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2023年9月，第19屆亞運(yùn)會(huì)在中國(guó)杭州如火如荼地舉辦著。運(yùn)動(dòng)健兒們?cè)谫悎?chǎng)叱咤風(fēng)云，牽動(dòng)著無(wú)數(shù)觀(guān)眾的心弦。據(jù)中科網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，此次盛會(huì)融媒體傳播總觸達(dá)53.2億人次。

此時(shí)，一股來(lái)自中東的神秘力量，給了廣大網(wǎng)友展示了石油帝國(guó)真正的“鈔”能力。

前腳剛剛傳出卡塔爾代表團(tuán)成員喜當(dāng)“善財(cái)童子”，到處給小費(fèi)；后腳就聽(tīng)說(shuō)沙特代表團(tuán)成員橫掃杭州大廈，當(dāng)場(chǎng)預(yù)定了4塊價(jià)值5萬(wàn)的勞力士。不少網(wǎng)友感嘆：“中東土豪讓原來(lái)就富裕的杭州，富得流油”。

“頭頂一塊布，全球我最富”的揶揄走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。但是，中東“鈔人”不僅在杭州“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中，他們也開(kāi)啟了“掃貨”之旅。

9家汽車(chē)企業(yè)，獲中東超500億輸血

2023年開(kāi)年，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車(chē)已簽訂意向書(shū)，石油公司沙特阿美擬以現(xiàn)金投資的方式獲得合資公司的少數(shù)股權(quán)。隨后，高合、蔚來(lái)、恒大汽車(chē)等車(chē)企皆傳出獲得中東投資的好消息。

據(jù)億歐汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年共有9家汽車(chē)公司獲得了中東的“輸血”，其中7家為車(chē)企，2家為汽車(chē)供應(yīng)商。公開(kāi)信息顯示，這9起合作涉及金額超531億人民幣。

中東雖總是紛爭(zhēng)不斷，目前僅以色列一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，但卻憑借豐富的油氣資源積累了大量財(cái)富。研究平臺(tái)Preqin（睿勤）數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，中東主權(quán)財(cái)富基金的資產(chǎn)管理規(guī)模總額高達(dá) 3.64 萬(wàn)億美元，占全球主權(quán)財(cái)富基金總額的三分之一。

過(guò)去，中東投資者資產(chǎn)配置主要還是重點(diǎn)在北美市場(chǎng)。但近些年，情況有所變化。中國(guó)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中東資本正在加速布局中國(guó)，多家機(jī)構(gòu)在華設(shè)立辦事處。比如與現(xiàn)代汽車(chē)達(dá)成合資協(xié)議的沙特主權(quán)財(cái)富基金（PIF）在2022年中國(guó)香港開(kāi)設(shè)了中國(guó)辦公室。

港交所行政總裁歐冠升表示，預(yù)計(jì)到2030年，中東主權(quán)基金的投資資本總量從目前的4萬(wàn)億美元增長(zhǎng)150%至10萬(wàn)億美元，屆時(shí)，可能將有10%-20%的投資將投向中國(guó)。

此前，中東資本傾向于在中國(guó)重點(diǎn)配置與石化相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、可持續(xù)發(fā)展的需求，中東資本將目光投入到生物醫(yī)藥、信息技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)，其中，中國(guó)的新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是吸引了中東資本的關(guān)注。

一方面，在燃油車(chē)時(shí)代，中東就因?yàn)閷?duì)歐洲高端汽車(chē)品牌進(jìn)行了大量的投資嘗到了不少甜頭。科威特投資局（KIA）和阿布扎比政府控股的投資機(jī)構(gòu)Aabar投資了戴姆勒，卡塔爾投資局也在保時(shí)捷IPO前成功入股。隨著新能源車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，中東吸取成功經(jīng)驗(yàn)開(kāi)始物色有潛力的新能源汽車(chē)公司進(jìn)行布局也無(wú)可厚非。

另一方面，中國(guó)抓住先機(jī)，率先發(fā)展新能源汽車(chē)，在相關(guān)領(lǐng)域已有較為完善的供應(yīng)鏈和產(chǎn)品。億歐智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，中國(guó)是最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2022年，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量的64%。

此外，中國(guó)也積極布局海外市場(chǎng)，“出海”也成為今年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高頻詞。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月中國(guó)出口371.2萬(wàn)臺(tái)，出口增速60%。而其中，中國(guó)自主汽車(chē)出口最多的十大國(guó)家中，有三個(gè)是中東地區(qū)，分別是沙特、以色列和土耳其。

中東在全球范圍內(nèi)尋找合適的新能源汽車(chē)合作方，中國(guó)自主汽車(chē)企業(yè)有實(shí)力、有意愿，雙方一拍即合、雙向奔赴。

中東土豪的“花錢(qián)”偏好豪擲531億的中東土豪有著自己的花錢(qián)偏好。

從今年喜迎財(cái)神的9家企業(yè)來(lái)看，中東投資者看重具有豪華定位以及有國(guó)際化發(fā)展元素的企業(yè)，像高合汽車(chē)和賓理汽車(chē)（BeyonCa）。

