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11月10日-12日，由中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網聯汽車生態大會”在武漢經開區舉辦。其中，在11月11日下午舉辦的“主題論壇三：智能網聯——跨界協作、軟硬融合,構建智能網聯汽車產業新生態”上，東風汽車集團有限公司東風技術中心黨委副書記、副主任楊彥鼎發表精彩演講。

東風汽車集團有限公司東風技術中心黨委副書記、副主任楊彥鼎

以下內容為現場發言實錄：

尊敬的魏文清副秘書長，各位專家同仁們大家下午好！很榮幸受邀參加此次論壇作這次報告。這次主要向大家報告一下我們東風公司在整個面向未來智能網聯汽車發展的過程中的一些思考和一些具體的實踐。從以下幾個方面，第一，對整個行業的趨勢進行一些洞察。第二，結合對行業的這樣一個洞察，向大家報告一下我們東風在智能網聯汽車方面的一些規劃和我們已經取得的一些階段性的成果。第三，我們面向未來發展的一些思考和展望。

從行業洞察的方面來說，首先在整個的汽車產業的發展來講汽車產業應該是我們國民經濟戰略性、支柱性的產業，在新一輪科技革命和產業變革的過程中，新能源和智能網聯的發展極其迅猛。同時，為了適應發展的需要，國家出臺了多項的政策來支持推動智能網聯的發展。從2020年開始不斷的推出一系列的政策來支持，包括從管理模式上，從測試的規范上，包括對車路融合的戰略方向上都有著非常強大的支持。

在整個智能網聯的汽車發展從行業的動態來看，智能網聯汽車和電動車是基于數據，而且具有自我凈化的集約產品。在新汽車發展機遇辨析的文章中，趙教授指出第一階段汽車發展是電動化，第二階段是電動化和智能化的深度融合。當前，整個電動化的發展已經取得了階段性的成果，現在中國的汽車新能源的滲透率高達33%以上，我們現在正在逐步進入下一個階段，也就是電動化和智能化的融合。面向未來，進入生態化的時代，實際上電動化和智能化的融合，從我們的角度認為實際上是在新的智能汽車的物種正在催生。

第三，隨著智能化水平的不斷提高，可以看到實際上整個智能汽車的滲透率在不斷的提升，尤其是從10萬以上的產品來看的話，智能化的滲透率是非常高的。從對用戶的調查來看，大家對智能網聯或者智能座艙的配置的要求也是越來越高。所以說國內的智能網聯汽車的市場規模正在快速擴張。從用戶的群體來講，從X時代，現在主流的客戶群已經向Z時代轉變。Z時代實際上他們的對于智能網聯的需求大幅的增加，他們非常有意愿用智能化的產品。所以面向未來的發展，以Z時代為主的群體作為車企來講必須要精準把握他們對智能網聯的需求。

從商業模式來看，整個汽車產業過去在傳統的燃油車時代是以產品和技術為中心，當然同時是要滿足客戶需求，現在應該是向著以用戶體驗和運營為中心在不斷的躍遷。實際上，以用戶體驗和運營為中心的最終目的要創造客戶的需求，這是非常重要的轉變。未來企業的產業價值鏈也將從以過去的車輛為中心，我們車輛銷售成為了這個產品的終點，轉變為以消費者為中心，汽車銷售的完成實際上只是它的開始。所以說未來也是整個產品上服務的模式會不斷的推動汽車產業商業模式更加深刻的變革。

從電子架構來看，整個行業已經達成了高度的共識。目前來講，大家都已經進入了多域融合的電子架構的時代，都向著中央基層式的電子架構邁進，后續的話隨著整個的車路云一體化的發展，未來電子架構應該向著中央集成式+云計算車路云的架構演進。

前面是我們對整個的汽車行業在智能網聯方面的洞察，結合這個洞察，我們東風制定了相應的技術規劃，以及積極推進技術規劃的落地。面向“十四五”東風已經發布了戰略規劃叫“東方風起”計劃，朝著為用戶提供優質產品和服務的卓越科技企業轉型，為我們的中國民族企業品牌的崛起注入強大的動力，要實現“東方風起”的計劃，東風制定了科技躍遷的行動，我們的科技躍遷行動就是要新能源躍遷和智能網聯的躍遷。通過我們這兩個躍遷，東風要加快世界一流企業的建設，要實現高水平的科技自立自強，以高質量的發展助力我國“雙碳”戰略的達成。

具體來說，在新能源領域我們聚焦了先進動力，在2024年開始東風全系的產品都要進行全面100%的電動化，要支持電動化，我們在高效電驅動，高效混合動力的組成，以及燃油電池方面進行了深入的布局。在智能網聯方面，我們從技術軟件到芯片的層面，到電子架構，把基礎的底層打通。同時，通過底層的開發做智能駕駛、智能座艙包括云控平臺，這個目的最終是要以客戶的需求為中心，來推動新能源和智能網聯汽車的發展。

