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近日，奕行智能科技（廣州）有限公司（以下簡稱“奕行智能”）完成超億元人民幣Pre-A+輪融資。本輪融資由廣州南沙科金控股集團下屬廣州南沙區南金基金領投，華僑銀行集團旗下獅城資本跟投。

接下來，奕行智能將圍繞AI大模型落地車載等端側需要的核心技術、產品及軟件棧繼續加大投入，同時為已流片芯片的大規模量產做準備。

奕行智能成立于2022年1月，是一家自動駕駛芯片研發商，主要研發運營中心在上海，并在廣州、深圳、成都、杭州、南京、北京等地設有研發中心。自成立至今，奕行智能已完成三輪融資，累計融資金額超過1億美元。

進入2023年，AI大模型的應用逐漸滲透進各個領域。奕行智能認為，從產業發展的周期來看，各種豐富的大模型落地到端側最有希望的場景是在智能汽車領域。這意味著，智能汽車需要一個通用性更強、易于編程又兼顧效率與成本的AI計算架構和基于此的AI計算芯片。

奕行智能創始人兼CEO劉琿之前也公開表示，對于未來的NOA發展，一個通用性更強，又能比GPGPU效率更高、還能夠進化的DSA的AI計算架構會越來越有希望。”據悉，奕行智能已打造出通用的DSA架構——EVAMIND。

DSA，即Data Structure Alignment，特定領域架構，具有一定的可編程能力，性能幾乎與ASIC相當。而EVAMIND結合了RSIC-V的通用性和基于SMID的DSA效率優勢，已在國內率先將RISC-V應用在中大算力的AI并行計算領域。

圖片來源：奕行智能

值得一提的是，奕行智能即將推出的兩款不同等級算力的AI芯片，分別面向座艙AI畫質處理與先進輔助駕駛領域，目前已與數家戰略客戶達成合作意向，意向訂單達到數百萬顆，并將2024年起將陸續量產。

展望未來，奕行智能也將推出圍繞大模型在端側的數百Tops的高算力芯片，用以支持以AI為基礎的一系列感知和交互應用。

自2022年開始，NOA的賽點開始從高速逐漸向城區擴展，而大模型的應用無疑加快了這一進程。截至目前，已有多家車企公布NOA的“百城計劃”。

其中，理想計劃到今年11月將NOA的落地范圍擴大至50個城市，到12月覆蓋全國100個城市；智己汽車則在9月份開啟無圖NOA公測，并預計將于2024年覆蓋全國超過100個城市，2025年邁入Door to Door（全場景通勤）時代。

另外，小鵬XNGP作為國內首個落地無圖城市智駕的方案，也宣布了量產落地計劃，到今年12月底，XNGP將開放至50個城市，2024年將在全國擴充至200個城市。 

毋庸置疑，NOA的加速賽進一步對自動駕駛芯片和相關廠商提出了更高要求。接下來兩年將是這一領域的真正賽點，大浪淘沙過后，真正的市場格局終將形成。

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