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數據顯示，今年我國新能源車數量已達到900萬臺以上，原來預測2025年才能達到1000萬臺，而這一目標明年就會完成，對于行業而言是一個好的信號。

2023年10月19日，在第十一屆汽車與環境創新論壇上，深圳市江波龍電子股份有限公司工業存儲事業部市場總監王作鵬闡述了他對當前市場的三個看法，一是市場向好，對于存儲的需求主要有自動駕駛和智能座艙兩塊，二是做車規級的存儲芯片道路依舊很長，三是市場中新企業較多，存在非市場行為的競爭，要做好準備堅持下去。

王作鵬在現場介紹了江波龍的存儲歷史展示館，占地1300平方米，是一家以存儲科技展示為核心的展館。存儲歷史展示館以記錄歷史、啟示未來為己任，希望成為行業共同參與的文化交流平臺。 

王作鵬 | 深圳市江波龍電子股份有限公司工業存儲事業部市場總監

以下為演講內容整理：

汽車存儲市場現狀

新四化里面的三化對存儲應用的需求很大，智能化、網聯化、電動化，這三化對存儲芯片是最基本的推動。除了燃油車在做網聯化，最重要的還是新能源車。我們看汽車市場最主要的還是看新能源車的數據變化， 根據2023年6月的部委的報告，中國第一次把新能源車數量當做目標，2023年會完成900萬臺以上的生產，原來預測2025年才能到1000萬臺，但這個目標在2024年就可以完成，這對我們這個行業來說是非常好的事情。

我對市場有三個看法：第一，市場會很好。對于存儲需求有兩大塊，第一是自動駕駛，深圳地方法規對于自動駕駛的責任劃分已經有了規范，全國不同城市對自動駕駛L3級的規則或者責任劃分清晰后，L3以上的自動駕駛就會越來越多。自動駕駛推廣后，產生的數據量會極具擴張，以前車上存儲主要用來做地圖、影像及其他數據,但有了自動駕駛之后，數據是幾何級的，在L4+級別以上一臺車每小時會產生1-5TB的數據。這對我們的DRAM和NAND產品的帶寬和容量都有很高的要求，這就是我今天講存儲安全這個主題的原因。 

圖源：江波龍電子

關于存儲需求的第二大塊是智能座艙。包括艙駕一體，和以傳統的IVI為基礎升級了很多功能的智能座艙。這里羅列了座艙主芯片和語音大屏的市場預測，這對于智能座艙、人機交互和駕駛時所產生的數據都有非常強的推動。綜合來看，自動駕駛、車機、通訊系統對于DRAM產品帶寬，尤其對于處理數據的速度會有很強的需求。關于車載系統、ADAS，還包括儀表類的產品，對于容量的需求都很大，我們公司在這兩塊都有完整的產品支撐。

汽車存儲面臨的挑戰

預計到2025年，DRAM產品在全球市場的規模將達到46億美金，2025年NAND FLASH會到98億美金，中國占1/3的市場，對我們而言是巨大的商機。我的觀點之一是，這條路很寬，很多人進入這個賽道，據報道，我們這個行業的規模已經達到了32家國產存儲類芯片企業的數量。其實大家并不知道存儲行業也會這么卷，大家都關注MCU和SOC芯片，但存儲芯片也已經很卷了，32家對我們來說是非常大的挑戰，我們只是僥幸先走了幾步而已。 

圖源：江波龍電子

這是我們的第一個觀點，很開心國產品牌都起來了，有這么多的人愿意進入這個賽道。我們也很擔心，因為這32家企業進來做車載存儲，有的是原來做消費類的，想要提升才進來的，有的是技術團隊創業，有的是手握資本可以基于不同的應用場景開發芯片，所以大家的目的不同。但消費類芯片好做，汽車芯片卻不好做。我帶很多原廠到我們公司去做過審廠和調研，參觀可靠性實驗室里的設備，我們COO會陪同，開玩笑說在實驗室里走兩步，看到的這臺設備是用于車規級產品測試的，一百多萬，再往前走兩步，這一臺設備也是車規級產品的用，兩百多萬。 

因為消費類市場是存儲市場的基本盤，目前做車規級的存儲芯片需要持續的投入，所以這條路很長。這是我的第二個觀點，如果大家要做，但沒有很強的消費級芯片作為營業額基礎支撐，上來就做純車規產品會非常難，所以也請進來的伙伴要認清形勢，做好心理準備。但國家有需求，國家從數據安全法，包括車載的存儲芯片都有明確的規定，從2022年開始已有明確的法規。

我的第三個觀點是大家要堅持，要聚焦主業，很多企業在這個賽道只是“過客“，我們一定要堅持下去。

關于江波龍的簡介

介紹一下我們公司，從1999年創立，到現在為止沒有做過存儲以外的任何事情，有很多人建議我們做IGBT、MCU，投入并不需要特別大，但我們都沒做，包括小的芯片級的東西我們也都沒有做，我們的產品都是圍繞存儲做的。現在的產品形態主要是圍繞固態硬盤、移動存儲、嵌入式存儲，內存條做布局。江波龍在2022年上市，上市之后就開始做二次創業，現在做的事情是要把產品做到全容量，全行業，包括所有協議的匹配。目前為止，除了EEPROM產品我們沒有做，其他各位了解到的存儲類芯片我們都有在做。我們產品的容量從幾兆到幾TB的容量都有。

目前我們做的車規級產品是eMMC和UFS，我們從2020年開始推出車規級產品，2017年就開始著手做了，做這件事對我們最大的好處是對產業鏈的質量標準有巨大的提升。我們在2023年也出了UFS產品，我們的車規級UFS也榮獲了蓋世汽車頒發的“金輯獎2023中國汽車新供應鏈百強“，這是我們在中國大陸率先推出的車規級UFS產品。對我們來說在國內有一點先發優勢，但僅此而已，包括我在前面提到行業的競爭非常激烈，也看到一些隱患，也提出了一些忠告，但我們也知道自己的現狀。目前我們已經進入國內20多家主機廠品牌的供應鏈體系中。 

圖源：江波龍電子

最后跟各位介紹一下我們的展示館，一家存儲企業專門拿出四層樓做存儲展示館，恐怕也是為數不多的。存儲歷史展示館在廣東省中山市，占地1300平米，建筑面積5000平米，是一家以存儲科技為核心的展示館。存儲歷史展示館是以記錄歷史，啟示未來，為存儲行業發展展示更深遠現實意義為已任。這里面保存了很多的藏品，集征集、收藏、研究、教育、服務于一身，希望成為行業共同參與的文化交流平臺，成為人們了解存儲行業奧秘的重要窗口。各位有機會有意愿，歡迎到中山存儲展示館去看一下。

（以上內容來自深圳市江波龍電子股份有限公司工業存儲事業部市場總監王作鵬于2023年10月19-20日在第十一屆汽車與環境創新論壇發表的《趨勢而行，深度剖析汽車存儲的安全之路》主題演講。）