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“動(dòng)力電池上游的礦產(chǎn)資源存在著供給不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)”，11月11日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部總經(jīng)理周鋒在2023中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)上表示。

伴隨著我國(guó)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，整車供應(yīng)鏈正在發(fā)生著深刻變革。在周鋒看來(lái)，汽車供應(yīng)鏈的變革趨勢(shì)主要體現(xiàn)在三方面：汽車供應(yīng)鏈由垂直分層的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向?qū)�業(yè)分工的融合的網(wǎng)狀進(jìn)行演變；汽車供應(yīng)鏈的底層核心要素正在重構(gòu)。材料、電池、芯片、軟件正逐步成為單車價(jià)值占比最高、斷鏈、脫鏈風(fēng)險(xiǎn)最大的核心要素；綠色、低碳和可持續(xù)的發(fā)展是行業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。

周鋒強(qiáng)調(diào)稱，隨著汽車電動(dòng)化跟智能化程度的逐步提升，芯片跟軟件的需求呈現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)。目前，我國(guó)高端車規(guī)級(jí)芯片和操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)軟件的國(guó)產(chǎn)化率還比較低，國(guó)產(chǎn)步伐亟待加快。

圍繞著高質(zhì)量發(fā)展使命，東風(fēng)汽車正在加快來(lái)實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)。“未來(lái)三年，東風(fēng)將在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，迭代推出21款新能源乘用車車型和17款新能源商用車基礎(chǔ)車型。”周鋒表示。

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的付會(huì)長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位汽車行業(yè)的老師和朋友們：大家上午好！我是東風(fēng)汽車的周鋒，非常高興能夠受邀參加本次的論壇。

前面秘書(shū)長(zhǎng)講了汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)研報(bào)告，唐區(qū)長(zhǎng)介紹了武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的情況，趙院長(zhǎng)也作了一個(gè)非常精彩的分享，關(guān)于整供關(guān)系。我從整車的角度里面圍繞著本次的論壇“踔厲奮發(fā)、攻堅(jiān)克難——打造安全、韌性、綠色汽車供應(yīng)鏈”的主題想跟大家分享跟交流東風(fēng)公司對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革的認(rèn)識(shí)，以及在供應(yīng)鏈建設(shè)領(lǐng)域的一些思考和實(shí)踐。

首先在產(chǎn)業(yè)鏈變革的趨勢(shì)維度里面，今年大家看到這樣的數(shù)據(jù)，新能源作為中國(guó)國(guó)家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我們1到9月份的銷量是627.8萬(wàn)，同比增長(zhǎng)了37.5%，滲透率接近30%。10月份的數(shù)據(jù)更高，已經(jīng)快到38了。市場(chǎng)規(guī)模是領(lǐng)先全球，品牌也持續(xù)向上突破。應(yīng)該說(shuō)整車供應(yīng)鏈也隨著新能源跟智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展也在發(fā)生著深刻的變革，我們理解有三個(gè)方面的趨勢(shì)。

第一個(gè)，汽車供應(yīng)鏈由垂直分層的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向?qū)�業(yè)分工的融合的網(wǎng)狀進(jìn)行演變。汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵跟外延也不斷豐富，能源、ICT、消費(fèi)電子、云計(jì)算等行業(yè)正深度跨界影響汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。我想我們汽車行業(yè)的朋友圈也在持續(xù)擴(kuò)大，新型的整零關(guān)系和新型的合作模式不斷涌現(xiàn)，更加互信、互融、互強(qiáng)的網(wǎng)狀合作關(guān)系已經(jīng)成為汽車供應(yīng)鏈發(fā)展的新趨勢(shì)。

第二個(gè)，汽車供應(yīng)鏈的底層核心要素正在重構(gòu)。材料、電池、芯片、軟件正逐步成為單車價(jià)值占比最高、斷鏈、脫鏈風(fēng)險(xiǎn)最大的核心要素。從產(chǎn)業(yè)安全的角度里面能夠看到我們的鋰、鎳、鈷對(duì)外的依存度分別達(dá)到了65%、98%、86%。新能源汽車必備的動(dòng)力電池的上游的礦產(chǎn)資源存在著供給不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。2022我們真實(shí)感受到了這些風(fēng)險(xiǎn)帶給汽車行業(yè)的沖擊。

同時(shí)伴隨著汽車電動(dòng)化跟智能化程度的逐步提升，芯片跟軟件的需求呈現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)，目前我國(guó)高端的車規(guī)級(jí)的芯片和操作系統(tǒng)，基礎(chǔ)軟件的國(guó)產(chǎn)化率還是比較低的，國(guó)產(chǎn)步伐亟待加快。

