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11月10日-12日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應(yīng)鏈大會暨第二屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會”在武漢經(jīng)開區(qū)舉辦。本屆供應(yīng)鏈大會以“踔厲奮發(fā)，攻堅(jiān)克難——打造安全、韌性、綠色汽車供應(yīng)鏈”為主題，設(shè)置了“1場戰(zhàn)略峰會、1場大會論壇、9場主題論壇”共11場會議，圍繞供應(yīng)鏈安全與布局、新型汽車供應(yīng)鏈打造、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈升級、全球化發(fā)展等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入交流與探討，尋找構(gòu)建世界一流汽車供應(yīng)鏈的對策、方法和路徑。其中，在11月11日下午舉辦的“主題論壇二：補(bǔ)能體系——打造充換電高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)生態(tài)”上，浙江安吉智電控股有限公司副總裁于翔發(fā)表精彩演講。 

以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實(shí)錄：

今天的分享我站在車、能源和未來的角度來看一下整個市場的情況，在未來的展望當(dāng)中，在未來的5到8年時間當(dāng)中，我們的汽車保有量還會有5000至6000萬臺的增量空間，這個增量的前提之下拐點(diǎn)已經(jīng)很快出現(xiàn)。我們預(yù)測，明年年底新能源車將會達(dá)到50%，在這個過程當(dāng)中整個汽車轉(zhuǎn)型帶來的是整個能源行業(yè)結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)型，不單單是從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變的過程。

在今年，新能源汽車滲透率實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了33%，在這個滲透率之下，新車銷量速度越來越快，從2020年到2021年出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，這個車輛新增銷量的飛躍過程不是說的單純買車的人更多，而是從傳統(tǒng)的政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場導(dǎo)向。我們可以看到，在2020年之前買新能源車的群體是公交、出租、網(wǎng)約、環(huán)衛(wèi)，但是在2020年經(jīng)受疫情沖擊的時候，其實(shí)很少有B端去買車，但是銷量維持在2019年同比略增的情況，在2020年已經(jīng)是私家新能源汽車開始進(jìn)入千家萬戶當(dāng)中。

燃油車向新能源汽車切換的過程帶來了巨大藍(lán)海市場，不管是充電樁、能源交易，包括帶來的儲能、場站平臺的運(yùn)營，都預(yù)示著我們的未來將會達(dá)到新的高峰。在整個城市層面，國內(nèi)已經(jīng)有很多城市新能源汽車滲透率接近50%，像海南、江西、上海、深圳等區(qū)域，包括武漢，實(shí)際上在今天也已經(jīng)達(dá)到了30%的臨界點(diǎn)，很夸張的數(shù)字，一個城市每賣三臺汽車就有一臺新能源汽車，在這種發(fā)展速度只會越來越快，這個情況下基礎(chǔ)設(shè)施又迎來高速發(fā)展期，初期國家電網(wǎng)行使極大社會責(zé)任，建設(shè)完成了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)搭建，后面的民營企業(yè)投入極大資本進(jìn)入行業(yè)當(dāng)中，現(xiàn)階段小微民營資本和地方國有資本都在快速進(jìn)入到基礎(chǔ)設(shè)施搭建當(dāng)中，形成了整個市場百花齊放的局面。

整個充樁市場需求在快速增大，行業(yè)的參與者逐漸增多，我們更多充電樁建在哪里，在大型停車場里面更多是基礎(chǔ)設(shè)施保有量的增量，其他的區(qū)域還是要加強(qiáng)。很多新入行的企業(yè)和個人經(jīng)常會問我們，說到底建充電樁需要什么？

我們分成幾個點(diǎn)，第一，現(xiàn)在新進(jìn)入企業(yè)無法獨(dú)立大規(guī)模進(jìn)行充電場站的規(guī)劃。第二，沒有充電服務(wù)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，到底充電該怎么做，有資產(chǎn)放在這，車就會來充嗎？不是這樣的。第三，缺乏專業(yè)的平臺和專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在整個市場上大家對于平臺的評價褒貶不一，我花2萬塊錢就可以買一個小程序，財大氣粗的花200萬自己搭建一個平臺，但是大家要平臺，這個平臺不單單只是一個工具，不是說我能通過APP找到充電樁，啟動充電樁，這個平臺能力就可以了，并不是，它會成為整個資產(chǎn)的核心，成為整個中國充電資產(chǎn)的支出。第四，沒有一個快速建站經(jīng)驗(yàn)和能力。如果我們因?yàn)槟承┦马?xiàng)的拖沓和耽誤造成投資的產(chǎn)出無限延長，會對整個行業(yè)帶來負(fù)面影響。整個行業(yè)現(xiàn)在來看，不管是在今天還是在未來，都是呈分散化趨勢在發(fā)展，持有資產(chǎn)的企業(yè)從2018年幾百家到現(xiàn)在的2萬家到3萬家的整體狀況，在分散化和數(shù)字化的行業(yè)特點(diǎn)之下，會帶來一次巨大的整合機(jī)會。

