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MINI卡作為末端物流配送的全新細分產品，近兩年可以說是關注度蹭蹭漲，各路英雄紛紛入場，新產品如雨后春筍，磨刀霍霍搶地盤，群雄逐鹿。  MINI卡車企刀鋒所指意在圍攻“三蹦子”。雖然大家都在這個江湖混，但是各家的招式卻不盡相同，特別是營銷的打法，讓人目不暇接，可分為六大門派。今天，電車小妹就帶大家一起來盤點一下MINI卡江湖各路英雄。 六大派齊聚 MINI卡熱度與銷量齊飛 在上一篇關于MINI卡的文章中（MINI卡熱潮之下，到底是誰在買單？），我們就提到過，今年的MINI卡市場無論是銷量還是熱度都比較高，新產品不斷入市、銷量不斷刷新。  目前推出MINI卡產品且有一定銷量的有六家車企：上汽通用五菱、橙仕汽車、遠程旗下唐駿汽車、德力汽車、鑫源新能源、北汽雷馳新能源。這幾家企業有的是老牌車企下場開拓新的產品線，有的是造車新勢力想借新的賽道快速入場。 鑒于入場時間以及投入精力的不同，目前各家車企的市場表現也有較大的差距。2023年1-9月總銷超過100輛的MINI卡產品有大力牛魔王D01、橙仕X2、五菱E10、北汽雷馳新能源MINI卡和活越神童。  不過，市場表現的差異，也跟各家車企營銷的打法有關。在這幾家車企中，有的車企底蘊深厚，江湖路子廣，有的車企內外兼修，主打一個全方位發展，各有各的精彩。 氣貫長虹：德力外家拳獨步天下 坐落在河南的德力汽車，目前看上去，頗有幾分武林盟主嵩山派的大氣。 德力旗下MINI卡產品大力牛魔王D01在今年銷量一路狂飆，以一騎絕塵之勢牢牢占據2023年MINI卡銷量榜第一的寶座。所以，暫且稱其為牛老板。  在營銷模式上，牛老板的打法帶著大氣卻又不乏技巧，把錢花在刀尖上，把有限的炮火集中打在生態運營的突破口上。 據了解，德力汽車目前在以低價租賃的方式培育市場，將一輛售價為3-4萬元的大力牛魔王D01通過運營公司，以每月600元的月租租給用戶。 這樣的做法頗帶著幾分互聯網打法，先以低價引流的方式來拓客，以此培育用戶習慣，往后再實現車輛租轉賣或提高租金來盈利。  在這個行業內，也很有幾份熟悉的味道，在新能源物流車推廣初期，運營商們正是通過這樣的方式來讓司機接受電車，最終在政策加市場的雙重推動下，產品越來越成熟，市場也不斷壯大。 言歸正傳，憑借著這低價獲客的租賃方式，大力牛魔王D01也得以沖上MINI卡市場銷量第一。 對于德力的打法，首先是必須要肯定的，用一己之力來培育MINI卡市場，必然會推動行業向前。但是，這樣的玩法，家底再厚實，估計也難以持久，畢竟一個月600元的租金，可能付個保險費都夠嗆。 穩扎穩打：兢兢業業找市場的橙老哥 常言道：練武不練功，到頭一場空，橙仕汽車深諳其中之道。 作為最早深耕新能源微小型物流車的企業之一，橙仕汽車旗下MINI卡產品橙仕X2是率先打響MINI卡市場第一槍的產品，也是2022年銷量第一和2023年銷量第二的產品。因此江湖人送外號橙老哥。  橙仕汽車創始人、掌門人是產品研發出生，因此整個門派也更專注于產品研發，在營銷模式和生態運營等方面，也是踏踏實實鋪點，建經銷網絡。 因此，橙老哥的營銷模式更像往常一些傳統車企的打法：造車賣車找市場，認真研發產品，與有明確客戶需求的經銷商進行合作，從而開網賣車。  這樣傳統的模式不是說不行，只是說放在現在一分鐘恨不得刷100個美女視頻的互聯網時代，這一套會讓橙老哥在前期走的比較艱難。不過埋頭苦干也有埋頭苦干的優勢。 