欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

11月10日-12日，由中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網聯汽車生態大會”在武漢經開區舉辦。其中，在11月11日下午舉辦的“主題論壇三：智能網聯——跨界協作、軟硬融合,構建智能網聯汽車產業新生態”上，深圳市航盛電子股份公司副總裁、CTO尹玉濤發表精彩演講。

深圳市航盛電子股份公司副總裁、CTO尹玉濤

以下內容為現場發言實錄：

各位領導，各位嘉賓，各位朋友下午好！今天我匯報的主題是《新世代智能座艙的創新與突破》。我的報告今天分為兩部分，第一部分是新世代座艙的發展趨勢，用戶需求變化在推動汽車行業的變革。國內未來用戶的主力整車購買的主力將為90后和00后，他們經歷過智能手機的時代，是對于智能化有更高期待的全新用戶的群體，更關注于車輛自身的產品力。同時，根據預測數據，2025年將會有64%的汽車消費者為增購或者換購，2030年的時候將進一步提升至78%。隨著汽車消費轉向增換購的趨勢和年輕化的驅動，汽車智能化的需求進一步提升。大家可以從下面幾張表里看到，汽車消費的群體年輕化趨勢，汽車消費由首購轉化為增換購的趨勢。以及所謂的Y時代和Z時代對于智能化購車因素的考慮。

新世代用戶對汽車出行提出了新的需求，用戶出行需求的發展過程從滿足基本需求的安全出行逐步提升至高效出行，最后上升到滿足情感、尊重等需求的愉悅出行。隨著技術的進步，越來越多的人不再滿足簡單的出行要求，提出高效出行的需求，以及個性化的需求越來越成為主要的趨勢。大家可以看到從2020年到2023年，以及到2027年對于出行需求的趨勢，從安全出行到高效出行到愉悅出行。設計的趨勢也會跟著需求的趨勢發生變化，從現在的人機協同全場景交互的娛樂空間，加智能助手等技術的特點，到2027年左右隨著尖技術的發展整車會成為智能移動空間，會出現全場景的智能助手，同時會出現元宇宙的增值服務。

智能座艙產業需求變化的趨勢，由于國內移動互聯網生態的發展迅速，中國用戶對于座艙的智能科技配置需求遠高于全球市場，大家可以看到左邊這個圖是全球市場，下面藍色的這條線是全球市場對于智能化車型配置的滲透率的情況，在今年55%左右。同樣，在中國市場智能化的滲透率達到66%。未來新世代座艙的科技配置在龐大技術的Y時代以及Z時代當中起著極為重要的作用。對于這些用戶來說，他們必須要求有這些配置的，包括像語音交互，人臉識別、HUD等功能的配置占17.4%。極大的提升購買人群購車興趣的比例達到65%。

現在汽車產業進入存量競爭的階段，需要提升差異化來提升競爭力。汽車行業進入存量競爭的時代，汽車總銷量與零售總額步入平緩期，左邊這張圖應該是從2017年之后一直到現在整車的銷售的總量以及銷售的總額基本上是持平的。單車的利潤降低，因此一方面需要我們在優化成本的同時不斷從智能化和創新入手來提升競爭力。另一方面，創新的需求串聯了更多的產業進入汽車行業，讓企業產業鏈的價值延長，從而汽車的價值周期也同步增長，在增長乏力下，新商業模式的探索，大家可以看到右下角的這張圖根據市場環境的變化，市場環境是由市高速增長變成存量競爭的階段，產品的屬性是交通出行的工具轉變為自享空間，車廠的訴求轉為銷售利用轉變為尋求新的空間。從單個部件的成本優化，整車硬件的成本優化轉變持續服務架構的升級，加上成本的優化。之前很多是靠汽車的銷售以及后市場的服務來創收利潤，未來很可能是以軟件的持續銷售和訂閱服務來增加銷售以及提升服務價值。

從客戶需求與技術發展的角度出發，聚焦打造產品核心價值。行業技術的快速迭代能讓汽車智能化產業進一步的爆發新的活力，新的技術賦能讓產品價值提高，可以創造出新的客戶使用場景，使用戶體驗提升，同時在客戶需求持續提升和價格持續下探的雙重壓力之下，如何回歸客戶需求的本質是主流智能座艙當下的任務。最下面的曲線有一些產品的舉例，包括從前瞻技術的產品到高競爭的新興產品，以及新興的產品競爭降溫的產品到明星產品，到穩定現金流產品，大家可以看到新的汽車電子有這么多的汽車產品形體，那就是整個汽車電子在快速的進行迭代。在這個情況之下，我們如何抓住用戶需求本質，不產生迷亂而造成研發生產制造過多或者冗余，這是我們需要關注的問題。