我們可以看一下整個中國加油行業(yè)和充電行業(yè)對比，截止到2022年底中國有10.76萬個加油站，但是已經(jīng)有14.7萬個充電站，出現(xiàn)這種對比的原因，充電行業(yè)國家在大力支持發(fā)展，沒有給我們設(shè)立很多門檻，我們只要有符合標(biāo)準(zhǔn)的土地，有足夠的電力容量，就能夠快速上，今天只有2000萬臺的新能源車保有量情況下，已經(jīng)有14.7萬個充電站，十年之后呢，140萬個、240萬個，充電行業(yè)會越來越大，在能源補(bǔ)給過程當(dāng)中，從原有主觀動能進(jìn)行加油能源布局，也會變?yōu)楸粍拥娜魏我粋�充電站都有的服務(wù)設(shè)施。這個市場到底有多大，按照現(xiàn)在的預(yù)估整個中國充電樁市場累計(jì)投資規(guī)模到2023年會達(dá)到2萬億，這只是充電樁的投資，沒有包含產(chǎn)業(yè)鏈上下游，如果加上產(chǎn)業(yè)鏈上下游可能乘以4倍，會達(dá)到10萬億市場，衍生出來整個充電EPC行業(yè)，充電的運(yùn)維，充電站的建設(shè)和電力交易等等相應(yīng)的行業(yè)，都帶來了超過千億規(guī)模的單一市場，每一個細(xì)分市場都會帶來5家10家甚至更多上市公司機(jī)會，為我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展帶來良性循環(huán)。

我們是誰，因?yàn)榻裉煊泻芏嘈碌呐笥眩�我們是一個提供一站式服務(wù)覆蓋新能源的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)企業(yè)，我們主要分成三項(xiàng)業(yè)務(wù)，線上我們和戰(zhàn)略合作伙伴快電，為終端用戶和加盟商提供聚合App，同時為新能源主機(jī)廠提供聚合充電網(wǎng)絡(luò)，截止到今天我們已經(jīng)向超過80多個品牌的主機(jī)廠提供了充電網(wǎng)絡(luò)，同時為商戶提供線上智慧云服務(wù)，在線下側(cè)對于新入行企業(yè)提供規(guī)劃選址，設(shè)備硬件采購，EPC工程、充電站運(yùn)營和非電零售類服務(wù)，我們在近期發(fā)布了新型儲充一體新型儲能設(shè)施和全自動充電機(jī)器人設(shè)備。

作為一家新能源資產(chǎn)運(yùn)營商，我們也是中國第一個電動汽車充電服務(wù)上市公司，在2022年6月在美股納斯達(dá)克完成了上市，在這幾年過程當(dāng)中我們已經(jīng)連接了7.3萬個充電站，累計(jì)覆蓋超過76.7萬把公共充電槍，在今年三季度完成13.8億度充電量，占到整個中國公用充電量的將近22%。我們是充電服務(wù)商，把生意的本質(zhì)看成了商業(yè)地產(chǎn)加物業(yè)公司的形式。我們的充電樁就可以把它看作是一個商業(yè)地產(chǎn)，我們把它看成是一個商戶，但是和原有商戶不同的，是能夠帶來無限現(xiàn)金流，而且不需要或者是少量二次投入即可以帶來收益管理的行業(yè)，從地產(chǎn)物業(yè)到充電行業(yè)，從開發(fā)、建設(shè)、銷售到最終管理過程對比，極其相似。

在整個建設(shè)過程當(dāng)中，我們也是同樣通過大家和我們的合作帶來的熱力，為大家選擇在什么地方、用什么樣的設(shè)備去服務(wù)誰，今天的市場設(shè)備有很多，超級快充，還有交流慢充，武漢市整個中國城市當(dāng)中路邊充電最發(fā)達(dá)的城市，武漢市路邊停車位當(dāng)中有將近4000臺充電樁為長期在路邊的車輛進(jìn)行充電服務(wù)，很多人會說在路邊停車收費(fèi)，為什么會使用慢充形式，就是要數(shù)據(jù)告訴我們，在什么地方選擇什么樣的設(shè)備，什么樣的技術(shù)形式，來服務(wù)于什么樣的客戶，才能夠帶來最大的價值，形成一張立體的具備價值的網(wǎng)絡(luò)，這是我們?yōu)榇蠹医鉀Q的第一個事項(xiàng)。在全場景的產(chǎn)品矩陣方面，不管是交流慢充，還是大功率的直流，以及海外設(shè)備，我們都會為大家提供全場景的解決方案。在整個工程層面，我們也有自己的工程公司，服務(wù)于全國范圍，同時我們的工程公司也在為大家提供相應(yīng)的運(yùn)維服務(wù)，現(xiàn)在的小鵬自建的充電網(wǎng)絡(luò)，及一些地方的國民營企業(yè)已經(jīng)將充電網(wǎng)絡(luò)整個運(yùn)維體系承包給了我們運(yùn)維，大大降低了二次成本。

