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11月10日-12日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應(yīng)鏈大會暨第二屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會”在武漢經(jīng)開區(qū)舉辦。本屆供應(yīng)鏈大會以“踔厲奮發(fā)，攻堅(jiān)克難——打造安全、韌性、綠色汽車供應(yīng)鏈”為主題，設(shè)置了“1場戰(zhàn)略峰會、1場大會論壇、9場主題論壇”共11場會議，圍繞供應(yīng)鏈安全與布局、新型汽車供應(yīng)鏈打造、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈升級、全球化發(fā)展等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入交流與探討，尋找構(gòu)建世界一流汽車供應(yīng)鏈的對策、方法和路徑。其中，在11月12日上午舉辦的“主題論壇九：兩岸協(xié)同——打造新能源汽車智能新生態(tài)”上，緯創(chuàng)軟件（北京）有限公司總經(jīng)理劉建民發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，我是緯創(chuàng)軟件（北京）有限公司總經(jīng)理劉建民，接著介紹一下我們在智能化和數(shù)字化在汽車產(chǎn)業(yè)的一些融合發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。

第一部分，我們看一下中國在智能電動汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展我們的一些觀察，各位都是專家，我們這里做了一些整理。

第一個，我們看到這是中國汽車行業(yè)發(fā)展的情況，從發(fā)展階段，從開拓再到飛躍，再到成熟，2017年已經(jīng)是替換的一個階段。

核心的競爭力從過去的發(fā)動機(jī)、底盤、外形、工具設(shè)計(jì)來定義產(chǎn)品，到現(xiàn)在是智能交互、自動駕駛還有電池的技術(shù)。

核心的驅(qū)動產(chǎn)品，從載重型的車輛到燃油轎車、乘用車，到智能新能源的乘用車。主導(dǎo)的勢力過去是從仿制開始，再到合資品牌，再到自主品牌。

所以傳統(tǒng)的燃油有我們認(rèn)為它迎來了叫“諾基亞”時刻，諾基亞曾經(jīng)在手機(jī)上是非常輝煌可是后面很快一下就沒落了，就退出這個產(chǎn)業(yè)了。

所以我們在未來的競爭當(dāng)中要用增量，要用智能電動汽車來替換傳統(tǒng)的燃油汽車，引領(lǐng)中國走向汽車的強(qiáng)國。

汽車銷量預(yù)計(jì)在2025年會超過1000萬輛每年，這個增長的幅度很大。

我們也看到了新能源智能汽車的品牌的排名，其實(shí)就是這四股勢力。第一個就是一家龍頭的電動車企業(yè)，我們都知道比亞迪，它的銷量每個月幾十萬部。第二個就是民營車企，吉利、長城，這也是做得很不錯的。第三個是國有車企，上汽、廣汽、長安，這也是做得相當(dāng)好。第四個我們一直常常提到的四家新勢力車企，蔚來、理想、小鵬、華為。這是我們要關(guān)注的重點(diǎn)。

我們再看看汽車行業(yè)在謀求轉(zhuǎn)型，橘紅色這條線就是微笑曲線，從左邊設(shè)計(jì)研發(fā)、采購物流、制造組裝、產(chǎn)品營銷、后市場服務(wù)、創(chuàng)新模式，一直到數(shù)字化轉(zhuǎn)型。我們現(xiàn)在看到它未來重要價值的增長點(diǎn)就是在左跟右，就是核心技術(shù)零部件的供應(yīng)，再到右邊新型的服務(wù)，尤其這些造車新勢力他們提供的服務(wù)，他們做的整個模式的方法其實(shí)已經(jīng)是截然不同了。

我們再看一下“三橫三縱”新能源產(chǎn)業(yè)的布局，最重要還是要純電動驅(qū)動的戰(zhàn)略會繼續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

未來我們認(rèn)為已經(jīng)來了，在這里我們可以看得到中國新能源電動汽車將重構(gòu)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的格局。主要有三個大的趨勢，我們在研發(fā)技術(shù)指數(shù)級的發(fā)展，這個會促使核心供應(yīng)商要中心化。第二個就是在汽車軟件集聚的中心會促成OEM平臺化。第三個就是汽車品牌的多元化會滿足消費(fèi)者的需求，消費(fèi)者的需求其實(shí)是一直在變化的，場景也在變，因?yàn)槲覀兤�車品牌多元化競爭，可以滿足消費(fèi)者這樣的需求。

