欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

不造車，不代表對汽車市場沒想法。這話在華為身上已經(jīng)體現(xiàn)過一次，現(xiàn)下，聯(lián)想集團也在用行動證實。

作為PC領域的龍頭，在科技企業(yè)競相下場造車之時，聯(lián)想就曾多次被cue，畢竟以聯(lián)想的資金實力和技術優(yōu)勢，造車的門檻不會太高。但彼時，聯(lián)想CEO楊元慶斬釘截鐵地回應，聯(lián)想肯定不造車，而是把有限的精力和資源放在明確的賽道上。

不過，近日聯(lián)想集團的一則招聘公告再次讓外界浮想聯(lián)翩。根據(jù)聯(lián)想在公開渠道的招聘信息，該公司正在招聘智能汽車研發(fā)人才，開放相關崗位十幾個，包括自動駕駛工程總監(jiān)、車輛計算硬件架構等，涵蓋了智能汽車軟硬件等多個領域。

聯(lián)想的舉動不免引起外界猜測，這是否意味著聯(lián)想改變了想法，終于決定加入造車大軍？

其實不然，聯(lián)想在招聘公告中也有提及，本次密集招聘的背景，是聯(lián)想研究院車計算實驗室正積極探索智能駕艙、自動駕駛、中央計算平臺等領域的核心技術。聯(lián)想希望借助自身在計算領域的技術和供應鏈優(yōu)勢，助力智能汽車和新能源汽車的發(fā)展。

楊元慶在回應造車問題時，也曾提及，聯(lián)想雖不造車，但很多新勢力車企都是聯(lián)想客戶。

事實上，聯(lián)想目前正推進自身的智能化變革，此前這家公司已經(jīng)提出“3S”戰(zhàn)略，即智能物聯(lián)網(wǎng)、智能基礎架構和行業(yè)智能。3S戰(zhàn)略下，聯(lián)想早已將觸角探到了前景廣闊的智能車聯(lián)市場。

聯(lián)想在智能物聯(lián)網(wǎng)市場的主力子公司，是聯(lián)想懂的通信有限公司，這家子公司為用戶提供的解決方案涉及多個領域，包括智能車聯(lián)、智能辦公、新零售、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等，其中智能車聯(lián)被排在了第一個。據(jù)了解，聯(lián)想懂的通信已經(jīng)為蔚來、小鵬等35家車企提供智能車聯(lián)解決方案，自動駕駛頭部企業(yè)文遠知行、輕舟智航、Momenta等，也與聯(lián)想懂的通信建立了技術合作。

而在自動駕駛領域，聯(lián)想此前也有一鳴驚人的表現(xiàn)。今年6月份，在一場全球頂級的MOT（多目標跟蹤）挑戰(zhàn)賽中，聯(lián)想研究院擊敗了蘇黎世聯(lián)邦理工學院、伯克利大學等20多個國內(nèi)外團隊，一舉奪得冠軍。

在這場比賽中，相較競爭對手，聯(lián)想的多目標跟蹤技術表現(xiàn)出了更高效的準確性。而高效的多目標跟蹤技術對高階自動駕駛來說，是關鍵技術之一，是車載計算實力的體現(xiàn)。

除了研發(fā)，聯(lián)想對自動駕駛領域的投資也十分活躍，輕舟智航、黑芝麻（參數(shù)丨圖片）、未來機器人等自動駕駛相關企業(yè)的融資中，都有聯(lián)想創(chuàng)投的身影。值得一提的是，聯(lián)想創(chuàng)投是寧德時代大股東，也是比亞迪半導體股東。

去年9月，聯(lián)想的2021創(chuàng)新科技大會上，比亞迪CEO王傳福現(xiàn)身大會，與楊元慶探討了智能化轉(zhuǎn)型話題。王傳福的出現(xiàn)，讓聯(lián)想多了許多想象空間，實際上也是聯(lián)想對智能汽車業(yè)務越發(fā)看重的一種信號。

在公布2021財年業(yè)績報告時，楊元慶曾透露，聯(lián)想的PC業(yè)務仍舊是占比最大的業(yè)務，但今年一季度，PC業(yè)務有放緩跡象，未來可能會對聯(lián)想業(yè)務增長造成影響。相比之下，非PC業(yè)務成為新的利潤增長引擎。“盈利改善的更大想象空間，可能在PC以外的方面”。

不難看出，聯(lián)想與華為的處境不同，路線也不盡相同，雖然都聲稱了不造車，但相比華為，聯(lián)想對智能汽車的野心似乎沒那么大。不過，聯(lián)想也有著主業(yè)營收下滑的壓力，亟需拓展業(yè)務以緩解壓力，而智能汽車漲勢強勁，顯然是一劑解壓良藥。目前，聯(lián)想表現(xiàn)出的意圖，還只是在供應商的定位，但未來是否也會為造車心動，還未可知。

來源：汽車頭條