大家可以看到用戶的需求模型，對于基本型的需求來說一般是保障基礎功能以及法規方面的要求，對于期望的需求來說用戶是知道的，我作為購買車的用戶，我知道一般的車都配備什么樣的功能，這個是必須要有的。另外是讓消費者更高的層級需求，他不知道，但是你有的話會極大的觸發他購買車的欲望。比如說這些功能包括引入大模型，比如說引入VR場景等等。但是對于這些功能我們不能過多的去開發產生更多的冗余增加成本，所有的智能智能網聯汽車實際上是把手機的APP搬到智能座艙里面，這樣就會造成浪費，沒有抓住用戶需求的本質，我們要做到抓住用戶的興趣點。

第二部分是新世代智能座艙的創新突破。圍繞著智能座艙的安全、智能化、體驗、平臺化方向來實現突破，我們把這四部分簡稱安全、優質和愉悅。安全是跨域融合的域控制器當中建立功能安全、網絡安全和數據安全的能力，提供高效軟硬件的平臺，優是使平臺實現軟件架構，軟硬件實現解耦，同時實現軟件服務的結構平臺化，可以高頻次的進行OTA，實現平臺的設計，平為中央計算平臺建立基礎架構，實現成本優化。智平臺智能化的提升，交付升級，提供個性化的服務可能。悅是基于多方面的特性提升信息傳遞的效益，提升用戶交互以及操作的體驗。安全方面，我們突破現有的架構設計，隨著座艙邊界的持續擴張，現在座艙包括后面是艙泊一體，軟件的規模以及復雜度和連接節點的快速提升，功能安全從電子電器功能向座艙全面延伸，而在跨域融合的過程當中，需要在傳統功能安全融合網絡安全實現更復雜的安全架構設計。對于獨立的零部件來說，我們認為考慮到功能安全就可以，但是如果是考慮到端到端，產品到產品或者是端到云同時要考慮網絡安全。同樣要考慮更復雜更多樣多變的未知的駕駛場景，還要考慮預期安全。

智能化推動電子架構的和軟件架構的變革，同時帶來更多的挑戰。汽車模塊化的平臺，軟件平臺集中式的電子架構的戰略布局有利于降低車重，信息處理能力會變得更強，提升算力的利用率，同時滿足車企未來商業模式轉移的需求。高度中心化的電子架構形成數字基座帶來計算機終化，軟硬件解耦，同時實現降本增效。從左邊智能網聯汽車技術的演進，新世代用戶趨勢存量競爭的差異化以及新商業模式的探索，促成了軟件架構的變革。從獨立的電子架構從分布式到域控制器，一直到融合，現在是處于跨域融合的階段。軟件架構從傳統垂直的所謂煙囪式的軟件架構變成分層的軟件架構，這個趨勢在發生變化。融合的優勢和挑戰分別是什么呢？域的融合有利于我們體驗的優化，表現在軟硬件提升軟件以及OTA的效率，多設備通過交換數據，優化產品的體驗。數據通過集中處理，提升通訊的效力。算力資源集中，支持大算力與場景服務的體驗。從降本增效來說，它有非常大的優點。節約限速的成本，降低車身的重量。提升開發的效力，縮短新車型的開發周期。降低OTA的成本，減少算力因資源配置浪費，簡化設備集成驗證的難度，簡化供應鏈。

當然它有很多的挑戰，主要挑戰是在跨域功能和性能的挑戰，因為繼承之后為了滿足不同域之間的功能和性能的需求，比如說我的座艙域功能性能要求不一樣，差異比較大，對于操作系統，對于資源分配，對于性能的達成，對于安全的管理要求都有非常大的挑戰。復雜架構工程的挑戰，軟件架構變得更加復雜，開發難度和開發的周期會變長，電子元器件的數量和復雜度提高。失效的設計和功耗的散熱會是比較大的挑戰，系統的復雜度的提升導致開發過程中問題的鎖定變得困難。

打造數字基座，實現軟硬件的生態共創，構建持續的服務能力。通過硬件模塊和軟件標準化的設計，打造標準化數字基座，并基于場景的需求持續升級。實現各服務組建之間的靈活訪問和組合，同時打造開放平臺，吸引更多第三方開發者或者智能硬件廠商進入汽車行業，不斷完善智能網聯生態，形成良性循環。從數字基座來說包含座艙、車身，通過板塔的形式可以拓展存儲，可以加速，可以增加更多的功能實現靈活性的部署。從軟件架構來說，分成硬件、基礎軟件、應用服務層等等。針對第三方的開發者平臺基于數字基座進行標準化的汽車開放的接口，以及第三方應用管理的平臺，在此之上，針對第三方開發者，也就是市場上任何有意向的開發者到這個平臺來吸引他們進入到我們座艙領域，來服務于我們整車廠，服務于終端的用戶。