第三個(gè)，綠色、低碳和可持續(xù)的發(fā)展是行業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。世界各國(guó)尤其是歐盟對(duì)于覆蓋材料、制造、產(chǎn)品、回收等全鏈條的產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展提出了更為具體的法規(guī)要求。如何能夠適應(yīng)低碳發(fā)展，參與低碳競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)成為整車和供應(yīng)鏈的企業(yè)們共同面臨的共性課題。以低碳為核心，構(gòu)建覆蓋產(chǎn)品全生命周期和產(chǎn)業(yè)鏈的綠色、低碳發(fā)展體系也將直接來(lái)決定企業(yè)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

剛才趙院長(zhǎng)特別提到了新出海，這兩年中國(guó)的汽車行業(yè)在出海這個(gè)話題里面我們有了非常快的增長(zhǎng)，但是在伴隨著出海的過(guò)程中，對(duì)全球的法規(guī)、對(duì)全球低碳的要求里面，我們也面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我想在這個(gè)角度里面，圍繞著低碳的核心競(jìng)爭(zhēng)能力的打造是我們整車廠和零部件的伙伴們共同面臨的新要求。

第二個(gè)部分，向各位匯報(bào)東風(fēng)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的三年行動(dòng)。

伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮，我們東風(fēng)公司科技創(chuàng)新的步伐也在不斷加快，圍繞著高質(zhì)量發(fā)展的使命我們正在加快來(lái)實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)的三年行動(dòng)。這個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的三年行動(dòng)里面很重要的幾個(gè)關(guān)鍵性的指標(biāo)向各位匯報(bào)一下。

第一個(gè)，要調(diào)整我們的自主跟合資的占比。核心要點(diǎn)是要調(diào)整我們?cè)谧灾鞲�合資里面希望達(dá)到50對(duì)50，未來(lái)東風(fēng)公司發(fā)展的角度里面，在2025年實(shí)現(xiàn)50%占比。第二個(gè)是燃油車和新能源的占比要達(dá)到50對(duì)50，這個(gè)里面很重要的一條就是自主品牌乘用車新能源占比我們預(yù)計(jì)的目標(biāo)要超過(guò)70%，但是商用車的部分目前還在進(jìn)行著新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，總體上來(lái)實(shí)現(xiàn)50對(duì)50的新能源和燃油車這樣一個(gè)整車的結(jié)構(gòu)。還有一個(gè)很重要的任務(wù)就是到2025年我們要去挑戰(zhàn)新能源的100萬(wàn)自主新能源的市場(chǎng)。

圍繞著這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的三年行動(dòng)，我們今天看到的是東風(fēng)已經(jīng)在新能源這個(gè)維度里面，我們打造了高端的新能源品牌嵐圖，豪華的電動(dòng)越野品牌猛士，引領(lǐng)中國(guó)自主豪華高端品牌向上躍遷。

同時(shí)，集團(tuán)在一體化的管理，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派三大產(chǎn)品的系列，形成了覆蓋豪華、高端、主流新能源的品牌格局。昨天晚上東風(fēng)召開(kāi)了新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的這么一個(gè)品牌發(fā)布會(huì)，也讓我們奕派首款車型，奕派007在昨天晚上向各位朋友進(jìn)行了展示和介紹，非常感謝大家的關(guān)注。

在平臺(tái)方面，乘用車領(lǐng)域已經(jīng)打造了三大平臺(tái)，首先是M-TECH的猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)，第二個(gè)是東風(fēng)的量子智能電動(dòng)模塊的架構(gòu)，當(dāng)然還有一個(gè)基于燃油車平臺(tái)上面我們進(jìn)行的節(jié)能車和PHEV演變的DSMA多能源低碳節(jié)能架構(gòu)。最終M-TECH這個(gè)架構(gòu)已經(jīng)創(chuàng)造了三個(gè)中國(guó)的第一，中國(guó)第一個(gè)滑板平臺(tái)、中國(guó)第一個(gè)突破千匹馬力的超級(jí)動(dòng)力、中國(guó)第一個(gè)全越野地型的解決方案，應(yīng)該說(shuō)填補(bǔ)了中國(guó)豪華電動(dòng)越野技術(shù)的空白。

東風(fēng)的量子架構(gòu)是基于東風(fēng)自己研發(fā)的全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化的平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)上面將誕生嵐圖、奕派、東風(fēng)納米多種動(dòng)力、多種空間、多種驅(qū)動(dòng)模式的選擇，這個(gè)平臺(tái)架構(gòu)是在全集團(tuán)里面實(shí)現(xiàn)共享。

與此同時(shí)，東風(fēng)還將重點(diǎn)打造乘商兼用的下一代的滑板平臺(tái)，采用分布式的驅(qū)動(dòng)，搭載SOA2.0，可以推出更為個(gè)性化、多元化的車型為客戶帶來(lái)更為豐富的場(chǎng)景。