我們需要多少人，在多大的區(qū)域當(dāng)中一天可以完成多少次維修，才能夠降低成本，把利潤留在手里，讓這個行業(yè)持續(xù)發(fā)展下去，加油站都很掙錢，但是怎么掙錢呢，大家可能不太清楚，充電站我們很清楚，優(yōu)先把我們的二次成本降低掉，這些錢就真的是實(shí)打?qū)嵉哪軌驋甑绞帧?/p>

我們的能源管理平臺，現(xiàn)在已經(jīng)對接的湖北、廣東、陜西、浙江、四川，都已經(jīng)打通了能源管理平臺，通過對于不同零散終端負(fù)荷調(diào)整來去配合電網(wǎng)快速做大做強(qiáng)交易，保障電網(wǎng)安全。現(xiàn)在為80多個主機(jī)廠提供產(chǎn)品，高德地圖、百度地圖，全國大多數(shù)出行服務(wù)商，網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)商都是為我們提供端口，為大家提供充電服務(wù)，如我們會聯(lián)合戰(zhàn)略合作快電，瞬間將充電站推送到超過1500的平臺和主機(jī)廠的平臺之上，我們的充電站就能夠快速展示在基本所有新能源汽車跟前，讓大家都更多選擇在充電站當(dāng)中完成選擇，我們專門打造在充電行業(yè)當(dāng)中的儲充一體化專項(xiàng)設(shè)備。

在今年我們已經(jīng)獲得了超過2億元的訂單，為超過將近400多個充電站提供儲充一體化綜合能源技術(shù)方案。到底什么樣的場站該不該配儲，如果是配儲能，我們會不會過大，我們的理念并不單單是這樣，儲能并不單單是峰谷套利一個模式，儲能更是一個動態(tài)過程，為電網(wǎng)提供更多強(qiáng)力支撐，為充電站擴(kuò)大規(guī)模帶來的技術(shù)形式，大家千萬不能單純想成就是便宜的時候充進(jìn)來，高價的時候賣出去，這種商業(yè)模式是不長久持續(xù)的。

基于整個歷史數(shù)據(jù)，不管是儲能、充電，我們得出的結(jié)果，最終的場站評級，能夠?yàn)閳稣驹谖磥憩F(xiàn)在融資、資產(chǎn)證券化及相應(yīng)的金融變現(xiàn)過程當(dāng)中提供一個強(qiáng)有力的支持。我們通過場站級調(diào)度優(yōu)化和AI加裝補(bǔ)充，為商戶和用戶共同實(shí)現(xiàn)降本增效，通過儲能降低自己的運(yùn)營成本，適當(dāng)釋放出來，為我們的用戶降低一些使用成本，形成一個正向雙循環(huán)，而不是說通過價格戰(zhàn)形式，通過補(bǔ)貼形式，降低充電站價格，為充電站引流，那一定是錯誤的，一定也不是行業(yè)健康發(fā)展的體現(xiàn)。

最后再介紹一下我們的自動充電機(jī)器人，能源不及已經(jīng)成為了一個必須的課題，在未來車沒有人開了，誰來為車進(jìn)行能源補(bǔ)給，難道我們還要專門為車輛充電嗎，不需要，我們可以通過自動充電機(jī)器人，車輛固定在某一個車位上，機(jī)器人自己去找你，為你提供充電服務(wù)，并且這個自動機(jī)器人同時能夠?qū)崿F(xiàn)更多自動駕駛進(jìn)場地圖的繪制等多項(xiàng)功能，為大家提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，今天很高興和更多新的朋友認(rèn)識交流和見面，歡迎大家到美麗的浙江省安吉縣對我們進(jìn)行參觀指導(dǎo)和考察，安吉也是習(xí)主席的綠水青山就是金山銀山兩山理念發(fā)源地，我們會站在巨人的肩膀，站在新能源的道路上，成就我們的事業(yè)，和大家一起共同前進(jìn)，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）