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跨行聯(lián)動(dòng)！通用將為西屋制動(dòng)火車頭供應(yīng)電池組和氫燃料電池系統(tǒng)

為響應(yīng)鐵路行業(yè)減排的需求，西屋制動(dòng)正研發(fā)由電池組和氫燃料電池提供動(dòng)力的火車頭。該公司已擁有一個(gè)電動(dòng)火車頭測(cè)試模型，打算打造第二代版本，將于2023年開(kāi)始交付。西屋制動(dòng)首席執(zhí)行官Rafael Santana在一份聲明中表示：“鐵路行業(yè)正向以電池和氫能源為動(dòng)力轉(zhuǎn)型。”

一份不具法律效力的諒解備忘錄顯示，通用將向西屋制動(dòng)供應(yīng)Ultium電池組和Hydrotec氫能源電池。通用總裁Mark Reuss對(duì)此表示，西屋制動(dòng)部署這些電池的決定進(jìn)一步驗(yàn)證了通用擁有先進(jìn)的技術(shù)。

Ultium是通用推出高效節(jié)能電動(dòng)車的一個(gè)關(guān)鍵部分，此次與西屋制動(dòng)合作將幫助其通過(guò)更大規(guī)模的電池?cái)?shù)量分?jǐn)傃邪l(fā)成本。通用將與韓國(guó)電池制造商LG能源解決方案生產(chǎn)Ultium電池，兩公司正在俄亥俄州和田納西州建設(shè)工廠。通用的合資公司將與本田在密歇根州布朗斯敦組裝氫燃料電池系統(tǒng)。通用還正與卡車制造商納威司達(dá)研發(fā)一款氫燃料電池商用卡車。

上月，西屋制動(dòng)宣布，在與BNSF鐵路公司的一個(gè)加拿大測(cè)試項(xiàng)目中，其FLXdrive純電動(dòng)火車頭使整個(gè)火車的耗油量和溫室氣體排放量平均減少逾11%——相當(dāng)于節(jié)省了逾6,200加侖柴油，減少了約69噸二氧化碳排放。該公司也正在研發(fā)氫燃料電池火車頭。西屋制動(dòng)首席科技官Eric Gebhardt在近期的一次采訪中表示，這個(gè)430,000磅重的電動(dòng)火車頭采用了18,000塊鋰離子電池，電池容量為2.4兆瓦時(shí)。大部分能量通過(guò)再生制動(dòng)產(chǎn)生。

西屋制動(dòng)計(jì)劃生產(chǎn)第二代電動(dòng)火車頭，電池容量超過(guò)6 MWh，并稱可以減少多達(dá)30%的耗油量和二氧化碳排放。Gebhardt將此容量規(guī)模比作100萬(wàn)輛特斯拉汽車。Gebhardt表示，西屋制動(dòng)希望在2023年中旬開(kāi)始交付第二代電動(dòng)火車頭，但并未公布預(yù)期產(chǎn)量。

來(lái)源：蓋世汽車