功唯快不破，它就是快，數字化轉型沒有慢的時候。

工信部的貫標培訓，作為學者我們腦袋都大了，我研究數字化，從理論上研究十幾年了，現在感覺那些東西應接不暇，特別聽了這幾場演講，感覺我又跟不上了，就是落伍，所以就是快。平臺級，平臺就是范圍經濟指數經濟，生態級就是構建一個生態。現在這個時代，我剛才說了企業要想活，就是參與生態或者構建生態，零部件企業就是參與生態，強的企業構建生態，零部件強的企業也可以構建生態，因為現在正好是春秋戰國時代的亂戰時代，你可以勝出，因為沒有整零關系，昨天趙老師說整供關系，我就覺得我文字太較真，對不起趙老師。其實你說整供管理，一定要把整字，和供，它不是一個平臺上的。所以在這個時代，生態特別重要，我們最終的目標企業都要打成生態，大家一定是共同發展共同共贏的。

咱們看一下這個模型，橫坐標就是數字化轉型水平，我剛才說了數字化轉型發展階段幾個模型，我們現在大部分汽車企業基本上到了規范級到了場景級，這個階段，從單個點或者單部門或者單業務線，博世那些都是業務線，西門子直接從軟件切入，把硬件全部賣掉，買買買，直接轉型，一旦超出前三名，不到前三名，馬上就賣掉，所以我們汽車很多業務都被它賣掉了，這是西門子，很多標桿企業它的轉型。

西門子我們大概評了一下，它平臺級都將就，因為它剛打造平臺，整個生態還沒有，剛剛三四級，大家看這個標桿企業才三四級，整個行業里面，所以我們在場景級的，大家很多保守的，不動的，觀望的肯定是規范級。從這個上面能看出來，這個體系是比較科學的，為什么？它把發展戰略和商業模式緊密的結合在一起，把能力打造，使價值創造和傳遞相結合，系統性解決方案是技術和治理體系管理兩個來支撐這個新型能力的發展，最后取得業務轉型，這個業務轉型大家看，從業務的數字化到業務模式創新，最后是數字業務，因為數字業務能產生我們根本想不到的結果。

所以企業鑒于國內實際情況，你看它這個模型，它這個模型最后給的評級是五星級，總共有10檔，但是給的是3檔到7檔，前面信息系統的應用不算，從3檔，以這個為核心來打。這個都是依照數據驅動數據的獲取、利用和開發來做的，智能自主、動態協同、數字化集成、信息系統集成，我們大部分企業基本在這，信息系統集成。這個是挺有意思的一個模型。

最后講我們工作組怎么樣進行推進？付會長是我們的領軍人，李虹和我是助理，我們依托的專家委員會，就是咱們的專家委員會，中汽協智庫，我也是里面一個專家。我們現在服務機構就是北洋眾啟，天津北洋眾啟教育咨詢有限公司，就是一直給大家做高研班服務輔導的公司。現在有兩支團隊，一支團隊是成熟度團隊貫標團隊，一支是工業互聯網團隊。歡迎成熟的企業，不管你是供應商還是講師，都可以和我們聯系。

我們貫徹的標準服務流程，先進行免費的報名申請，你一定要覺得你行，不行的企業不要報名，肯定不會審核通過，一定要行，你想借著數字化這個時代給自己革命一下，現在抓住這個時機，那你就來報名。我們開展一些數字化轉型的診斷。下面對診斷的結果進行分析，然后再給你提出策略和發展建議，然后給你咨詢輔導，如果你需要，進行供需對接，如果你需要評級，因為工信部數字化轉型它也是將來會依據領軍企業有相應的政策激勵，激勵率先貫標的企業，分級評估就是依據。后面對星級的提升，我們一直會監控評估和持續改進，我們現在也是在構建這么一個數字化轉型的生態，給大家做好深入的服務，一旦我們進入這個生態，我就是終身服務。

這是我們數字化診斷的案例，我們診斷完了就和體檢一樣，體檢報告告訴你說你哪有問題，分項指標讓你看超了多少，你將來正常是什么樣的標準，這個也是這樣的，從這個雷達圖上看一下，當中這個企業藍色的，紅色的行業領先，大家看這個企業，你一看這個企業你會感覺到它比領先的企業還多不少，像縱向這個黑色，縱向環保管理數字化、能源管理數字化、質量管理，它都優于領先企業，我沒說它是誰，你們猜猜它是誰，肯定是個標桿企業，這個挺清楚知道你哪長哪短，給你一個健康可持續的。你有了評級以后，它都已經是6檔到7檔了，所以這個確實挺離開的。每個模塊上怎么樣發展，你將來想評估，評估一個模塊也好，很多企業做的時候，基本上從營銷端開始，營銷端完了智能制造、研發端，現在大家的側重點不一樣，上汽大通是C2B，直接打通了，現在大品種小批量這樣個性化定制的方式，我感覺從不同的模塊強化。但是總體的戰略一定要把握，可以分布實施但是不能說不干，現在不干，未來已來，你不干這個事情，真的會有些后悔。

