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11月10日-12日，由中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網聯汽車生態大會”在武漢經開區舉辦。其中，在11月11日下午舉辦的“主題論壇三：智能網聯——跨界協作、軟硬融合,構建智能網聯汽車產業新生態”上，中國汽車工業協會專務副秘書長魏文清發表精彩致辭。

中國汽車工業協會專務副秘書長魏文清

以下內容為現場發言實錄：

尊敬的各位領導、嘉賓，各位同仁，媒體界朋友們，大家下午好！非常高興參加本次 “跨界協作、軟硬融合，構建智能網聯汽車產業新生態” 的主題論壇，與在座各位領導、嘉賓和媒體界的朋友們共同研討行業協同發展之道，為汽車產業生態重構提供新動力。

首先，請允許我代表中國汽車工業協會對大家參與此次論壇表示熱烈歡迎，對大家長期以來對中汽協的支持表示衷心感謝！

當今，汽車正在向電動化、智能化和網聯化轉型，汽車成為新技術集成應用的載體之一，全球汽車行業將智能網聯汽車視為未來發展方向。 自黨的十八大以來，我國對智能網聯汽車進行系統規劃和部署，將其視為解決交通安全、交通效率、節能環保的關鍵手段,先后出臺專項《智能網聯汽車技術發展路線圖》和《智能汽車創新發展戰略》，明確提出到2025年我國智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成，實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。目前成效明顯，根據中國智能網聯汽車創新聯盟數據，中國具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比已經達到42.4%。

數據驅動、軟件定義汽車已經成為行業共識，智能網聯汽車需要與大數據、信息通信、交通運輸、人工智能等行業深度融合，將會形成一個全新的產業生態。單就智能網聯汽車本身，新增“三橫兩縱”技術架構，即信息感知、決策控制、資源管理與服務三個橫向層級，以及預期功能安全、網絡安全和數據安全兩個保障類的縱向層級。這些需要同時也將帶動相關軟件和硬件市場配套發展。車載通信模塊、 感知系統、控制系統、 人機交互系統、據處理和存儲系統等硬件系統，以及與其密不可分的駕駛輔助系統（ADAS）、車輛聯網系統、交通管理系統、車載娛樂系統、無人駕駛系統等軟件系統正在中國快速的生根發展，涌現百度、華為、騰訊、阿里巴巴、中興通訊、大陸、博世、海康威視、地平線和黑芝麻等一系列優秀供應商。但是我們還要清醒認識到我們還存在許多短板，例如：長期以來一直過度依賴進口的操作系統和軟件，沒有先進芯片制程制造能力。

智能網聯汽車發展是一場“逆水行舟”團體競爭，為實現成為全球智能汽車產業的領導者的目標，需要國內各個行業緊密協同作戰。中國汽車工業協會作為行業協會，肩負橋梁紐帶使命，一直在努力搭建平臺為行業做好服務。2020年，中國汽車工業協會發起成立智慧車聯產業生態聯盟（ICCE），促進移動終端與汽車互聯互通，為汽車和智慧終端跨界合作提供新動力，積極推動了我國智能網聯汽車產業的發展。2022年，中國汽車工業協會先后成立了軟件分會和智能網聯汽車分會，聯合行業組織及產業力量，開展了基礎軟件和操作系統、軟件開發與應用、汽車工業軟件開源共建等工作，加快推動汽車軟件生態發展，促進汽車智能化、網聯化轉型。

中國汽車工業協會將繼續致力于發揮行業組織的作用和價值，與政府、企業及各參與方一起貢獻智慧，推動企業間、跨行業領域互融互通、產業協同，逐步構建起智能網聯汽車合作新生態，最終實現共贏。

最后，我謹代表中國汽車工業協會，向各位致力于推動中國汽車產業發展的領導和嘉賓表示由衷的感謝。祝愿“跨界協作、軟硬融合，構建智能網聯汽車產業新生態”主題論壇取得圓滿成功！祝愿各位事業發達，身體健康!謝謝大家！

(注: 本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載!)