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跨行聯(lián)動！通用將為西屋制動火車頭供應(yīng)電池組和氫燃料電池系統(tǒng)

為響應(yīng)鐵路行業(yè)減排的需求，西屋制動正研發(fā)由電池組和氫燃料電池提供動力的火車頭。該公司已擁有一個電動火車頭測試模型，打算打造第二代版本，將于2023年開始交付。西屋制動首席執(zhí)行官Rafael Santana在一份聲明中表示：“鐵路行業(yè)正向以電池和氫能源為動力轉(zhuǎn)型。”

一份不具法律效力的諒解備忘錄顯示，通用將向西屋制動供應(yīng)Ultium電池組和Hydrotec氫能源電池。通用總裁Mark Reuss對此表示，西屋制動部署這些電池的決定進(jìn)一步驗證了通用擁有先進(jìn)的技術(shù)。

Ultium是通用推出高效節(jié)能電動車的一個關(guān)鍵部分，此次與西屋制動合作將幫助其通過更大規(guī)模的電池數(shù)量分?jǐn)傃邪l(fā)成本。通用將與韓國電池制造商LG能源解決方案生產(chǎn)Ultium電池，兩公司正在俄亥俄州和田納西州建設(shè)工廠。通用的合資公司將與本田在密歇根州布朗斯敦組裝氫燃料電池系統(tǒng)。通用還正與卡車制造商納威司達(dá)研發(fā)一款氫燃料電池商用卡車。

上月，西屋制動宣布，在與BNSF鐵路公司的一個加拿大測試項目中，其FLXdrive純電動火車頭使整個火車的耗油量和溫室氣體排放量平均減少逾11%——相當(dāng)于節(jié)省了逾6,200加侖柴油，減少了約69噸二氧化碳排放。該公司也正在研發(fā)氫燃料電池火車頭。西屋制動首席科技官Eric Gebhardt在近期的一次采訪中表示，這個430,000磅重的電動火車頭采用了18,000塊鋰離子電池，電池容量為2.4兆瓦時。大部分能量通過再生制動產(chǎn)生。

西屋制動計劃生產(chǎn)第二代電動火車頭，電池容量超過6 MWh，并稱可以減少多達(dá)30%的耗油量和二氧化碳排放。Gebhardt將此容量規(guī)模比作100萬輛特斯拉汽車。Gebhardt表示，西屋制動希望在2023年中旬開始交付第二代電動火車頭，但并未公布預(yù)期產(chǎn)量。

來源：蓋世汽車