在上面說(shuō)到的商品跟平臺(tái)的背后，未來(lái)的三年，東風(fēng)將在自主新能源這個(gè)領(lǐng)域里面投入500億，迭代推出21款新能源的乘用車車型和17款新能源的商用車基礎(chǔ)車型。為了進(jìn)一步來(lái)支持公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的三年行動(dòng)，近期公司也做了一系列的戰(zhàn)略部署，這里面向各位領(lǐng)導(dǎo)做簡(jiǎn)要匯報(bào)。

今年的8月份宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，總部直接運(yùn)營(yíng)東風(fēng)自主乘用車事業(yè)，實(shí)現(xiàn)“資源整合，力出一孔”。這個(gè)星期的星期一我們宣布實(shí)施新能源“躍動(dòng)工程”，構(gòu)建“1+n”研發(fā)體系，進(jìn)一步強(qiáng)化面向未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈層核心要素的自主掌控能力，進(jìn)一步來(lái)加快東風(fēng)公司向卓越科技企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

在昨天晚上，我們隆重發(fā)布了東風(fēng)的智能化品牌悅享智能，在智能化下半場(chǎng)的過(guò)程中交出了東風(fēng)的答卷，我們也將依托AI、人工智能技術(shù)、中央計(jì)算平臺(tái)和數(shù)字化的研發(fā)管理體系，在智能座艙、智能駕駛、智能車控和智能生態(tài)這四個(gè)維度實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的掌控，為用戶提供綠色、安全、高效、愉悅的全場(chǎng)景的智慧出行新體驗(yàn)。

應(yīng)該說(shuō)目前公司已經(jīng)完成了新能源跟智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)的布局和商品布局，形成了在新能源賽道揚(yáng)帆啟航的蓬勃之勢(shì)，東風(fēng)公司總部在湖北，也是在湖北的汽車這樣一個(gè)支柱型的企業(yè)，也將通過(guò)整車來(lái)拉動(dòng)上下游企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴共同來(lái)去推動(dòng)我們汽車產(chǎn)業(yè)鏈的共生、共贏和共融的發(fā)展。

在供應(yīng)鏈實(shí)踐方面向各位做簡(jiǎn)要匯報(bào)。產(chǎn)業(yè)鏈安全首先是當(dāng)前的一個(gè)底座，東風(fēng)堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，通過(guò)開(kāi)展關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)，解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展“卡脖子”這樣一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)課題。這個(gè)里面分兩個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)是電動(dòng)化領(lǐng)域，我們?cè)跉淙剂戏矫嬉呀?jīng)建立了從電堆到系統(tǒng)到整車的完整的研發(fā)、生產(chǎn)的體系，掌控了膜電極、雙基板、電堆系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素。在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)這邊我們也有一條試制生產(chǎn)線、中試線，后面這些電堆的工作也會(huì)在商用車的新能源車型上面進(jìn)行搭載跟應(yīng)用。與此同時(shí)，我們正在積極推進(jìn)下一代的高能量密度的固態(tài)電池的研發(fā)，這應(yīng)該也是下一個(gè)我們?cè)跇I(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)新高點(diǎn)，也是一個(gè)很重要的轉(zhuǎn)型過(guò)程中新的戰(zhàn)場(chǎng)。

在芯片領(lǐng)域，我們?nèi)�力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)芯片的替代，聯(lián)合頭部的央企攻關(guān)“卡脖子”的芯片，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)資源的空白領(lǐng)域。其中我們跟中國(guó)信科聯(lián)合發(fā)展的首款車規(guī)級(jí)的芯片MCU芯片DF30在去年已經(jīng)成功流片。這些芯片將來(lái)會(huì)應(yīng)用在BMS、電機(jī)控制器MCU，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相關(guān)的TCU的控制器上面。同時(shí)，我們與中國(guó)中車聯(lián)合研發(fā)的車規(guī)級(jí)的IGBT已經(jīng)打破了外企的壟斷，已經(jīng)批量應(yīng)用在東風(fēng)全系列的新能源車型上面，并向行業(yè)供貨。

與此同時(shí)，我們?cè)诤�北建立了車�?guī)級(jí)芯片的產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合體，共同聯(lián)合28家企業(yè)來(lái)推動(dòng)車規(guī)級(jí)芯片關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)的攻關(guān)。

在操作系統(tǒng)領(lǐng)域，就像剛才趙院長(zhǎng)說(shuō)到的，一家企業(yè)很難垂直的完全完成自研，所以東風(fēng)已經(jīng)開(kāi)展車輛OS操作系統(tǒng)的定制化，主要是在中間層跟應(yīng)用層方面的開(kāi)發(fā)。下一步東風(fēng)也將計(jì)劃和中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車聯(lián)合來(lái)打造車規(guī)級(jí)的車載操作系統(tǒng)，共同來(lái)賦能中國(guó)智能汽車的發(fā)展，這也是三家央企在這個(gè)過(guò)程中需要共同來(lái)去面對(duì)進(jìn)行攻克的一個(gè)新的陣地。

