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11月10日-12日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨第二屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)”在武漢經(jīng)開區(qū)舉辦。本屆供應(yīng)鏈大會(huì)以“踔厲奮發(fā)，攻堅(jiān)克難——打造安全、韌性、綠色汽車供應(yīng)鏈”為主題，設(shè)置了“1場戰(zhàn)略峰會(huì)、1場大會(huì)論壇、9場主題論壇”共11場會(huì)議，圍繞供應(yīng)鏈安全與布局、新型汽車供應(yīng)鏈打造、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈升級(jí)、全球化發(fā)展等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入交流與探討，尋找構(gòu)建世界一流汽車供應(yīng)鏈的對(duì)策、方法和路徑。其中，在11月11日下午舉辦的“主題論壇一：動(dòng)力電池——前瞻突破，引領(lǐng)發(fā)展”上，蜂巢能源科技股份有限公司董事長辦公室總經(jīng)理趙津爽發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實(shí)錄：

變化是永恒的主題，剛才屏幕開了一個(gè)小小的玩笑，計(jì)劃之中意料之外，就跟今年電池行業(yè)是一樣的，我們做了再多的努力，總會(huì)有一些突發(fā)情況，需要我們?nèi)��?yīng)對(duì)，非常感謝協(xié)會(huì)邀請(qǐng)我們做演講，剛才方博士和武總分別從比較高的政策和資本緯度給我們做了較詳細(xì)的講解，我也是受益匪淺。作為電池行業(yè)的一員，我代表蜂巢能源給大家做一個(gè)分享。

首先，在汽車行業(yè)和動(dòng)力電池行業(yè)，今年流行一個(gè)詞語叫“卷”。可以說汽車，尤其是新能源行業(yè)特別特別卷，卷到了電池，大家都知道一個(gè)詞叫卷出圈、卷出海，在這個(gè)背景下大家都在出海淘金，所以在全球化的視野下，我們到底應(yīng)該怎么生存，動(dòng)力電池應(yīng)該怎么去發(fā)展，帶著這樣的思考，我們蜂巢能源給大伙兒以自身的做法、經(jīng)歷做一些分享。

首先是全球經(jīng)濟(jì)形勢，在政策和資本支持下，前幾年動(dòng)力電池行業(yè)得到了快速發(fā)展，但是在明年開始，基本上會(huì)遇到比較大的挑戰(zhàn)。剛才武總說到產(chǎn)能、政策，包括國際化、歐盟方面反補(bǔ)貼調(diào)查，這些都對(duì)國內(nèi)電池行業(yè)造成很大的壓力。IMF預(yù)測明年全球GDP是2.9%，中國經(jīng)濟(jì)比當(dāng)前預(yù)測的5%適當(dāng)微調(diào)一些，歐洲有所反彈但是也不會(huì)特別樂觀。可以看到，在當(dāng)前大背景下，整個(gè)制造業(yè)從今年3月份開始，沒有恢復(fù)過來，一直在50%這個(gè)線以下徘徊。在這樣的大背景下，整個(gè)新能源汽車行業(yè)雖然是有比較高的預(yù)期、未來是美好的，但是眼前是忐忑的。

預(yù)計(jì)2026年全球NEV滲透率有望超過30%，因?yàn)橹袊�已�?jīng)超過30%，就像方博士剛才說的預(yù)計(jì)25年中國能超過40%。2024年預(yù)計(jì)全球整車規(guī)模達(dá)到1.7萬輛，在這樣的情況下中國滲透率最好最高、增長比較快，緊隨其后是歐洲，其次是美國，在美國政策補(bǔ)貼下也在快速發(fā)展。從經(jīng)濟(jì)、政策、供應(yīng)鏈供給、市場復(fù)合增長率，把中美歐做了比較，市場空間方面，中國、歐洲、美國依次排序，進(jìn)入難度來看美國最大、歐洲排第二。所以在這樣的新能源整車背景下，動(dòng)力電池怎么發(fā)展？動(dòng)力電池遇到行業(yè)快速爆發(fā)之后的平穩(wěn)增長期，三年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)是32%，到2024年預(yù)計(jì)是1.5TWh規(guī)模，其中乘用車增長規(guī)模最大，三年復(fù)合增長是26%，這個(gè)用的是彭博社的數(shù)據(jù)，儲(chǔ)能市場始終是比較快的增長，大家說2022年是儲(chǔ)能市場爆發(fā)元年，2023年是工商業(yè)儲(chǔ)能、戶儲(chǔ)爆發(fā)的元年，所以從儲(chǔ)能及電池市場角度來說，很多企業(yè)都在做雙輪驅(qū)動(dòng)。