這是我們能碳數字化，是一個汽車企業做的這么一個事情。我們知道現在工業雙碳目標下，能源轉型戰略下，工業企業碳排放占70%，所以面臨非常大的節能減碳成本壓力，企業為了減碳目標，需要依靠先進全面的設備和技術，增加企業的生產成本，而且呈現出來能耗強度高，用能居高不下，再加上配額分配制度，現在機制越來越嚴格，還有履約成本不斷的增加，通過診斷我們發現這個企業不是“三無”了，是“五無”，具體表現在這上面，連智能化、信息化、精細化、能源管理都沒有，各樓層也沒有重點設備，能耗也不知道，也沒有有效的管理，沒有節能，根本不知道，什么都不知道，對能源管理整體也沒有，所以急需上一套綜合能源管理系統。項目經驗表明，如果上了這個系統，整體3%-8%的管理節能是有的。

這個是通過綜合能碳管理系統，它不是一套簡單的數字化智能軟件，這個就是基于業務場景，所以為什么數字化一定要業務主導，業務主導還得專家經驗，和專家一起來做。我研究生畢業的時候，領導馬上說你給我看看這個機器怎么樣？我覺得我一個好的方法就去問專家，他們說大概有什么，我是個學生，我去查資料，我一查就說哪個地方出了問題，這個事情剛去了沒多久，就得到了領導的肯定。拿這個事情是想說專家和系統非常重要，光系統沒有專家的指導，所以要選擇機構，我們都是幫你們，專家是企業的專家。最后做下來這個能碳系統有大數據還有物聯網設備，這么多設備，大數據就是比如說氣壓、溫度壓、鍋爐各方面的溫度，節能降耗的指標，全是數據，還要有一個大模型，就是挖掘能碳管理的大模型，這是我們現在最核心的東西，大家看提效15%，分析改進80%，節能減碳提效15%-20%。

這是我們現在平臺上能給大家做的一些賦能，我們的業務遠不只于此，你們的需求就是我們服務的目的，這個平臺也是下決心給大家做好深度的服務，我們原來就是干這的，診斷、培訓、輔導、數字化領導力提升，能做一些規劃，定制化做一些培訓，現在依然在做的是案例開發、降本增效等非常多，現在我們也拓展，因為現在數字化轉型，如果光從高端，必須打通企業，中汽協有一個專家委員會在做，正好我們一起來做這件事情。還有現在能碳管理對于企業來說，雙碳目標是預任務，這也是我們在做的事情。零部件企業最終你要智能化，這是方向，對于零部件企業來說單獨做智能化費用非常高，我們就想辦法，怎么樣給零部件企業一個模塊怎么做智能軟件的開發，我們已經組建團隊了，就像我是一個大學老師我知道，如果你讓我干這個事情，假如說一萬塊錢，但是你要讓學生干的時候這個就可以，根據不同的本科、碩士、博士，產學研合作，尤其加入專家的經驗，這是降低項目成本非常好的方式。

數據的治理也是，現在有數據了，剛才宏偉也說，整個數據斷點怎么補起來，我們也一直在支持協會模型的開發，數據出現斷點怎么做，我們前期正好幫助數據的標準化，還有整體數據規劃做的一些事。云計算，大家必須上云，朱總說中小企業發展專精特新再加上數字化，我覺得云是基礎，哪怕合用一個云，自己做不起一個這么大云的費用，大家共享一個云，一定要考慮這個事情，最先進的技術，在這個平臺上會產生非常大的效果，包括把微信深入的挖掘一下，還有大家的低代碼開發平臺，還有運營規劃，這是我們能做的一些事情。

還有一件事情我們覺得非常欣慰，是我們在做數字化，相當于數字化領導力提升，企業給我們提出來一個需求，描述是這樣的：母集團副總以上級的高級管理團隊對數字化轉型認知水平存在差異，希望提升高層從數字化戰略制定到落地執行的能力，提高對數字化轉型戰略的理解，提高數字化轉型規劃的方法論，制定數字化藍圖，開展從藍圖到落地全流程的輔導。

我們希望更多企業也和我們聯系來做，這個其實能看到我們數字化企業它是一個領軍企業，數字化企業對數字化的認知，這么領軍的企業，它的認知還需要提高，我們一般企業呢？每個人的成功也是，你的認知到了哪里，你將來就會走到哪里。我們希望借助數字化轉型貫標的東風，希望企業能夠抓住這個機遇，踏準時代的節拍，提升自己的能力，讓我們努力做到與時代同頻共振，實現綠色的可持續發展。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）