在提升供應(yīng)鏈韌性水平方面，東風(fēng)公司核心要義的任務(wù)就是產(chǎn)業(yè)控制和安全支撐。在這個(gè)方面目前我們已經(jīng)完成了在整個(gè)新能源三電方面的產(chǎn)業(yè)布局，建成了年產(chǎn)60萬(wàn)的電機(jī)和驅(qū)動(dòng)總成，30萬(wàn)套的電控，20萬(wàn)套的電池的系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，目前正在推進(jìn)60萬(wàn)套的IGBT這樣一個(gè)生產(chǎn)能力，以及5000套的燃料電池生產(chǎn)能力的建設(shè)。今年的10月份，東風(fēng)和欣旺達(dá)合資的電池公司首新電芯開(kāi)始下線，全力保障核心自主電芯的工藝。

在這個(gè)過(guò)程中我們前面談到的電動(dòng)化、智能化比較多，還有一個(gè)很重要的領(lǐng)域是制造，我們?cè)谡麄�(gè)新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，輕量化的技術(shù)對(duì)未來(lái)整個(gè)制造的轉(zhuǎn)型非常重要，東風(fēng)也在積極聯(lián)合整個(gè)設(shè)備制造和材料工藝的伙伴共同來(lái)推進(jìn)一體化成型的技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)踐，通過(guò)多種材料的系統(tǒng)集成式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)車身設(shè)計(jì)、制造、裝備領(lǐng)域技術(shù)性顛覆性的迭代。

剛才羅秘書(shū)長(zhǎng)講到了特斯拉的一體化鑄造，我們也要在這個(gè)路線上面要有更高的迭代的新要求、新突破，實(shí)現(xiàn)多種材料在系統(tǒng)維度里面更好的支撐輕量化這樣一個(gè)技術(shù)的發(fā)展。

在打造供應(yīng)鏈的綠色生態(tài)方面，東風(fēng)公司將始終堅(jiān)持和供應(yīng)鏈各方一起通過(guò)研發(fā)協(xié)同、綠色的準(zhǔn)入和評(píng)價(jià)這些工作領(lǐng)域里面，包括綠色物流，循環(huán)的來(lái)利用這些方面，共同來(lái)打造綠色供應(yīng)鏈的體系。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們將重點(diǎn)布局V2G，800伏的高壓充電，無(wú)線充電的關(guān)鍵技術(shù)。與此同時(shí)，我們跟國(guó)家電網(wǎng)落成了V2G這樣一個(gè)零碳的超級(jí)廠站，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)樣車的搭載。

在生產(chǎn)領(lǐng)域，我們將全面打造綠色工廠，加強(qiáng)綠色工藝和低碳制造技術(shù)的應(yīng)用。

2025年，我們碳排放的強(qiáng)度將下降15%，與此同時(shí)我們將積極跟供應(yīng)鏈伙伴探索碳足跡的管理和碳中和的工作，很重要的一條就是碳數(shù)據(jù)的數(shù)字化的跟蹤管理，這個(gè)過(guò)程中不只是從工藝跟技術(shù)方面的內(nèi)容要進(jìn)行突破，與此同時(shí)我們?cè)跀?shù)字化的作用方面，從數(shù)據(jù)到行動(dòng)方面這樣一個(gè)反饋要形成閉環(huán)。

在服務(wù)生態(tài)這個(gè)領(lǐng)域，公司正在布局電池回收的業(yè)務(wù)，今年9月份，我們旗下的東風(fēng)鴻泰公司已經(jīng)順利通過(guò)了國(guó)家廢舊電池、蓄電池梯次利用白名單現(xiàn)場(chǎng)的審核，接下來(lái)我們將與國(guó)內(nèi)的頭部企業(yè)共同來(lái)構(gòu)建電池材料的回收能力，進(jìn)一步構(gòu)建綠色、循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友，合作共生和共同進(jìn)化是未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的基本邏輯，在汽車行業(yè)跨界融合的大趨勢(shì)下面，東風(fēng)公司將始終秉持開(kāi)放包容、互利共盈的合作理念，和供應(yīng)鏈上下游的兄弟企業(yè)以及廣大友商進(jìn)行協(xié)作，融通發(fā)展。東風(fēng)也將立足湖北實(shí)施好和科技躍遷這樣一個(gè)計(jì)劃，也助力湖北省打造萬(wàn)億級(jí)的汽車產(chǎn)業(yè)集群，為安全、韌性、綠色的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的體系建設(shè)貢獻(xiàn)東風(fēng)的力量，

以上是我的匯報(bào)，謝謝！