在這樣的背景下，我們?cè)趺纯措姵丶夹g(shù)路線？從政策補(bǔ)貼之前，到現(xiàn)在補(bǔ)貼政策退出以后，從材料體系及整車技術(shù)路線對(duì)電池的影響來看，磷酸鐵鋰、三元和更高層級(jí)的固態(tài)，提升了所對(duì)應(yīng)車型的續(xù)航里程級(jí)別，比如通過現(xiàn)在CTP或者CTB技術(shù)，使原來在300公里或400公里以下續(xù)航里程車型才使用的磷酸鐵鋰、已經(jīng)逐漸延伸到了A級(jí)，續(xù)航達(dá)到600公里甚至700公里的主流市場車型，都開始采用磷酸鐵鋰電池。

再往上更高層級(jí)，續(xù)航800公里以上三元就會(huì)成為主流，大元柱和快充會(huì)成為800公里以上B級(jí)車的主流選擇。借助當(dāng)前主流電池市場的選擇，在B端，尤其是在儲(chǔ)能和商用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰甚至是負(fù)鋰層級(jí)做一個(gè)替代更適用于這樣的市場，在這個(gè)演化驅(qū)使下，我們認(rèn)為蜂巢能源電池技術(shù)路線主要有四大方面，一個(gè)是中高鎳，甚至是加硅體系，再往上衍生到固態(tài)電池。再往下中間是蜂巢能源把三元里邊的鈷元素去除掉，應(yīng)用國際化無鈷技術(shù)路線，但是目前成本較高，在國內(nèi)鮮有很大的市場推廣，但是在歐盟強(qiáng)大的雙碳要求以及ESG壓力下，它是一個(gè)很剛需的產(chǎn)品，再往下磷酸鐵鋰是當(dāng)前最主流的路線。再往下走還有鈉電，應(yīng)用不是太多，都是在技術(shù)、產(chǎn)品方面做研發(fā)。

綜合以上，我們認(rèn)為未來技術(shù)路線、技術(shù)趨勢有四個(gè)，就是追求極致安全，快速持續(xù)快充提升，追求極致成本，還有追求極致的高能量密度。為滿足這些需求，在電池端主要是通過大圓柱、熱電分離，提高電池或者整車電壓平臺(tái)，從400伏提升到800伏，以及低成本納電、去鈷，包括C2P這種電池包層面的優(yōu)化，以及在制造工藝方面的優(yōu)化。我們認(rèn)為未來電池方面主要是短刀鐵鋰加三元大元柱的技術(shù)方向，在800伏市場上低成本會(huì)成為一個(gè)主流趨勢，未來鐵鋰會(huì)超過70%，基于這樣的需求和判斷，我們認(rèn)為在產(chǎn)品規(guī)劃上，把動(dòng)儲(chǔ)全域平臺(tái)化、鐵鋰短刀化，通過這種方式規(guī)劃電芯產(chǎn)品。

