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6月17日，長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發動機在蜂巢易創揚中產業園區下線。至此，長城汽車蜂巢動力成為中國汽車品牌首家生產銷售發動機達到一千萬臺量級的企業。

按照蜂巢動力的規劃，未來三年間，其將基于4種燃料形式、6大產品平臺，推出23款發動機產品，其中，包括一款熱效率達45%+的混動專用發動機。

擴產能、全球化，力爭未來4-5年創下一個千萬臺

根據官方介紹，此次下線的第1000萬臺發動機是長城汽車蜂巢動力自主研發的1.5T缸內直噴汽油發動機，型號為4B15C，其最大功率135千瓦，最大扭矩275牛米，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了連續可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350bar中置直噴、缸蓋集成排氣歧管等諸多發動機領域前沿技術。

在第1000萬臺發動機下線儀式前夕舉辦的長城汽車蜂巢動力新品評價會上，長城汽車蜂巢動力還展示了專為混動車型設計開發的1.5L自然吸氣汽油機4G15H，該機集成了電子水泵、低壓EGR、高效點火、4.5bar多點燃油噴射、13：1壓縮比及阿特金森循環等多項先進技術于一體。

眾所周知，自2009年中國超越美國成為全球第一大汽車產業國后，持續蟬聯這一殊榮，如無意外，2021年也將延續這一稱號。但需認清的是，本土零部件企業起步晚、技術空心化、人才儲備匱乏等一系列的發展困境，成為制約中國汽車產業大而不強的痛點所在。而這其中，傳統汽車領域圍繞原油技術與產業生態形成的壁壘（如內燃機、變速箱等）一直是本土零部件企業最大短板。

而即便是長城汽車蜂巢動力，實現從0到1000萬輛也花了漫長的21年。正因如此，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，“長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發動機下線，代表著中國汽車品牌技術研發實力取得突飛猛進發展，是中國汽車品牌一次實質性突破。其重要意義不言而喻，這表明中國自主研發制造內燃機經過了市場和消費者考驗，發展到一個新的里程碑。”

回顧這21年，蜂巢動力先后突破米勒循環、350bar高壓噴射、第二代CVVL（連續可變氣門升程）、熱管理技術、汽油機顆粒捕集器等多項前沿甚至中國品牌獨有核心技術。完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列發動機產品布局。除發動機整機外，還涉及全品類增壓器、氫燃料電池空壓機等核心零部件，走出了一條中國汽車產業自主創新的嶄新道路。

在被問及蜂巢動力未來戰略規劃時，長城汽車蜂巢易創科技有限公司聯席董事長陳曉亮透露，“作為長城公司核心部件，蜂巢動力必須要支持整車走出去，所以說我們把全球化作為一個支撐整車戰略實現必然的一個過程。”

與此同時，蜂巢動力也會在未來兩到三年過程中，實現整體產能翻倍，力求用4-5年時間創造下一個1000萬臺發動機。

具體來看，“今年年底，蜂巢動力重慶工廠即將竣工，在揚中的工廠未來投資也將達到80億元。我們發動機未來還要再建至少三到四個工廠，同時我們在海外，今年在泰國和俄羅斯的圖拉的工廠已經開工了。”蜂巢易創科技有限公司聯席董事長鄭立朋介紹道。

在研兩代、預研一代、規劃一代，蜂巢動力鋪設未來3-5年的路

為推動下一個1000萬臺發動機的實現，面向未來，長城汽車蜂巢易創科技有限公司動力研究院院長 李健介紹，“長城汽車蜂巢動力將持續聚焦低碳、性能、智能三大核心，從常規、混動、碳中性燃料三個維度進行重點攻關，進行相應的產品升級迭代，囊括1.5L到3.0L的全部主流排量，實現從自吸到增壓、從常規到混動、高低功率的全面覆蓋。”

基于多元化的車輛使用場景，長城汽車蜂巢動力適配各動力總成架構，布局多樣化的發動機產品。未來三年，長城汽車蜂巢動力將基于汽油、柴油、合成燃料、氫氣4種燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大產品平臺，推出23款發動機產品，適用于種N種使用場景。

具體規劃來看：

今年12月，蜂巢動力將推出1.5L第四代發動機。此發動機為混動平臺專用發動機，轉為長城檸檬平臺而設計，燃燒效率可達41%，最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛米。

2022年，蜂巢動力1.5L第五代DHT發動機將正式推出。其使用了蜂巢動力全新混動燃燒架構，具備超大長徑比、超高壓縮比、超低摩擦，使其熱效率可超過43%，最大功率160千瓦、峰值扭矩340牛米。值得注意的是，此發動機將成為全球首款小排量雙火花塞預燃室發動機。

為了滿足中大型車輛對于動力的高需求，同年，蜂巢動力還將推出2.0L第四代發動機。該發動機在技術上應用了電子水泵、米勒循環、低壓EGR、VGT增壓器和高能點火等技術，熱效率可達41%，最大功率為160千瓦，峰值扭矩為340牛米。

仍是2022年，蜂巢動力2.0L第五代發動機也將正式推出，熱效率可超過43%，最大功率160千瓦、峰值扭矩340牛米。而這款發動機，也將成為全球首款小排量雙火花塞預燃室發動機。

“以上是蜂巢動力在研產品，本著‘在研兩代，預研一代，規劃一代’的理念為指引，蜂巢動力布局了預研發動機。”李健進一步透露，基于此，2023年至2025年間，蜂巢動力還將推出至少4款重磅發動機。

2023年將推出一款2.0L極致動力發動機，最大功率260千瓦，峰值扭矩450牛米，熱效率高達42%。

同一年內，蜂巢動力還將推出第一款熱效率可超45%的2.0T稀燃預燃室發動機，專為中小型混動車輛設計，最大功率110千瓦，峰值扭矩240牛米。這款產品集先進技術之大成，采用蜂巢第二代混動燃燒架構，高充量稀薄燃燒技術、可變潤滑管理、熱平衡驅動智能冷卻系統等前沿技術。

2024年，蜂巢動力還將推出第一款合成燃料專用發動機，熱效率41%，最大功率90千瓦，峰值扭矩230牛米。

至2025年，其第一款氫氣發動機將正式被推出，可實現車輛的零排放，熱效率超42%，最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米。其搭載了氫氣專用直噴系統、高壓耐腐蝕氫氣供給系統等多項新技術。

“未來，長城汽車蜂巢動力還將厚積薄發，圍繞替代燃料、智能控制、高效動力三個維度進行深度謀劃，深挖發動機硬件潛力，以軟件賦能技術迭代，不斷向雙碳目標邁進。同時，長城汽車還將實施涵蓋原材料、零部件，從生產、運輸、使用到回收的全生命周期碳足跡管理，重點協同推進綠電能源、生產能耗降低、固廢削減、再生材料開發等助推企業低碳化工作的落地，打造綠色生態。”李健如是說。

來源：蓋世汽車