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專業的人，干專業的事。

最近幾天，AEB（Autonomous Emergency Braking）突然火了。這項伴隨著ACC（Adaptive Cruise Control）從1.0、2.0再進化到3.0、4.0而共同發展的智能科技，在各款中高檔燃油車之中早已不再是什么新鮮事。

只不過，在傳統的燃油車時代，大家好像都沒弄明白該如何掌握對于這個系統的有效宣傳，但卻在這個自媒體時代，無意間被兩位CEO掌握了流量密碼，引起了吃瓜群眾的一番熱議。

故事的起因，是小鵬汽車董事長何小鵬在接受媒體采訪時說的一段話。他表示：“友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

這里何小鵬雖然沒有點名道姓，但是就差把問界的身份證號報出來了。可華為車BU董事長余承東怎么會置之不理，毫無意外的，這位被提及的主角就在朋友圈就予以了強有力的回擊。

“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂。”

“一些人根本就沒有搞懂AEB是何物！跟有人說智能駕駛就是扯淡、忽悠，幾乎如出一轍！對行業技術進展與未來發展，缺乏基本認知！”

這樣一段非常犀利的發言，的確是“大嘴”余承東一貫的風格。至于他背后的底氣，必然是最近勢頭正猛的問界M7。手握8.6萬輛大定訂單的問界新M7，也讓余承東有了更多沖鋒的干勁。

正當吃瓜群眾覺得這波熱鬧就要散去，怎料何小鵬也在朋友圈進行了回應：“我最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什么。” 嘲諷的意味，瞬間拉滿。也讓相關截圖在社交平臺上瘋狂被轉發。

在眾多網友的精辟評論中，一個“神回復“更是讓人忍俊不禁，“謝寶慶啊，謝寶慶，你沒事惹他李云龍干什么？”

然而，有意思的是，就在何小鵬和余承東就AEB的事情爭鋒相對時，車圈媒體們也沒閑著，直接開始了一場真實測試。在懂車帝特定場景下的AEB測試直播中，小鵬和問界兩家車企的產品表現可以說是大相徑庭。

小鵬G9在此次AEB測試的第一輪環節就出現“翻車“，30公里/小時對靜態兒童假人的測試還是在補測之后才通過；而問界M5第一輪全部通過，對靜態假車的測試更是通過了80公里/小時的終極檢驗。

測試結果一出，又瞬間引發了網友的激烈討論，甚至有人評論道：“惹華為沒好果子吃。”對于一直把“智駕”當做品牌關鍵標簽的小鵬而言，這無疑迎來了一次公關危機。

對于這件事，何小鵬再次發聲，親自下場為小鵬“解圍“，并解釋了自己對于AEB的看法，以及對于那場測試中自家產品表現較差的原因，其中更包括小鵬在相關技術開發過程中所遵循的基本邏輯。

就此，關于AEB的討論可以說是達到頂峰。連阿維塔CEO譚本宏也主動參加到這場爭論中，并發布微博表示，“AEB到底是真的還是假的？看看我們阿維塔11車主、江蘇樊先生發來的‘民間小視頻’。華為加持，遙遙領先。”

之后，騰勢銷售事業部總經理趙長江、哪吒汽車CEO張勇都在微博上發表了關于AEB的討論。趙長江稱，“騰勢N7 現在可以做到60km/h的狀態下可以啟動AEB，以后高階智駕版可以實現80km/h及以上。另外做到行業領先的誤啟動能力。”

而張勇則表示：“我們現在ADC、J3、ME三個平臺的AEB已經交付，啟動速度已經能做到100公里/小時，穩定剎停50+，場地測試有數據的是80公里/小時，得分98%左右。”

就在事情似乎朝著一發不可收拾的局勢發展時，何小鵬和余承東似乎達成了和解。他表示已經和余承東一起探討了一下技術路線，并且感謝了余承東的建議和大度。何小鵬還說到：“之后，我們會一起努力引領智駕科技創新，共贏智能電動汽車新時代。”

似乎，這看似是兩方已經握手言和，但在智界S7的發布會上，余承東卻借機暗諷了一下友商們。“AEB只是小case，a piece of cake！”余承東一句英文引燃了全場的歡呼聲。接下來，在阿維塔12的發布會上，又是一連串的“遙遙領先”，體現出余承東對自家系統有十足的底氣。

一周的“瓜”吃下來，突然間讓大家對于AEB有了深刻的印象，以至于很多網友都說這算是一個很好的廣告。不管怎樣，還是希望車企在宣傳時能擺正自己的態度，這只是一個輔助系統，不要指望它就一定能保安全，因此既不能吹得那么邪乎，也不能有任何夸大的成分。

可話又說回來，也希望這些品牌能真正腳踏實地，在AEB方面繼續深挖實干，為消費者帶來更加出色的產品體驗，這才是比說任何“漂亮話”都好的有力回擊。