如同雷諾中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官、BeyonCa董事長(zhǎng)蘇偉銘對(duì)外所說(shuō)，“豪華電動(dòng)車(chē)將在2025年到2030年間進(jìn)入S曲線(xiàn)的高增長(zhǎng)階段，這將是豪華車(chē)市場(chǎng)的最佳窗口期。三電技術(shù)、高壓快充、自動(dòng)駕駛、智能座艙等組成的生態(tài)系統(tǒng)也日臻成熟。豪華電動(dòng)車(chē)將成為中國(guó)最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高端制造品牌名片。”

與此同時(shí)，企業(yè)身上的國(guó)際化發(fā)展元素能更好地助力跨國(guó)合作。成立于2019年的高合HiPhi是華人運(yùn)通旗下豪華智能純電品牌，創(chuàng)立之初就目標(biāo)成為“源于中國(guó)、像保時(shí)捷一樣的偉大品牌”，近年也開(kāi)始了出海之旅。

在2023年上海車(chē)展，高合汽車(chē)創(chuàng)始人丁磊對(duì)外表示，“過(guò)去，我們努力把全世界的品牌引入中國(guó)，今天，我們要把中國(guó)的品牌帶向全世界。高合從創(chuàng)立之初，就立志于打造來(lái)自中國(guó)的全球高端品牌，所以在我們深耕中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，也會(huì)放眼全球。2023年，我們將開(kāi)啟全球品牌戰(zhàn)略以及海外市場(chǎng)的拓展，歐洲和中東市場(chǎng)將是第一波。”

智能化屬性強(qiáng)的企業(yè)也備受中東投資者的青睞，比如小馬智行、吉利汽車(chē)等。

10月25日，小馬智行獲沙特阿拉伯王國(guó)新未來(lái)城（NEOM）及旗下投資基金NIF的1億美元投資，并計(jì)劃在沙特西北部的新未來(lái)城成立合資公司，為該地區(qū)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案。

NEOM陸地交通局執(zhí)行董事Terry Wong表示，“投資小馬智行是NEOM建成智能化、零排放、多元化交通體系的重要一步，這個(gè)交通體系讓沙特新未來(lái)城的居民和社區(qū)緊密相連，也為造福人類(lèi)技術(shù)的誕生提供土壤。這項(xiàng)合作使我們更加接近一個(gè)更安全、便捷、可持續(xù)的出行新時(shí)代。”

自主民營(yíng)車(chē)企吉利作為技術(shù)出海的代表，技術(shù)授權(quán)營(yíng)收已成為其重要額外收入。

億歐智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)和授權(quán)利潤(rùn)等其它收入同比增長(zhǎng)245.3%，其中技術(shù)授權(quán)收入12.8億元，同比增長(zhǎng)125%，2022年，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)16.6億元的授權(quán)收入，同比增長(zhǎng)29.9%。

中東投資者們還有著特殊癖好，不愛(ài)人間富貴花，偏憐落難小白花。合作的對(duì)象中不乏有現(xiàn)階段發(fā)展有一定受阻的公司，比如蔚來(lái)、北汽新能源等。

蔚來(lái)汽車(chē)近些日子過(guò)得不算太好。財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年蔚來(lái)汽車(chē)虧損106.5億元，銷(xiāo)量只有5.5萬(wàn)輛，每賣(mài)出一輛車(chē)虧損20萬(wàn)元。11月3日，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌發(fā)表公開(kāi)信，宣布蔚來(lái)汽車(chē)將減少10%左右的崗位。

北汽藍(lán)谷也是如此。財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年，北汽藍(lán)谷凈利潤(rùn)虧損19.8億元，自2020年至2022年，北汽藍(lán)谷凈利潤(rùn)分別為-64.8億元、-52.4億元和-54.7億元，難挽虧損局面。

中東投資者們投資這些公司，無(wú)疑是花錢(qián)幫他們輸血續(xù)命。

結(jié)語(yǔ)

但是，中東投資者們絕不是人傻錢(qián)多的“傻白甜”。

中東資本重注新能源智能化企業(yè)，符合他們當(dāng)?shù)鼐G色出行戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)。投資目前發(fā)展受阻公司，說(shuō)明中東資本對(duì)于這些企業(yè)的成長(zhǎng)性有所期待。

然而，中東資本并非源源不斷的“輸血包”，一旦企業(yè)真的遇到重大變故，資本也會(huì)迅速回撤。

恒大汽車(chē)在8月獲得了總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團(tuán)約5億美元（約36億人民幣）戰(zhàn)略投資，另有6億人民幣過(guò)渡性資金將后續(xù)到賬。兩個(gè)月后，恒大汽車(chē)發(fā)布公告，稱(chēng)因公司股份暫停交易，連同近期中國(guó)恒大發(fā)生的一系列變化，具有重大不確定性，紐頓集團(tuán)暫停履行股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議中的相關(guān)義務(wù)。

這也給與中東資本牽手成功的企業(yè)敲響警鐘，水能解渴，但不能飽腹，企業(yè)發(fā)展強(qiáng)大的核心力始終在于自身。