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盡管汽車制造商擔(dān)心美國電動(dòng)汽車市場出現(xiàn)供過于求的現(xiàn)象，但最新的注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示需求仍然強(qiáng)勁。

根據(jù)Experian公布的數(shù)據(jù)，今年前三季度，美國電動(dòng)汽車注冊(cè)量增長強(qiáng)勁，同比漲幅為61%，達(dá)到852,904輛，在美國整體汽車市場的份額從去年同期的5.2%上升至7.4%。如果美國電動(dòng)汽車市場在今年年底前一直保持如此高的漲幅，美國的電動(dòng)汽車年度注冊(cè)量有望在2023年首次突破百萬輛大關(guān)。

不過，今年以來，美國電動(dòng)汽車的市場份額增長十分緩慢。1月份，電動(dòng)汽車注冊(cè)量占美國整體汽車市場的份額為7.1%，而1至9月期間的注冊(cè)量為7.4%。相比之下，電動(dòng)汽車的市場份額從2021年的3.1%上升到2022年的5.6%，刺激了很多汽車制造商增加產(chǎn)能。  

Cox汽車公司警告稱，汽車制造商正在增加產(chǎn)能，推出新車型的速度超過了消費(fèi)者的消化能力。Cox在上個(gè)月的一份報(bào)告中表示，“大多數(shù)分析師預(yù)計(jì)，未來三年將有大量新型電動(dòng)汽車涌入市場，到2027年，市面上產(chǎn)品的數(shù)量可能會(huì)翻一番。最近，產(chǎn)品供應(yīng)呈指數(shù)級(jí)增長，而消費(fèi)者的接受度則以更線性的方式增長。”

由于電動(dòng)汽車的銷量不及預(yù)期，通用汽車和福特汽車10月份曾表示，它們正在放緩電動(dòng)汽車投資，以平衡供需。就連特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也表示，出于短期需求的考慮，特斯拉并不急于在墨西哥建廠。

今年前九個(gè)月，特斯拉依然在美國電動(dòng)汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但隨著競爭對(duì)手不斷提高產(chǎn)量，特斯拉的市場份額正在不斷被蠶食。Experian的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，特斯拉的注冊(cè)量同比增長41%，達(dá)到489,454輛，占美國電動(dòng)汽車市場的份額為57.4%，比去年同期的65.4%下降了8個(gè)百分點(diǎn)。

即使是已經(jīng)多次下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，特斯拉今年9月的總注冊(cè)量僅同比上漲8.3%。僅在9月份，特斯拉四款車型中就有三款的注冊(cè)量同比下降，只有Model Y的注冊(cè)量仍在增長。9月份，特斯拉Model 3的注冊(cè)量同比下跌12%，部分原因可能是消費(fèi)者在等待新款Model 3。目前，新款Model 3已經(jīng)在歐洲和中國市場上市。此外，馬斯克將于11月30日推出Cybertruck皮卡車型，加入一個(gè)關(guān)鍵的細(xì)分市場。

就今年前九個(gè)月的注冊(cè)量來看，在美國電動(dòng)汽車市場，份額增長最多的品牌是雪佛蘭，從去年同期的4.1%增長至5.9%。而且從總注冊(cè)量來看，雪佛蘭今年在美國市場的電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比大漲133%，是美國第二大暢銷電動(dòng)汽車品牌，而注冊(cè)量幾乎全部來自價(jià)格實(shí)惠的Bolt EV和Bolt EUV。

此外，現(xiàn)代、寶馬、奔馳、大眾等品牌在美國電動(dòng)汽車市場的份額也實(shí)現(xiàn)了上漲。其中，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian的表現(xiàn)尤其值得關(guān)注。就前九個(gè)月的注冊(cè)量來看，Rivian的注冊(cè)量增長了兩倍多，達(dá)到30,240輛，市場份額從去年同期的1.9%攀升至3.5%，超過奔馳、起亞和奧迪等品牌。

同期，福特、起亞和奧迪在美國電動(dòng)汽車市場的份額出現(xiàn)了下滑。其中，福特前九個(gè)月的注冊(cè)量占美國電動(dòng)汽車整體注冊(cè)量的5.5%，低于去年同期的7.1%，而起亞的市場份額從4.6%下降至2.7%。