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據(jù)外媒報道，一直以來澳大利亞都是全球電動汽車發(fā)展水平較低的國家，如今該國終于要在這一領域發(fā)力了。澳大利亞政府將在本月探索引入能源效率目標的方法，新當選的工黨政府正在征求汽車制造商的意見，以幫助其制定一項戰(zhàn)略，在電動汽車領域追趕其他國家的腳步。

新法規(guī)將在一定程度上解決澳大利亞電動汽車發(fā)展落后的地位。作為一個發(fā)達國家，澳大利亞是人均污染最大的國家之一，去年其電動汽車銷量在新車銷量中的占比只有2%。

澳大利亞氣候變化和能源部長Chris Bowen表示，該國是除俄羅斯之外唯一沒有或正在制定燃油效率標準的經(jīng)合組織國家。Bowen稱，在澳大利亞，只有8款電動汽車的價格低于6萬澳元（約4.1萬美元），而在英國則有26款。

大眾集團和日產(chǎn)等全球汽車制造商都支持澳大利亞推行新的燃油標準。大眾表示，在那些由于未能達到排放標準而對車企進行罰款的國家中，電動汽車的交付量一直在上升。大眾澳大利亞總經(jīng)理Paul Sansom表示：“提高電動汽車汽車的供應量，一定會有助于售價的降低。”

日產(chǎn)則表示：“當前澳大利亞電動汽車的選擇性沒有其他市場那么豐富。如果不制定一個長期的交通脫碳目標，澳大利亞在電動汽車普及程度方面，將繼續(xù)落后于其他國家。”

通常情況下，在燃油效率標準下，如果新車的碳排放量超過一定水平，會對車企進行懲罰。而當車企的車隊達到排放目標時，他們可以獲得積分，并與其他制造商進行交易。

澳大利亞電動汽車委員會表示，該國政府應在2035年前實現(xiàn)所有新車零排放的目標，以實現(xiàn)該國在2050年前實現(xiàn)凈零排放的承諾。

商業(yè)法和稅收講師、墨爾本莫納什大學的電動車研究員Diane Kraal表示，燃油效率目標將促進電動汽車的供應，而政府計劃中的電動車稅收抵免則將刺激需求。

來源：蓋世汽車