最主要是下面這五大競爭：核心技術(shù)競爭、運(yùn)營產(chǎn)能競爭、人才競爭、客戶體驗(yàn)競爭、全球化競爭。這是我們的一些見解。

第二部分，講一下緯創(chuàng)軟件在智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)分享。

緯創(chuàng)是臺灣的一個OEM、ODM集團(tuán)，緯創(chuàng)集團(tuán)也是世界500強(qiáng)企業(yè)，底下有四個上市公司，有緯創(chuàng)軟件、緯創(chuàng)資通、緯穎科技、啟基科技，它涵蓋了設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)、通訊到軟件，是一個完整的集團(tuán)，提供相關(guān)的服務(wù)。

我們看一下緯創(chuàng)集團(tuán)，在大陸有很大的投資，在OEM、ODM上面做了很多，也是燈塔工廠，在昆山、中山、重慶、成都都是有非常大的產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)。

緯創(chuàng)集團(tuán)在汽車電子上面有專門的幾百人團(tuán)隊(duì) ，專門在做汽車電子相關(guān)的研發(fā)、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)。其實(shí)現(xiàn)在的新能源剛講那四個造成新勢力里面三個也都用了緯創(chuàng)集團(tuán)的產(chǎn)品。

緯創(chuàng)軟件著重做軟件，臺灣做軟件的企業(yè)相對比較少，緯創(chuàng)軟件很認(rèn)真在這個領(lǐng)域做，我們應(yīng)該是中國前十大數(shù)字服務(wù)的領(lǐng)軍企業(yè)，有30年的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在員工已經(jīng)超過1萬人了，80%都在大陸幾個大的城市，服務(wù)的城市有150個，17個分支機(jī)構(gòu)。所以我們一直著重在軟件相關(guān)領(lǐng)域的服務(wù)。

這是我們的分支機(jī)構(gòu)，我們建了三個研發(fā)中心，九個交付中心，六個共享服務(wù)中心，以大陸市場為最大。

我們提供軟件跟技術(shù)服務(wù)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)、數(shù)字化運(yùn)營服務(wù)、軟件產(chǎn)品工程服務(wù)。

汽車這個領(lǐng)域是我們這三年來做得最多的，我列在這上面的都是我們的客戶。我們是比較早就來大陸耕耘，尤其在新能源汽車上面我們也比較早參與，所以我們是以技術(shù)資源為核心，助力智能汽車和大規(guī)模制造業(yè)的發(fā)展。

我們可以看到在應(yīng)用上面，智能駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、車隊(duì)管理、汽車消費(fèi)、高清地圖、車載系統(tǒng)跟空中下載，這幾個是我們在服務(wù)新能源智能汽車主要的領(lǐng)域。

客戶像蔚來、理想、小鵬、集度、吉利、極氪、東風(fēng)、嵐圖、長安、阿維塔、高合、上汽乘用、飛凡、智己、哪吒，這都是我們客戶。新能源汽車大概有接近20個客戶，我們提供智能汽車相關(guān)的這些開發(fā)、技術(shù)、服務(wù)已經(jīng)大概有2000個工程師。所以我在大陸有8000個工程師，有1/4都在這里頭，再加上其他的客戶有差不多30個。服務(wù)這些客戶的規(guī)模，我們?nèi)绻�說以軟件工程師來看的話，有7個客戶至少都超過100個人，所以我們的員工在我們的辦公室或者是客戶附近的辦公室跟客戶現(xiàn)場的辦公室去支持服務(wù)他們。這是我們緯創(chuàng)軟件在智能汽車上面的一些經(jīng)驗(yàn)。

緯創(chuàng)集團(tuán)有硬件、有設(shè)計(jì)、有制造，再加上我們的軟件，我們希望緯創(chuàng)集團(tuán)硬的加軟的可以一起來支持服務(wù)大陸新能源智能汽車的發(fā)展。

好，這就是我的報告！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）