大家都是做電池或者新能源，從這個(gè)角度上把一個(gè)車的橫向去掉兩邊10到20公分的碰撞區(qū)域，剩下中間核心區(qū)域是1米2，把它一分為二，就是短刀L600的尺寸，把這個(gè)尺寸做成疊片是最優(yōu)的、是車規(guī)級(jí)電池的剛需，這個(gè)技術(shù)從蜂巢能源開始創(chuàng)立就挖掘到了機(jī)會(huì)，同時(shí)按照這個(gè)思維去做產(chǎn)品，沒有沿用原來的VDA、MEB或者是圓柱18650技術(shù)路線，所以我們認(rèn)為車規(guī)級(jí)電池路線就是短刀電池。并且我們把短刀作為平臺(tái)化，在600長度上把尺寸適當(dāng)微調(diào)，把它做成L500、400，對(duì)應(yīng)不同里程純電，不同里程的插電。現(xiàn)在看到600主要是針對(duì)純電，標(biāo)配400公里到700公里主流A0以及B級(jí)純電。L500把它稍微做短一點(diǎn)，做成標(biāo)準(zhǔn)箱，針對(duì)商用車和儲(chǔ)能。而L400包括L300是針對(duì)PHEV和增程式，目前蜂巢能源在這個(gè)領(lǐng)域里面是布局最全、最廣的。把平臺(tái)做延伸，把600尺寸再往上翻做成方形的大短刀，做成工商業(yè)儲(chǔ)能柜，可以有很大的空間，所以把它做成325Ah更適用于工商業(yè)儲(chǔ)能的產(chǎn)品，同時(shí)把材料體系做升級(jí)，把使用壽命提升到1200次。

我們是結(jié)合動(dòng)儲(chǔ)兩個(gè)領(lǐng)域做產(chǎn)品設(shè)計(jì)，拋除以前傳統(tǒng)的模組，我們成為LCTP3.0，去年電池日上發(fā)布的龍鱗甲電池包，現(xiàn)在已經(jīng)在大量的客戶領(lǐng)域里面應(yīng)用，儲(chǔ)能領(lǐng)域也是結(jié)合短刀電芯做儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)，分別在成組效率、空間利用率、成本三個(gè)維度有較大的提升。這是縱向方向，正好把電池布下，同時(shí)把中間的排氣通道，兩邊的電和氣做了分離，總結(jié)出來極致續(xù)航，極致安全，極致性能，極致成本。同時(shí)這個(gè)包里面的電芯形式可以容納鐵鋰、三元、磷酸鐵鋰等不同的材料體系，適配多種材料路線，這樣一個(gè)電池包設(shè)計(jì)基本能夠覆蓋主流市場大部分產(chǎn)品。

同時(shí)要想把疊片做好，光靠疊片工藝是不行的，卷繞速度比較快，疊片以前最早也有，但是效率不夠，所以我們自研了飛疊技術(shù)，把疊片速度從原來0.45秒提升到0.125秒，卷繞速度是0.33，相當(dāng)于我們把卷繞速度還要快，我們飛疊工藝設(shè)備在蜂巢能源主流廠區(qū)里面已經(jīng)大量應(yīng)用，如果有機(jī)會(huì)可以去蜂巢能源鹽城、成都工廠看一看。

在這樣的基地布置下，我們已經(jīng)釋放了飛疊主要產(chǎn)品，同時(shí)滿足一些大量客戶的需要，這是我們典型的產(chǎn)品下線照片。產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)開始交付大量的客戶，累計(jì)到現(xiàn)在，搭載蜂巢能源電池的車輛行駛86億公里，搭載車輛是47.2萬輛，從18年開始，蜂巢能源累計(jì)出貨量，從昨天聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，蜂巢能源在出貨量上有歷史突破，首次單月疊片電池超過1GWh，這個(gè)在以前是沒有的狀態(tài)，是1.39GWh。同時(shí)剛才武總和方博士發(fā)布的量里面，能夠看到一個(gè)市場占比，蜂巢能源首次從2%多提升到3%多，雖然是一個(gè)百分點(diǎn)的提升，但對(duì)蜂巢能源也是有歷史意義的突破。基于此我們收獲大量的客戶，包括光束汽車，長城汽車，吉利、理想，包括小鵬、蔚來，包括東風(fēng)嵐圖，都大量用了我們的電池。結(jié)合我們客戶的逐漸拓展，我們的量會(huì)在明年繼續(xù)提升。