通過打造基于數字基座的共創平臺，通過共創平臺接入第三方拓展生態，通過彈性部署可以接入更多的智能硬件。基于標準化的開放接口，以及基于第三方開發者平臺的管理系統，在此之上，引入第三方的開發者豐富生態，大家可以看到我們應用服務層除了預裝的APP之外，我們針對第三方開發者開放接口。同時在硬件方面可以實現硬件便捷拓展，拓展座艙的硬件性能，豐富用戶的可玩性。包括我們通過車載的硬件商城或者是自選的模式，可以在我的座艙上很容易接入像麥克風、游戲設備、VR設備，包括無人機的拓展等等。

從智的方面引入大模型，實現服務體驗的創新底座。隨著ChatGPT的大熱，國產AI大模型涌現。尤其是人機交互的領域，大模型可以快速和汽車產業原有知識體系相融合。在第三代的座艙里會集成大模型為客戶提供智能化的服務。另一方面，從被動交互到貼心的處理，現有智能化的推薦方案主要是以預設條件和預設場景進行判斷和服務的，要大量的用戶研究的分析，以及場景的預設的工作，并且設定的場景是無法滿足客戶的需求。通過AI大模型的引入，可以實現對用戶地圖的實施理解和定制化生成。我們輸入端，包括感知系統，包括用戶的感知畫像，車輛的信息感知、環境信息感知，這些數據進來之后傳統的方式是基于這些感知信息與預設場景條件進行對比的判斷，而基于判斷結果來調用預設場景模型。比如說一個用戶他在開車要抽煙的話，當他檢測到有抽煙的需要，把車窗打開一部分，打開一小部分的車窗，空調切換為外循環這實際上是預設的場景，是你預先設置好的。當引入AI的大模型之后可以實現對用戶意圖的深入理解和定制化內容的政策，比如說這位先生與太太是結婚5周年的紀念日，他太太是30歲左右，而且自信優雅，喜歡中國傳統文化的人。我們的場景如果是知道紀念日的信息，知道這位太太喜歡的文化，這個都是通過大模型可以通過在日常的交換過程中獲取的，可以生成中式古典的傳統文化場景，這跟以前完全預設的場景是不一樣的。

從悅的部分來說，實現系統級的創新與突破，根據實驗心理學家的實驗來說，人類獲取信息83%來自于視覺，11%來自于聽覺，3.5%來自于嗅覺，1.5%來自于觸覺，1%味覺。同時，根據這兩個維度不同的優缺點，通過互補和重復兩個層面實現高效的多模態交互式的信息輸入，座艙達到的重點是從視覺和聽覺兩個方面，視覺它的特點是信息量大，傳遞效率高。聽覺是信息量一般，注意力占據小，傳遞效率也是比較高的。我們是通過交互中引入3D的融入，融入環境交互的要素，增強車內外信息的交互，比如說增加天氣，交通環境要素的信息，在車內進行傳遞表達，提升視覺通道的傳遞效率。同時，融合AIHUD的產品等等全新的產品進行信息的增強和補充。全新技術的創新引用打破原有通過顯示屏的交互模式，實現更好的虛擬助手的交互平臺，視覺交互、觸覺交互相合融合，來呈現出全新的交互的解決方案。

新時代航盛智能座艙的能力主要是有四個部分，第一個是對未來新型電子架構的拓展支持。第二，提供高效安全軟硬件的平臺。第三，提供基于人工智能產生內容的自動化。第四，體驗和平臺化服務。通過四個維度的創新不斷提升座艙的核心能力和價值。

從汽車電子架構升級的角度來說，為中央計算平臺提供必要的支持。高效安全的軟硬件平臺在跨域融合的域控制器當中建立功能安全和數字安全的能力，提升數字優化的解決方案。以用戶的需求為核心的設計理念，平臺智能化的提升多模態的交互升級，人工智能的能力的輸入，提供個性化的服務。生態的共創平臺是基于軟硬件的解耦，同時實現軟硬件服務的平臺化，可以實現高頻次的OTA，為平臺賦能。新世代智能汽車時代傳統的自上而下的垂直整合的產業鏈逐漸轉向扁平化的合作共贏的模式，整車廠以及深入合作才能真正實現產業鏈的價值最大化，真正差異化的完成產品技術的創新和突破。現在新世代扁平化的模式它的特點是從組織架構的角度來說是多層級的垂直架構變成扁平化的架構，伙伴關系從上下層的或者上下游的關系變成戰略合作的關系，供應鏈的韌性增強，從鏈條式的卡點或者斷點變成網狀式，可以快速捕網的形態。

值此，航盛成立30周年之際，我們的口號是不忘初心，擁抱未來，合作共創。航盛愿與在座的主機廠行業伙伴一起，為中國汽車供應鏈的安全、韌性、綠色、共創一起努力，謝謝。

(注: 本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載!)