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近年來，基于增程式電動汽車顯著的產品和技術優勢、良好的綜合節能低碳效能，且有效解決了純電動汽車續駛里程焦慮、充電設施依賴問題，產品市場接受度不斷提升。

然而對于增程的討論一直爭議不斷，增程式技術一直是爭議最大、最多的技術路線。不少人認為增程式只不過是新能源發展的中間產物，未來必定會被淘汰。同時也有不少人認為未來的方向還沒確定，當下更為重要。

增程式汽車仍是不可替代的存在

今年距離2010年國家示范運營純電動汽車已過去了十余年，受限于電池低溫狀態下活性降低等技術瓶頸，特別是在北方大范圍應用受阻。近日內蒙古阿爾山市電動公交停擺，借用兩臺燃油公交恢復公交線路登上熱搜，可謂囧事不斷。

11月以來，陜西、內蒙古、吉林和遼寧等多個省份的多個城市發布暴雪預警信號。大面積的降溫暴雪導致部分城市出現公共交通停運，學校停課，物流運輸不同程度滯后，不少純電動車輛的運營受到影響。

在專業人士看來，純電動物流車想要完全替代燃油物流車，仍然需要在電池技術上得到飛躍式提升。

增程式電動汽車作為新能源汽車重要的技術路線之一，通過電能和燃料兩種能源形式的轉化，有效解決了低溫狀態對于車輛續航的里程焦慮。

無獨有偶，理想汽車CEO李想近日在網絡發言，“中國自主品牌，還在堅持多檔PHEV的車企，會在未來一兩年都轉換成增程式的技術路線。這個判斷可以在2025年來驗證。”引發熱議。

增程式電動汽車相較于傳統燃油車節能減排的能效顯著，同時具有良好的經濟性，降低出行成本，這也是產品受到消費者青睞的重要因素。

增程式汽車“城市用電、長途發電”的解決方案，滿足了用戶多樣化的用車需求。

就現階段而言，增程式汽車仍是不可替代的存在。

早在李想說出這番話之前，在行業仍然糾結之時，遠程新能源商用車早已完成了增程式的布局。

多元化發展下，甲醇優勢顯現

增程式技術的一大優勢就是增程器燃料呈多元化發展，包含汽油、柴油、天然氣、甲醇等，各家都在嘗試不同的技術路線。甲醇燃料作為低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生特點，是全球公認的理想的新型清潔可再生能源。

相比其他合成燃料增程式技術，甲醇增程式動力技術在節能減排、能源消耗方面具備較大優勢，同時有效解決了用戶普遍存在的續航焦慮。

遠程甲醇增程技術充分利用甲醇燃料綠色環保、低成本的特點，在甲醇富集地區推出甲醇增程產品，有效解決續航、能耗成本、碳排放等問題，為社會、為客戶提供全新的經濟性中短程城際新能源物流解決方案。

目前遠程新能源商用車集團已經推出甲醇增程式產品，比如杭州亞運會火炬傳遞攝影車遠程星智H8M甲醇增程式輕卡，其搭載了遠程自研的e-GAPF增程式技術，最高續航可達1100公里，產品的經濟性、適用性、可靠性得到了充分驗證。不僅能夠勝任市場之需求、用戶之所想，還能有效減少碳排放，為國家碳達峰戰略目標的實現作出貢獻。

小結：

據悉，為實現2030年全生命周期碳中和目標，遠程還將進一步踐行“創造智慧互聯，引領綠色商用”的品牌愿景，堅持“以科技為引領，以用戶為核心”，引領零碳陸運和可持續未來。