我們的技術愿景，要以五化+N的技術加速推進車輛進入信息化、數據化世界的時代，我們要自主掌控自動駕駛智能網聯領域的關鍵核心技術，以電動化為堅實支撐，要把我們的車打造能夠聯通基礎設施網、信息網、能源網，這是我們面向未來的構思。

昨天晚上發布了品牌之夜，品牌之夜上發布了東風智能化品牌的解決方案，我們的智能化品牌叫悅享智能，目的是為用戶提供綠色、安全、高效、愉悅的全場景，聚焦智能座艙、智能駕駛、智能車控和智能生態這四個領域，通過人工智能中央計算平臺和數字化底座來構建東風的智能化品牌，為我們的客戶提供真正的全場景的體驗。具體來講的話，在智能化產品方面東風公司在研發方面，從架構層到硬件層，并且我們深入到芯片層，通過底座能力，在軟件層面通過技術軟件的自研來打造核心競爭力。通過集團統一的電子架構實現多品牌的協同開發，我們整個的電子架構現在已經實現了中央集成式的SOA的架構，在嵐圖追光上已經實現，后續后面開發的所有產品，包括猛士品牌和昨天剛剛發布的eπ。

在車輛的網云平臺方面，我們實際上打造了服務層、應用層的服務，我們主要聚焦的是座艙，新能源、自動駕駛的核心領域，為車輛研發、運營全生命周期賦能，應該說這張圖是我們寫的全景圖，主要展示平臺多元業務服務的應用，我們能夠為車輛研發運營全生命周期運營。通過持續的創新驅動來推動互聯網平臺技術不斷的演進。

在整車的OTA方面，我們已經掌握了從零部件層級到整車層級的OTA的技術，未來會推廣到產業級的OTA，整車級OTA方面，包括從車輛信息、軟件信息都在OTA的平臺上，同時再往上我們也要考慮生產售后系統的打通，為軟件增值服務提供基礎。在端云一體化的技術與產品，我們構建了從L1到L4層級，從軟硬件層到平臺層到服務層，到生態層的四個層級的整體架構，基于這樣的整體架構，我們來布局智能駕駛的技術。同時，我們也是在推動漸進式的自動駕駛路線。從L2到L4兩條技術路線共同發展，并行發展的模式。未來要通過人工智能大模型加算力的技術兼顧智慧空間座艙的打造。

下面，簡單報告階段性成果。在中央集成方面我們完成了中央集成式架構SOA1.0架構，未來我們正在持續迭代升級。這個架構是我們整個集團協同的電子架構，來賦能全系的乘用車、商用車產品。在車載操控系統方面，我們現在正在研發自主的東風乘用車系統，我們正在跟中汽智聯合開發包括AT的基礎軟件平臺。通過高效可靠的虛擬化技術，以實時高安全的技術，結合成熟的安全車控制操作系統，我們構建了智駕的操作系統，也構建了包括車控以及娛樂的一系列的系統。

在車聯網方面我們持續深度挖掘用戶車輛與城市之間的和諧融合，我們從駕駛員和車輛的個性體驗方面，我們通過大數據的分析能夠對駕駛行為進行分析，來持續優化用戶體驗。同時，結合車輛的信息我們也會對車輛的健康進行主動的維護。同時，我們也會通過車路協同和交通基礎設施之間進行交互，對整個的交通流量進行預測，這些都在積極的推進過程中。剛才講到了在企業級的整車的OTA方面，我們已經搭建了OTA的軟件平臺，為我們的生產，包括OTA，包括售后診斷提供了統一的基礎數據。

現在我簡單講一下對于面向未來的思考和展望。面向未來，我們還有很多挑戰，在智能化應用方面雖然說場景非常廣闊，但是挑戰仍然存在。

第一，在技術層面來講，目前包括人工智能、大模型技術發展非常迅猛，但是同時如何能夠更好的更準確的把技術路線，我們可能還要進一步的研究。

第二，在競爭方面智能網聯汽車競爭非常激烈，所以很多市場競爭要全力以赴的在市場上推動我們的技術。在交互體驗方面，因為現在智能化的發展，其實用戶對智能化體驗的要求越來越高。數據隱私和數據安全是我們面向未來發展的非常重要的挑戰。因此，我們建議面向智能網聯汽車的發展來講，我們電子架構是快速發展的領域，希望未來能夠積極推動整個架構的接口的標準，有利于產業上下游協同。同時，要大力發展中國車聯網操作系統，做到自主可控，這個操作系統不是一家車企可以完成的，需要全行業全產業共同協作才能做好中國自主的車用操作系統。

第三，發展車路云的架構，面向未來的智能網聯發展，車路云一體化的架構應該是很明確的發展，后面需要全力的推動這個方向真正的實施和落地。最后要進一步加強網絡安全、數據安全的監督。

我們認為面向未來，新能源智能網聯汽車結合車路云協同發展，會把智慧的車和聰明的路結合在一起，未來的話會賦能整個智慧交通和智慧城市，通過技術創新來驅動智慧交通和智慧城市的發展，最終讓我們實現驅動夢想，為美好生活助力，謝謝大家。

(注: 本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載!)