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9月15日，上汽通用五菱發布了GSEV（全球小型純電動汽車架構）大數據出行報告、最新技術研發成果及規劃，五菱芯片也首次對外亮相。上汽通用五菱透露其在加快推進“強芯”戰略，力求在十四五期間GSEV平臺車型芯片國產化率超90%。 01以場景和體驗定義芯片，用中國芯造人民車 自2020年下半年開始，受疫情和國際形勢影響，“芯荒”蔓延全球，中國作為汽車生產大國和新能源汽車推進最快的國家，對汽車半導體需求體量巨大，但汽車芯片大部分依賴外購，當汽車半導體產能不足時，國內車企受影響首當其沖。
上汽通用五菱技術中心電動化總監邵杰 面對芯片緊缺危機，上汽通用五菱從2018年開始實施“強芯”戰略，從場景出發定義芯片的功能需求，從用戶體驗出發定義芯片的性能參數。強化與國內半導體生產企業開展深度合作，協同零部件供應商、國產芯片廠家三級聯動，制定適合上汽通用五菱車型的國產芯片新技術架構和方案，突破國產芯片適配性和穩定性技術瓶頸，同時，與芯片廠商、零部件廠商同步開展質量驗證，提升芯片的通用性、經濟型和可靠性。 其中，計算芯片占車用芯片的比例約為40%，類似于電腦的CPU。通過聯合技術攻關，現在，五菱計算芯片相關參數指標已達到國外同類產品技術水平。不僅如此，上汽通用五菱還在 5G 通訊芯片、存儲芯片、能源芯片、人工智能芯片等領域，聯合國內優秀合作伙伴共同突破核心技術，加快芯片國產化步伐。 上汽通用五菱將打造一個開放共享的國產芯片測試驗證與應用平臺，并以一個更加開放、共享、共創的積極姿態，與國內優秀的合作伙伴一起，共同逆風前行，助力我國早日實現汽車產業鏈、供應鏈自立自強。 針對“芯片荒”，工信部正協調芯片企業與應用企業對接交流，組織汽車企業和芯片企業共同編制《汽車半導體供需對接手冊》，進一步疏通汽車芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建交流合作平臺。強鏈補鏈，通過推動汽車企業與芯片企業的合作，在一定程度上減輕芯片供應壓力的同時，也將推動芯片企業轉型升級，加速產業融合。 02行業首創智能微型換電站，解決出行“里程焦慮” 在品牌發布會上，上汽通用五菱還發布了一項新技術——新能源汽車智能微型換電站。
區別于國內車企新能源汽車換電站，上汽通用五菱智能微型換電站占地面積僅為2輛小E停車位大小，可靈活移動，同時，不需要換電車輛上橋和精準停車，換電機器人可通過視覺識別和激光定位技術進行精準識別，單次最快換電速度和加滿一箱油的時間相當，使用體驗和傳統汽車加油的體驗相當。同時，該智能微型換電站建造成本僅為業內常規換電站的1/3，還可積木式擴展，多個儲電艙靈活配置，還可結合儲能、V2X、V2G等能源互動技術，進行多模運營，降低運營成本，加速收回投資。 目前，該技術已于2020年10月在上汽通用五菱寶駿基地無人物流車上投入使用，總計完成2000余次換電，節約無人物流車充電時間近 20000小時。上汽通用五菱“小而強大”的智能微型換電技術，完全解決了現有市面換電方案的應用推廣痛點，同時結合其GSEV平臺車型50W+規模的標準化電池，相信該智能微型換電技術將迎來規模化應用的春天。 03GSEV累計銷量突破50萬輛，全球排名第一 自2014年開始，上汽通用五菱就緊跟國家發展新能源汽車的戰略方向，結合汽車消費升級和用戶年輕化趨勢，以新四化戰略為核心加快創新步伐，重點發力小型新能源汽車市場，著力打造GSEV全球小型純電動汽車架構。從2017年E100上市至今，GSEV累計銷量突破50萬輛，小型新能源汽車銷量全球排名第一。
GSEV第50萬輛交車儀式 04GSEV累計行駛超39億公里，用戶日活率高達94.7% 現在，GSEV新能源產品已成功覆蓋了全國33個省、333個市，在一二線城市占比高達14%。GSEV用戶累計行駛里程超過36億公里，為車主提供了超1.4億次便捷出行，用戶日活率高達94.7%，其中20公里內短途出行占比高達95%，在全國260個城市設立超過2.5萬個充電樁，為超過1000萬人次用戶提供了便捷出行充電服務，同時，總計減少碳排放量達到44.8萬噸。
上汽通用五菱技術中心大數據應用總監張亮 未來，上汽通用五菱將繼續深耕新能源汽車市場，以人民的需求為創新驅動力，打造開放、共享、共創的智慧新能源產品生態，傾力為全球用戶帶來更便捷、更具個性化、更智慧的未來出行體驗。 來源：Apsoto汽車社區 |
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