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在經(jīng)過有爭議的談判和六周有針對(duì)性的罷工后，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）在10月底與底特律三大汽車制造商達(dá)成了創(chuàng)紀(jì)錄的臨時(shí)協(xié)議。但是，就目前來看，并不是所有的工會(huì)成員都對(duì)臨時(shí)協(xié)議感到滿意，而這可能會(huì)導(dǎo)致UAW和汽車制造商重新回到談判桌。

福特、通用均有工廠反對(duì)新協(xié)議

根據(jù)UAW的投票跟蹤，福特最接近批準(zhǔn)該協(xié)議，大約有65%的支持率，因?yàn)榇蠖鄶?shù)主要工廠已經(jīng)投票。不過，在福特汽車的肯塔基卡車工廠，有54.5%的成員投了反對(duì)票。肯塔基卡車工廠是福特在全球最大的工廠，年?duì)I收為250億美元，約占福特全球汽車業(yè)務(wù)營收的六分之一，擁有8,700名UAW成員。

通用汽車至少有三家大型裝配廠投票反對(duì)該協(xié)議，大約涉及9,730名UAW成員，約占通用汽車UAW成員總數(shù)的21%。其中，密歇根州蘭辛三角洲鄉(xiāng)鎮(zhèn)工廠（Lansing Delta Township）有61%的成員反對(duì)，該工廠生產(chǎn)別克和雪佛蘭跨界車；田納西州斯普林希爾的一家凱迪拉克和GMC跨界車工廠的反對(duì)人數(shù)占比67.5%；在通用汽車位于密歇根州弗林特的卡車工廠，52%的成員表示反對(duì)。此外，另有幾家規(guī)模較小的工廠也投票反對(duì)該交易。

目前，仍在進(jìn)行早期投票的Stellantis約有82%的成員支持該協(xié)議，但是大多數(shù)主要工廠仍未投票。不過，需要指出的是，一家或多家汽車制造商的員工不會(huì)批準(zhǔn)該協(xié)議，但另一家可能會(huì)批準(zhǔn)，相互之間并不會(huì)產(chǎn)生影響。

行業(yè)專家和UAW成員在接受CNBC采訪時(shí)表示，反對(duì)的原因各不相同。比如，老員工擔(dān)心自己的待遇不如新員工，并且還擔(dān)心臨時(shí)協(xié)議中的一些措辭。此外，在UAW前領(lǐng)導(dǎo)人的腐敗丑聞之后，成員對(duì)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層的不信任也揮之不去。 曾數(shù)次參選UAW 主席的Brian Keller 表示，“我認(rèn)為暫時(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這是一種分裂，并沒有擺脫等級(jí)，也不能滿足我們的所有需求�！�

Fain說了什么？

11月14日，F(xiàn)ain在美國參議院委員會(huì)聽證會(huì)上表示，UAW成員是工會(huì)的最高權(quán)力，將最終決定這些協(xié)議是否得到批準(zhǔn)。但Fain在上周的一次線上播客中試圖消除一些擔(dān)憂，包括生活費(fèi)用調(diào)整、獎(jiǎng)金和其他問題。

圖片來源：UAW

Fain 還稱，“我真的相信這些是創(chuàng)紀(jì)錄的合同，是我們的重大勝利。媒體和企業(yè)界有很多人指責(zé)我們，稱我們不知道自己在做什么。他們以為我們永遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)成協(xié)議，但后來我們與三家都達(dá)成了協(xié)議�！�

Fain上周也承認(rèn)，其沒有實(shí)現(xiàn)UAW退休計(jì)劃的所有要求，包括養(yǎng)老金和醫(yī)療保健。Fain表示，當(dāng)這些臨時(shí)協(xié)議在2028年4月30日到期時(shí)，仍然是未來談判的目標(biāo)。

老員工不滿什么？

UAW曾表示，這些協(xié)議為工會(huì)帶來了230億美元的新收益，是2019年上次談判的四倍多。該工會(huì)稱，老員工獲得的好處也超過了前幾次協(xié)議的總和，這是實(shí)現(xiàn)“同工同酬”的歷史性一步。

一位在福特工作了25年的老員工表示，F(xiàn)ain沒有實(shí)現(xiàn)承諾，即傳統(tǒng)員工（也就是一級(jí)員工）獲得的待遇不如新員工（也就是進(jìn)步員工或二級(jí)員工），這讓他感到沮喪�！耙患�(jí)員工在2008年做出了讓步，我們?cè)谶^去的17年里損失了很多錢。”

在路易斯維爾裝配廠（Louisville Assembly Plant）工作了23年的China Jones也有類似的感受�！跋裎覀冞@樣年紀(jì)較大的老員工為他們（汽車制造商）做出了犧牲，但卻什么也沒得到�！�

康奈爾大學(xué)工人研究所的勞工學(xué)教授Art Wheaton表示，“2008年之前聘用的工人對(duì)這份合同不會(huì)很滿意，主要是因?yàn)樗麄儗⒌玫剿�有人都得到�?5%加薪幅度，但新員工、臨時(shí)工和進(jìn)步員工的加薪幅度可能高達(dá)160%左右�！�

接下來會(huì)發(fā)生什么?

如果某家汽車制造商的員工投票否決了臨時(shí)協(xié)議，UAW領(lǐng)導(dǎo)人將不得不決定下一步的措施，是重返談判桌還是發(fā)起罷工，或者兩者兼而有之。

底特律韋恩州立大學(xué)的商學(xué)教授Marick Masters表示，如果交易被否決，或者反對(duì)和贊成的人數(shù)很接近，對(duì)于UAW想要在非工會(huì)化工廠組織工會(huì)的目標(biāo)會(huì)帶來一定的阻礙�！胺枪�會(huì)化工廠的工人將會(huì)關(guān)注此次投票。鑒于這是一份創(chuàng)紀(jì)錄的合同，他們會(huì)想知道為什么一些工人反對(duì)，這將是一些值得思考的問題，而當(dāng)UAW試圖在非工會(huì)化工廠組織工會(huì)時(shí)需要準(zhǔn)備好回答這類問題�！�

Fain表示，工會(huì)收到了大量來自非工會(huì)化工廠工人的興趣和支持。“有太多的汽車工人沒有加入工會(huì)，在企業(yè)貪婪的力量背后有太多的權(quán)力，我們無法一次贏得我們應(yīng)得的一切。這就是為什么我們要增強(qiáng)罷工力量，以便在2028年走得更遠(yuǎn)�！�

在UAW與底特律三大汽車制造商達(dá)成臨時(shí)協(xié)議后，豐田汽車、本田汽車和現(xiàn)代汽車等在美國經(jīng)營的非工會(huì)化汽車制造商也宣布將提高工廠工人的工資。11月13日，現(xiàn)代汽車表示，到2028年，其將給工廠工人加薪25%，與UAW在此期間爭取到的加薪幅度相當(dāng)。豐田汽車將從明年1月份開始將工廠工資上調(diào)9%至10%，而本田汽車表示同期將加薪11%。