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據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，隨著長城汽車尋求向海外擴(kuò)張，該公司正考慮收購戴姆勒在巴西的一家工廠。據(jù)悉，當(dāng)前兩家公司正在就這筆可能的交易進(jìn)行談判，交易金額可能高達(dá)數(shù)億美元。

知情人士補(bǔ)充稱，雙方雖在進(jìn)行討論，但仍有放棄達(dá)成交易的可能。長城的一位發(fā)言人沒有立即發(fā)表評論，戴姆勒公司一位發(fā)言人表示，該公司仍在研究針對這家工廠的不同選擇，但拒絕進(jìn)一步置評。

2016年，戴姆勒在巴西Iracemapolis開設(shè)了工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)梅賽德斯奔馳C級轎車和GLA跨界車。戴姆勒為該廠投資了逾6億雷亞爾（合1.2億美元），使該廠的年產(chǎn)能在2萬輛左右。然而去年12月，戴姆勒表示，因市場狀況艱難，將停止在巴西的汽車生產(chǎn)。戴姆勒目前在巴西的業(yè)務(wù)包括公交車、卡車和車輛測試。

收購一家巴西工廠將是長城汽車一連串工廠收購舉措的又一步。去年，該公司宣布從通用汽車手中分別收購印度和泰國工廠。根據(jù)一份聲明，該公司于去年11月獲得了通用泰國羅勇府工廠的全部所有權(quán)。

此次潛在收購正值長城在中國SUV市場面臨日益激烈的競爭。Bloomberg Intelligence分析師Steve Man今年5月曾表示，大眾汽車和豐田汽車等外國品牌在2020年中國SUV銷量中占據(jù)的份額甚至超過了本土公司，且這些外國品牌還準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)大其銷售領(lǐng)先地位。

長城汽車的年度報(bào)告顯示，去年該公司在智利的銷售額為人民幣2.858億元(合4400萬美元)，使該國成為長城在拉丁美洲的最大單一市場和全球范圍內(nèi)的第六大市場。2020年，智利地區(qū)為長城貢獻(xiàn)了2.8%的營收。

戴姆勒最大股東、中國億萬富翁李書福同時(shí)也是浙江吉利控股集團(tuán)有限公司的創(chuàng)始人兼董事長。而長城汽車將吉利汽車控股有限公司視為競爭對手，并與戴姆勒的德國競爭對手寶馬公司在中國成立了合資企業(yè)。

來源：蓋世汽車