橙老哥倒也沒受這些因素影響，還是該鋪網鋪網，該宣傳宣傳，穩扎穩打，步步為營。同時不斷優化產品，以適應市場，讓自己在新能源MINI卡這一塊更專業。  近兩年也隨著橙老哥的不斷深耕，目前在新能源MINI卡領域也算有所建樹。無論是關系網還是產品力，都有了足夠的積累，銷量也是穩穩的坐二望一。同時值得留意的是，橙老哥近期剛剛拿下一輪10億元的融資，彈藥更充足，未來可期。 內外兼修：兩手一起抓的雷兄弟 北汽雷馳新能源汽車，又稱雷兄弟，是新能源物流車造車新勢力之一的品牌產品，也是山東地區的另一豪門。 盡管產品上市才3個月，目前雷兄弟旗下北汽雷馳新能源MINI卡以200輛的總銷占據了2023年(1-9月)MINI卡產品銷量第四的位置。  雷兄弟的經營模式可以說是集眾家之所長，在營銷方面，可以說是走在一條“外擴品牌影響力，內開經銷網賣車”的內外兼修之路。 自其首款產品北汽雷馳新能源MINI卡推出以來，雷兄弟可以說動作不斷，比如與樊登讀書合作，比如傳播聯盟等。 這一系列跨界操作讓人一臉懵，官方的目的十分明確：一是提升品牌知名度，讓大家知道北汽雷馳新能源；二是提升產品調性，用北汽雷馳的產品讓司機小哥更體面的干活。這是北汽雷馳新能源的品牌之道。  經銷體系仍然是車企繞不過去的坎，雷兄弟也看得很清楚。電車資源了解到，北汽雷馳新能源已經開了不少經銷網點，而且也在積極補貼經銷商做線上直播、線下展銷、街邊巡游等多種推廣活動，全方位把產品鋪到各個城市，送到客戶手中。這是他的內修之法。 北汽雷馳新能源作為造車新勢力，從品牌力來說遠不及其他有實力有底蘊的車企，從經銷網絡來說，更是比不上其他品牌，在不想燒錢打租賃市場的前提下，要讓自己品牌做起來，把產品賣出去，就必須多方發力，多管齊下。  需要指出的是，北汽雷馳新能源由北京汽車制造廠和臨沂城發集團共同投資，山東魏橋創業集團控股。背靠山東魏橋和臨沂城發兩個靠山，一個世界五百強，一個是國有企業，北汽雷馳新能源無論是資金還是各種資源都不會缺，未來的營銷打法必然會更靈活更有看點。 屆時，市場也將更加熱鬧。 根基深厚：豪門大派路子廣 是的，在新能源MINI卡這幾大車企中，有正在創業的江湖新秀，也有根基深厚的世家大派。這些車企家族底蘊深厚，有著成熟的營銷打法和經銷網絡。這里重點要說的就是他們的經銷網絡。  上通五菱、唐駿歐鈴（遠程旗下）、鑫源，這三家都是有著強大經銷網絡的車企。 他們在新能源商用車其他細分產品如VAN系和卡系車型中，都取得了不小的成就，如今下場搶占MINI卡市場的蛋糕，無疑就是會比其他MINI卡車企走的會更快一步。 從銷量上，也不難看出大經銷網給這些產品帶來的數據優勢：五菱E10和活越神童截至今年9月，均已銷量過百輛。  這三家車企的MINI卡產品都屬于背靠大樹好乘涼，擁有足夠健康的經銷網絡，產品推廣便會更迅速，擁有足夠強大的家族底子，在零部件成本上也會比其他車企更占優勢，進一步壓縮產品售價，從價格上搶占市場高地。 不過話又說回來，雖說有著強大的經銷體系在推動，但這三家車企的MINI卡產品也并沒有足夠優秀的市場表現，或許等到政策紛紛落地的時候，風起之時，才是他們露出獠牙的時刻。 摩拳擦掌，準備入場 現階段各個已經入局MINI卡市場的車企們，便就盤點到這里。 溫馨提示：這只是目前參與吃飯的車企們，接下來還會有源源不斷進入MINI卡市場來搶地盤的大佬，他們正準備入局哦！ 朋友們，打起精神！紛爭即將開始~ |
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