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日前，在上海昌強“世界級專有技術(shù)——大型全模鍛船用低速柴油機曲拐鍛件”發(fā)布會上，上海昌強工業(yè)科技股份有限公司推出重大成果：在全球范圍內(nèi)首次開創(chuàng)出大型船用低速柴油機曲拐鍛件全模鍛工藝，實現(xiàn)了對國際現(xiàn)行先進(jìn)技術(shù)的"彎道超車"。

在造船界有這樣一句俗語：“船等機，機等軸”。發(fā)動機是船舶的“心臟”，曲軸是發(fā)動機的“心臟”，而曲拐則是曲軸的核心部件。受技術(shù)制約，長期以來中國造船工業(yè)在低速柴油機曲軸的生產(chǎn)方面一直處在一個非常窘迫的境地，中國大型船用曲拐曾長期被國外壟斷。

“2002年左右，在中國還不能夠生產(chǎn)曲軸的時候，我們面臨的是海外市場每噸船用曲軸毛坯鍛件產(chǎn)品價格高達(dá)8萬元。但是后來，當(dāng)中國實現(xiàn)了‘0到1’突破，海外又對中國進(jìn)行了超低價格的供應(yīng)，造成了‘面包比面粉還便宜’的情況出現(xiàn)，極大限制了中國船舶工業(yè)的發(fā)展�！痹谏虾２龔姽�業(yè)科技股份有限公司總經(jīng)理周琪琪看來，要在國家卡脖子領(lǐng)域進(jìn)行攻關(guān)，最關(guān)鍵的是要在技術(shù)方面實現(xiàn)“中國創(chuàng)造”，打破長期受制的國外技術(shù)壁壘。

讓曲拐鍛件實現(xiàn)國產(chǎn)替代進(jìn)口這件事，成為了每個昌強人共同奮斗的目標(biāo)。作為一家民營企業(yè)，上海昌強自成立以來，便一直致力于各類重型鍛件、模鍛件及精密鑄件的研發(fā)制造。“我們非常希望能夠為民族工業(yè)作出自己的一份貢獻(xiàn)，同時也是希望為建設(shè)長三角G60科創(chuàng)走廊成為具有國際影響力的科創(chuàng)走廊，貢獻(xiàn)出我們的力量�！敝茜麋髡f，基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域投資大、難度高、見效慢，但正是有了這樣的決心和信心，激勵著昌強在自主研發(fā)的道路上不斷攻堅前行。

2017年，公司成功研發(fā)了世界首臺36000噸超大六向模鍛壓機，為我國船舶、核電、航空、石油化工、海工裝備及高速軌道交通等重點裝備制造領(lǐng)域關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化突破提供了支撐�；�于36000噸裝置和多向模鍛工藝技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)過多年艱辛探索，此次上海昌強成功擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“大型全模鍛船用低速柴油機曲拐鍛件”技術(shù)，再一次讓“中國創(chuàng)造”站在了世界巔峰。

據(jù)介紹，該工藝完全區(qū)別于當(dāng)今國際主流的“彎鍛法”制備工藝，是一種徹底的工藝變革，鍛件產(chǎn)品基本接近成品，并可一次性節(jié)約原材料30%-70%，減少碳排放50%以上，是典型的綠色制造技術(shù)。所生產(chǎn)的曲拐鍛件在鍛造流線、疲勞強度等性能指標(biāo)上也遠(yuǎn)超進(jìn)口產(chǎn)品。不僅打破了國外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位，突破了我國船舶工業(yè)卡脖子技術(shù)瓶頸，也具有不可限量的產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用潛力，將對提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力、推動我國船舶工業(yè)以及相關(guān)制造業(yè)發(fā)展帶來促進(jìn)作用。

得益于堅持不懈的技術(shù)積累和持續(xù)攻關(guān)，2020年5月以來，上海昌強已陸續(xù)獲得了MAN船用曲軸生產(chǎn)許可證和中國CCS、韓國KR、日本NK等全球8家船級社生產(chǎn)能力認(rèn)證證書。目前，新工藝生產(chǎn)的首批S60曲軸鍛件已成功交付國內(nèi)重點廠家組裝使用，并得到了客戶們的一致好評。

來源：上海松江