剛才講到了卷出圈，卷出海，我們結(jié)合歐洲客戶需求，也在做嘗試。但是嘗試的過程很艱辛，包括幾個(gè)方面的差異，讓我們感到很大的壓力。首先是在文化方面的差異，中國企業(yè)比較含蓄，有什么東西不喜歡直說，但是歐洲企業(yè)不會(huì)跟你繞彎子，有什么直接講，中國節(jié)奏比較快，但是歐洲需要你去適應(yīng)它的穩(wěn)定。在環(huán)境方面，我們國內(nèi)之所以有大的發(fā)展，就是我們政府和企業(yè)合力快速促成新能源行業(yè)快速發(fā)展，但是歐洲即使在土地審批、環(huán)境審批都拿到的背景下，還要對(duì)當(dāng)?shù)乩习傩铡⑸鐓^(qū)、工會(huì)繼續(xù)做協(xié)調(diào)。這些東西遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了企業(yè)能考慮的范圍，所以需要做大量的工作。在方式上也有很大的差異，包括我們國內(nèi)流程比較靈活，政府批地，我們自己建廠開發(fā)產(chǎn)品，都是可以并行。

但是在歐洲不行，設(shè)計(jì)產(chǎn)品必須是廠房設(shè)計(jì)的前提，一個(gè)一個(gè)流程走完了才能走下一個(gè)流程。雖然我們通過車帶著電池出口量在增加，但是面臨的困難也是比較大，這是彭博社之前發(fā)布的數(shù)據(jù)，產(chǎn)業(yè)鏈排名上中國在各個(gè)方面都是第一，唯獨(dú)ESG上不是第一，中國企業(yè)在這一塊真做得不多，有的是發(fā)布一下，宣傳一下，真正去做的話，包括有雙碳，那里面每個(gè)電池的痕跡數(shù)據(jù)都要大量整理，要算出來它的碳排放量，所有的環(huán)節(jié)包括運(yùn)輸制造過程，能耗全要算碳，工作量是指數(shù)級(jí)增長。

在這樣的要求下，我們做了一些創(chuàng)新，從去年發(fā)布了首份ESG報(bào)告，在這個(gè)報(bào)告背景下，我們積極鋪墊國際化市場發(fā)展，我們策略是以客戶導(dǎo)向動(dòng)力電池國際化，快速占領(lǐng)貿(mào)易型的儲(chǔ)能市場國際業(yè)務(wù)，遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，溝通時(shí)彼此友好、尊重對(duì)方文化，尊重當(dāng)?shù)氐牧鞒蹋�還是要溝通再溝通，確實(shí)比較難。但是有一個(gè)要求，歐洲的電池法要求關(guān)鍵材料必須本地化，包括正極、負(fù)極、隔膜這些東西，所以我們號(hào)召廠家一起跟著我們一塊去，不光我們自己去。底下是我們歐洲的重點(diǎn)客戶，我們?cè)跉W洲、泰國、東南亞，根據(jù)客戶的需要做好PACK和電芯。儲(chǔ)能我們是以銷售型為主，同時(shí)比較快的在有研發(fā)優(yōu)勢的地方布局研發(fā)中心。

以上是從蜂巢視角上給大家做一些分享，當(dāng)前在國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然面臨不少躲不開繞不過的問題，唯有積極調(diào)整戰(zhàn)略，積極實(shí)施雙輪驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持小步快跑，努力把前瞻性戰(zhàn)略規(guī)劃轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢，支持戰(zhàn)略客戶持續(xù)放量發(fā)力，為客戶、為社會(huì)、為員工創(chuàng)造更美好的未來，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）