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11月10日-12日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨第二屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)”在武漢經(jīng)開區(qū)舉辦。本屆供應(yīng)鏈大會(huì)以“踔厲奮發(fā)，攻堅(jiān)克難——打造安全、韌性、綠色汽車供應(yīng)鏈”為主題，設(shè)置了“1場(chǎng)戰(zhàn)略峰會(huì)、1場(chǎng)大會(huì)論壇、9場(chǎng)主題論壇”共11場(chǎng)會(huì)議，圍繞供應(yīng)鏈安全與布局、新型汽車供應(yīng)鏈打造、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈升級(jí)、全球化發(fā)展等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入交流與探討，尋找構(gòu)建世界一流汽車供應(yīng)鏈的對(duì)策、方法和路徑。其中，在11月11日下午舉辦的“主題論壇二：補(bǔ)能體系——打造充換電高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)生態(tài)”上，奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司北京公司總經(jīng)理盧毅發(fā)表精彩演講。 

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

今天我演講的主題是“換-儲(chǔ)-充雙碳目標(biāo)下的奧動(dòng)解決方案”，奧動(dòng)始終在換電模式下進(jìn)行業(yè)務(wù)探索，在雙碳目標(biāo)下，奧動(dòng)對(duì)于換電技術(shù)路徑和行動(dòng)規(guī)劃有四大階段和發(fā)展方向目標(biāo)。第一個(gè)階段是規(guī)�；�在全國(guó)進(jìn)行換電網(wǎng)絡(luò)布局，加速助力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，截止到目前奧動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)建設(shè)換電站超過800座。第二個(gè)階段希望通過換電延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命，提升電池全生命周期價(jià)值，在這個(gè)階段努力實(shí)現(xiàn)減少電池制造過程中的碳排放。2023年起奧動(dòng)著力于第三第四階段目標(biāo)推進(jìn)，第三階段我們希望通過綜合利用電池資源拓展儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景，通過高效利用電池資源提供安全高效率的電池系統(tǒng)，降低行業(yè)碳排放，第四個(gè)階段是基于換電新型社會(huì)協(xié)作體制下推動(dòng)新型電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)基礎(chǔ)上不僅僅是車-網(wǎng)互動(dòng)，我們希望未來可以構(gòu)建車-站-網(wǎng)互動(dòng)有利的互動(dòng)格局，給電網(wǎng)提供靈活性電力，大幅降低發(fā)電行業(yè)的碳排放。

發(fā)電行業(yè)碳排放約占中國(guó)的40%，我們?cè)撛趺醋瞿兀瑠W動(dòng)認(rèn)為的答案是電力行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵是替代火電的清潔、大規(guī)模、高可靠、低成本的調(diào)節(jié)電源，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為為了解決風(fēng)光發(fā)電的波動(dòng)性和電力需求的剛性之間的矛盾，可以通過分時(shí)復(fù)用、車網(wǎng)協(xié)同實(shí)現(xiàn)最終的答案。

奧動(dòng)整體的減排思路，關(guān)鍵在于電池，方向在于以下三個(gè)方面。一是長(zhǎng)周期的分時(shí)復(fù)用，二是短周期的分復(fù)付用，三是平衡利用電池的循環(huán)壽命和日歷壽命，讓電池全生命周期減更多碳。

從分時(shí)復(fù)用角度來看，車網(wǎng)互動(dòng)是核心關(guān)鍵，車網(wǎng)互動(dòng)的角度，一是通過多發(fā)多充方式實(shí)現(xiàn)，電網(wǎng)中能量富余時(shí)，比如中午、深夜，我們通過降低服務(wù)費(fèi)用給車載電池充電。二是少發(fā)少充，電網(wǎng)中能量不足的時(shí)候換儲(chǔ)站通過降低充電功率，調(diào)節(jié)服務(wù)價(jià)值，減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，三是不發(fā)反充，當(dāng)用電高峰和風(fēng)光發(fā)電低谷重合的時(shí)候，在站端保留少部分滿電池，滿足部分車輛緊急的補(bǔ)能需求，其他電池則向電網(wǎng)進(jìn)行放電，當(dāng)電網(wǎng)需要調(diào)頻資源時(shí)，換儲(chǔ)站也可以隨時(shí)給電網(wǎng)提供確定性的功率支撐，當(dāng)電網(wǎng)停電時(shí)換儲(chǔ)站還可以為附近用戶供電，在換電體系下給車主確定性快速補(bǔ)能保障以及電池資產(chǎn)的共有屬性也降低了用戶參與V2G的顧慮，讓車載電池發(fā)揮機(jī)制。

在換電站的儲(chǔ)能方面，我們推動(dòng)換電站更新雙向充電機(jī)，給換電站提供了儲(chǔ)能的基礎(chǔ)，通過我們構(gòu)建一體化車網(wǎng)互動(dòng)系統(tǒng)，也為換電站賦予了儲(chǔ)能的靈魂。在這種情況下，我們通過接受電網(wǎng)功率的指令，實(shí)施調(diào)頻和計(jì)劃調(diào)峰，與電網(wǎng)進(jìn)行友好互動(dòng)，在調(diào)頻方面我們需要具備的關(guān)鍵要素是極短的通信延時(shí)，滿足嚴(yán)苛的調(diào)度通信安全要求，極高的安全性，換電站還可以積極調(diào)動(dòng)車的能力，共同推動(dòng)調(diào)峰實(shí)現(xiàn)，和充電相比，通過換電參與調(diào)峰時(shí)間成本更低，在相同的條件下可行性更高，整體調(diào)峰能力更強(qiáng)，具備的獨(dú)有的調(diào)頻服務(wù)和更好的調(diào)峰服務(wù)能力換電站對(duì)電網(wǎng)而言必然是優(yōu)質(zhì)支撐，在發(fā)生電慌時(shí)被限電的風(fēng)險(xiǎn)更低，能更多降低用電成本�？傮w而言，分時(shí)復(fù)用土地、電池、電力、設(shè)備、車輛資源通過車網(wǎng)協(xié)同，我們通過新型能源體系的構(gòu)建，能夠更好換出碳中和。

最后我還是想跟大家分享一下奧動(dòng)。奧動(dòng)從2001年開始研究換電，截止到目前已經(jīng)23年了，目前無論是專利還是項(xiàng)目落地在全球領(lǐng)先，歡迎各位伙伴來到北京的時(shí)候到北京的換電站參觀交流，也歡迎大家隨時(shí)跟我聯(lián)系，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）